改個數字換個名 東風標緻4008換湯不換藥？
【車訊網 報導】 東風標緻4008，這款車型是神龍公司成都工廠打造的首款產品，基於PSA集團全新的EMP2技術平臺，填補東風標緻中高端SUV的空白，在未來將作為支撐車型，被寄以帶動東標SUV銷量的責任。此外，官方消息稱，該車將於11月16日正式上市，預售價格為19萬元起。
新車上市後將推出6款車型，搭載1.6T和1.8T兩種動力總成，新車基於海外版全新3008打造，針對中國市場對軸距進行慣例加長，達到了2730mm。
整容改名加長 換湯不換藥
標緻引入海外版車型時，採用“全新命名”已經不是第一次了。自2002年以來，法國PSA與東風汽車已經有快15年的合作史。回顧一下，東風標緻207不是真的207，是海外版標緻206的加長版；東風標緻308不是真的308，是海外版標緻307的加長版；東風標緻408也不是真的408，是海外版標緻307的加長版；那麼即將上市的，東風標緻4008也不是真的4008，而是海外版標緻3008的加長版。漂洋過海來到中國，都升了一個輩分兒，也是醉了。
東風標緻在海外版標緻3008基礎上，對其軸距進行了拉上以及整容，國內搖身一變成了標緻4008，其定位也會比國產標緻3008要高，而國產標緻3008卻不垂直換代，海外版的一款標緻3008來到中國變成了兩款車，希望一車二賣以能夠擴大標緻在華的SUV市場份額。
倘若再引進海外版的4008，國產化的叫什麼呢？難道起名4008S還是向後遞推叫5008。標緻行銷品牌上產品定位錯亂，國產4008確實有點趕鴨子上架的嫌疑，殊不知，混亂的產品定位會在一定程度上，導致消費者感覺被忽悠了，但是不要低估消費的智商，明明在海外是3008，改個名在國內就是4008了，會產生逆反感，降低了品牌認知度，這也會讓競爭對手覺得其江郎才盡，疲於應對。
高顏值驚豔登場 缺四驅車型有遺憾
外觀方面，東風標緻4008應用了標緻最新家族式設計理念，點陣式前進氣格柵，全新獅眼大燈，辨析度很高，外觀也足夠吸睛。新車尾燈同樣採用獅爪造型，與前大燈組呼應,整體造型很動感。
內飾部分，平底式方向盤、蛇形電子換擋杆以及紅色縫線的設計均給人一種無比運動的感覺，與此同時，12.3英寸全液晶儀錶盤與中控臺上8英寸觸控液晶顯示幕的存在又散發出一股強烈的時尚氣息。
雖然從外形上，4008徹底擺脫了現款國產3008，進行了洗心革面。不過就目前來看，4008全系沒有四驅車型，還是令人遺憾的。標緻忽略了中國消費者的購車心態，買不買四驅SUV是一回事，但又沒有是另一回事。對於中國消費者而言，一款SUV有沒有四驅系統是選擇多元化的問題，是誠意的問題。在這一方面，僅有兩驅佈局的標緻4008將無法獲得一部分用戶青睞。
加長了軸距 迎合國內消費者心理
除了驚豔靚麗的外觀設計，那就是專門針對中國市場而加長的可觀軸距。從上表可以直觀看出，雖然東風標緻4008的車身長度在緊湊型SUV當中並不算搶眼，但2730mm的軸距可以說是做足了功夫，超過了途觀、翼虎、CR-V等緊湊SUV的軸距。因此，軸距上的差異，進一步將國產3008和4008在定位上進行了區分，填補了消費者不同的需求。雖然新車的軸距加長了很多，但4008仍將定位於緊湊型SUV。
標緻SUV家族銷量萎靡不振
在當今SUV市場火熱的情況下，東風標緻家族系列的SUV卻不增反降。回顧近一年，時間區間為從2015年10月至2016年9月，銷量來呈下降趨勢，標緻2008和3008都呈現了同比下滑的局面，資料顯示，標緻2008和3008近一年分別同比下滑40.48%和32.79%，近一年的累計銷量分別為3.63萬輛和5.17萬輛。
在同級車裡，標緻2008的競爭車型本田XR-V、現代ix25、福特翼搏，近一年從2015年10月至2016年9月的銷量分別有14.9萬輛、10.76萬輛、5.19萬輛，標緻2008的銷量為3.63萬輛，和競爭車型相比處於劣勢。
同樣，標緻3008的同級車型本田CR-V、日產逍客、現代ix35，從近一年（時間階段：2015年10月只2016年9月）的銷量趨勢圖可以清晰的看出又是墊底，標緻3008累計銷量為5.17萬輛，同比下滑32.79%，而本田CR-V近一年累計銷量19.02萬輛，日產逍客為11.78萬輛，現代ix35 8.86萬輛。 本田CR-V與標緻3008的銷量相比，接近於4倍。
在眾車企分享SUV盛宴的，享受的美味的同時，為何標緻2008和標緻3008的銷量在今年如此的低迷，值得東風標緻去深思，以及尋找補救辦法，來站穩SUV份額的陣腳。
4008上市能否成為銷量的助推器？
今年以來，在銷量一路飄紅的大勢下，各紛紛上調了年度銷量預期。中國汽車工業協會資料顯示，1-9月我國汽車銷售1936萬輛，比上年同期增長13.2%。不過神龍汽車今年1-9月的銷量僅為40.87萬輛，同比大跌17.35%，跑輸了行業平均數。9月份，在整個東風汽車體系中有9款車型月銷破萬，而神龍旗下雙品牌東風標緻及東風雪鐵龍卻沒有一款車型入圍。
對於東風標緻而言，4008的上演的角色非常關鍵。通過4008的投放能否帶動目前東風標緻SUV家族的3008、2008的整體銷量、關注度以及品牌認可度的提升，勢在必行。東風標緻把海外版的標緻3008的“3”改成“4”，再來個拉長整容，引入中國變成了標緻4008。其實，此招被消費者識破之後可能不是那麼湊效，畢竟是在掩耳盜鈴。
這勢必會導致其產品的分層定位及戰略的模糊，再加上19萬起的預售價定位，不接地氣，或許會重蹈2008、3008的覆轍。4008能否力挽狂瀾，成為銷量的助推器？最後還要看消費者是否願意去買帳。