說領克能比魏派成功，原因就是這3點

牛車網網友間諜眾_希望存在 問：

魏派和領克是兩個新創的自主高端品牌，當然這是相對而言的，那現在就有一個問題，這兩個品牌到底誰能贏得消費者歡迎？獲得更大的成功呢？

牛車網網友Y_Lee 答：

兩個品牌都非常年輕，真正走進大眾的視野也就是近期的事。其實在同一時期內長城和吉利一塊發佈魏派和領克並不讓人感到好奇，因為市場已經成熟了。

這一點從很多方面都能看的出，首先中國人消費汽車的能力越來越強，過去只能買得起QQ、奧拓，現在一次性全款買10多萬的緊湊型車也已經不算什麼。有經濟實力消費更高端的車，是魏派和領克生存下來的基礎。

其次，從近期幾款自主車型的火爆銷量上可以看出，自主品牌的高端化之路已經有了眉目，比如廣汽傳祺GS8，售價16.38-25.98萬元，和很多合資品牌緊湊型SUV的價格已經有了很大重疊。

因此，基於以上幾點，未來如果魏派和領克運營得好，我個人覺得盈利應該不成問題，但，也正像題主說的，到底誰會更成功呢？

領克，我認為是領克。原因有這麼幾點：

1）品牌形象更高

魏派的VV7車型我試駕過，整體上我能給出很不錯的評價，2.0T發動機動力充沛，底盤、刹車、轉向等各方面調校得也很舒服，如果是盲測我估計很多人很難分辨它和一些優秀合資車型的差別。

至於領克的01車型，現在只是發佈了量產版，具體的行駛品質如何現在還不清楚，不過沒關係，我們其實可以參考已經上市的博瑞和博越。這兩台車都是吉利的新一代產品，代表著吉利目前最好的調校水準，從大家試駕後的回饋來看，這兩台車確實都很不錯。基於這一點，我們也相信領克的整體機械素質應該也不會讓大家失望。

行駛品質我覺得大家不用擔心，不過要玩高端，僅靠這些還不夠。大家可能也注意到了，領克01和未來富豪XC40共用CMA平臺，這看上去沒什麼毛病，因為吉利和富豪現在本來就是一家，平臺共用也很正常。不過你可能也感覺到了，身為豪華品牌的富豪竟然和一個新創的自主品牌共用平臺，這本身就是一個非常有話題性的事情。老實說，新品牌需要的就是話題，而如果這個話題還能和“豪華”一詞扯上的話，顯然又是再好不過的。

從過去到現在，品牌從下往上走，比起從上往下走都是更難的。魏派給人的感覺就是前者，而領克，因為在某些方面和富豪貼得比較近，所以看起來更像是後者。我甚至覺得，當初吉利收購富豪的意圖之一便是為了方便打造領克這個定位介於吉利和富豪之間的品牌，因為前期的高度定好了，後期運作起來就容易很多。

2）各種免費

在魏派VV7的上市現場，一系列金融貼息政策也被同步推出，最低首付僅需20%、最低2.5萬，結合標準利息，為客戶提供12-60期的選擇；同時推出最高8萬的定額貸款政策，可享最長18期0利率，24期2.99%和36期5.99%的低利率。這一系列政策看起來非常有誘惑力，尤其對於那些期望購買，但手頭不太寬鬆的年輕人。

而在領克的介紹會上，一些大招也被放出，第一，終身免費質保！

這其實能看出領克對自己產品品質的信心，而且也沒辦法，在產品差異化越來越小的今天，售後服務已經成了各家自主品牌又一爭相吸引消費者的環節，前兩天奇瑞還為自己的產品推出了發動機超長質保服務，包括寶沃，針對前1萬名車主也推出的終身免費保修政策，現在領克也宣佈整車終身免費質保，且是所有車主。領克01使用了7速雙離合變速箱，考慮到現在雙離合品質不太穩定，終身免費質保確實能一定程度上打消人們的顧慮。

第二，終身免費資料流程量。

領克是一個有著濃厚互聯網色彩的品牌，智慧互聯將來肯定會做深入的開發，相關的功能也會陸續推出，而這一切的基礎，便是流量。領克宣佈流量免費用，無疑又把一個大問題解決了，要知道影響大家使用互聯系統的一部分原因就是上網不方便，進而導致了很多資料沒法共用，互聯的意義也就失去大半。現在流量隨便用，大家不用再顧忌錢的問題，自然使用頻率就上來了，很多廠家開發出的新功能自然也就有了更高的存在價值。

第三，終身免費道路救援。

雖然半路拋錨的概率不高，但多少還是解決了一些用戶的用車煩惱。

總的來說這三點能看出領克確實是拼了，花的成本不低，在將來估計會吸引不少對領克搖擺不定的顧客。其實消費者們都很吃“免費”這一套，雷克薩斯推出燃油車4年10萬公里、混動車6年15萬公里免費保養維修政策後吸引了不少人，領克未來能不能通過這3個點加速成交，很值得期待。相比較之下，魏派目前還沒有太多有亮點的售後服務政策。

3）對未來的把握

新能源已經成為汽車發展的趨勢之一，雖然現在還沒有成為主流，但考慮到未來這方面會有大發展，所以各廠家都應該積極佈局，即使達不到領先，至少也不能掉隊。

目前長城在新能源方面的技術儲備幾乎是空白，甚至魏建軍還曾經說過，並不看好新能源，未來我們會通過其他路徑來發展。其實看已經上市的VV7車型也能發現長城並不重視新能源的發展，6款車全是燃油車，而且官方也並沒有透露未來會有新能源車加入。

領克卻不同，新能源他們已經考慮到了，據稱以後每款領克車都會有新能源版本。其實很久之前吉利就聯合科力遠推出了混合動力驅動系統，英文名為China Hybrid System，簡稱CHS，直譯為中國混合動力系統，各項技術指標都很不錯。未來領克的產品同樣也會搭載這套混動系統。

全球的趨勢是新能源，魏派卻選擇性忽視，這真的很不讓人看好它的前景。

以上3點就是在我看來領克要比魏派更有競爭力的原因，當然這也是在目前現有的資訊下所做的判斷。現在魏派VV7的起售價為16.78萬起，領克未來會定一個什麼價格呢？大家不妨來說一說。