多點電噴、缸內直噴的區別，哪個更好？

買車發動機是很重要的，雖然都是發動機但是技術確不同，今天我們來說一說發動機的噴油技術。大家都知道發動機之所以能夠工作是因為汽油的燃燒使活塞運動做功，發動機才能正常運作，在氣缸中燃燒的汽油則是通過噴油嘴進行霧化噴油所供給的。而噴油的方式也分為直噴和電噴，到底哪種更好？今天我們就來說一下。

一、缸內直噴

缸內直噴技術，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。不同于原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純淨的空氣。這樣使得缸內直噴的發動機可以根據進氣門開啟的時間，來知道進入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當時的車輛工作需要來噴出相應的燃油量。

▲優缺點

優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。目前的劣勢是零元件複雜，而且價格通常要貴。多點電噴這種非直噴的優勢就在於對油品要求更低，技術超級成熟價格低廉；而直噴無論是性能還是油耗都更有優勢一些，但成本和對燃油的適應性都還有待提高。

二、多點電噴

汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方（至少每個氣缸都有一個噴射點）噴人氣缸的，這就是多點電噴。

▲優缺點

多點電噴技能的長處很明顯。由於結構簡略，所以對噴油器請求不高，可靠性更強，維修保養也相對廉價，對油品的請求也更低。而缺陷則在於噴油時刻和噴油量的準確度上，無法得到很好的操控，在燃油霧化和油氣混合方面不如缸內直噴完美。

多點電噴技術更加成熟，後期的維修費用也更高。缸內直噴動力表現更好，理論上燃油效率較高。目前而言，缸內直噴是較為先進的技術，而多點電噴較為成熟。還有一點，缸內直噴發動機進氣門處較容易形成積炭，多點電噴由於是在進氣歧管處噴油，對發動機氣門有清洗作用。

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