抱豪車的大腿，原來這些車的發動機都是共用的！

發動機是汽車的心臟，所以幾乎每台車都有自己特有的發動機，然而也有特例，接下來小編就為大家介紹幾款共用一款“心臟”的車型。

車型一：東風標緻and寶馬

發動機型號：東風標緻1.6T發動機

1.6THP系列渦輪增壓引擎同時具備缸內直噴、可變氣門正時等技術，而此系列引擎所使用的渦輪增壓器是比較特殊的“單渦輪雙渦管”的結構，1.6T渦輪增壓直噴引擎的高性能和低油耗尤為突出，此款引擎可調教出三個不同功率的版本分別為低功率版本（110KW）、高功率版本（135KW）和終極性能版本（147KW）。此外1.6THP引擎汽缸數為4，配備了16氣門雙頂置凸輪軸，低功率版本在1400rpm轉速時扭矩便可達到240N·m。

對於1.6THP系列渦輪增壓發動機所具有的高性能低油耗的特點，寶馬集團將此系列引擎搭載于寶馬新1系和MINI Cooper S車型上，上述兩款車型的油耗和性能都較之前有較大的提升。

車型二：英菲尼迪Q50 and 賓士

發動機型號：型號M274930

賓士將這台型號M274930的最新2.0T發動機共用給Q50，當然，後續的調校研發則由英菲尼迪完成。悄悄告訴你，比起預售價37萬起的賓士新C級來說， 與新C使用同款發動機英菲尼迪Q50 2.0T 32.58萬的價格相比，簡直是太親民，太超值了！

M274發動機有155kW跟135kW兩個功率版本，Q50選擇的是高功率的版本。其最大扭矩對應的峰值扭矩分別為350Nm和300Nm，而最大功率的發動機轉速則統一為5500rpm，峰值扭矩也都在1250～3500rpm輸出。顯然在M274發動機工作時，渦輪遲滯已難以察覺。

車型三：華頌7 and 寶馬

發動機型號：寶馬N20

華頌7作為華頌家族的首款車型，既擔當著市場探路者的角色，又承擔著品牌推廣的重任。雖然整車外形、內飾較同級別的別克GL8、本田奧德賽等合資品牌而言，並沒有太多優勢，但寶馬N20系列的發動機以及全系配備的6速ZF手自一體變速器絕對是同級車型中的佼佼者。但作為一輛以注重舒適性為主的MPV車型，是否有必要配備高規格的渦輪增壓發動機，新車的平順性以及舒適性又怎樣呢？等新車上市後，易車網將為您帶來更加全面的試駕體驗。

車型四：奧迪Q7and保時捷卡宴cayenne and 2011款途銳

發動機型號：3.0LV6機械增壓發動機

Q735TFSI技術型搭載3.0LV6機械增壓發動機，最大功率200kW,最大扭矩400N·m與之搭配的是8擋手自一體變速器。官方百公里加速7.9秒。

2011款途銳3.0TFSI V6高配型搭載一台3.0LV6機械增壓發動機，最大功率213kW，最大功率轉速4850-6500rpm。最大扭矩420N·m至於搭配的是8擋手自一體變速器，官方百公里加速為7.1秒。

2011款卡宴cayenne搭載3.0LV6機械增壓發動機，最大功率245kW，最大扭矩440N·m與之搭配的是8擋手自一體變速器。官方百公里加速7秒。