新保時捷Panamera來了，BBA你們還拍了麼？
牛車網網友左手的無名指 問：
新保時捷Panamera有什麼新科技？
牛車網網友左手的無名指 答：
說道保時捷Panamera肯定是很多鐵杆粉絲心中抹不去的痛，一個專注跑車的品牌推出了一個四門轎車，並且它的造型師那麼臃腫，保時捷你變心了！
說實話，保時捷Panamera剛剛推出的時候，著實讓人大跌眼鏡，但奈何人家銷量好啊，說白了人家Panamera賣的量這麼多，掙來的錢不一樣要給你們心中的經典“911”花麼？一個車企不掙錢那是不可能的，所以醜點就醜點，好歹人家還是保時捷對不！
雖然說Panamera有點醜，但還是有改進的機會，所以在本次2016的巴黎車展上，一個全新的保時捷Panamera來了，新的不僅僅是外觀，還有內在！
尺寸大不代表就顯胖
在本屆巴黎車展上，保時捷Panamera作為重磅車型，首先在尺寸上新款Panamera長寬高分別為5049/1937/1423mm，相比老款長寬高有了34mm、6mm、5mm的提升；並且軸距也從老款的2920mm提升至2950mm，對於後排乘坐空間有一定提升。另外，後備箱的儲物空間同樣也增加至495升，在放倒後排座椅後尾1304升，為你的日常出行帶來便利。
在外觀方面，全新保時捷Panamera前臉通過發動機機蓋隆起的線條進行延伸，下方LED日間行車燈通過裝飾貫穿變得更為犀利。而在後部小牛認為這次設計師應該值得表揚，橫向貫穿車尾的三位LED尾燈已經成為保時捷新的家族設計項目，當點亮的瞬間逼格滿滿啊！
當然，為了改變老款臃腫的臀部，設計師也將後風擋高度降低了20mm，讓車尾在視覺上更為修長
大屏時代要跟潮流走
作為一款換代車型，只有犀利的外觀肯定不行，那就來看看全新設計的內飾吧。似乎受到了新賓士S的影響，全新Panamera內飾一眼望去，全液晶儀錶以及12.3英寸中控液晶觸控式螢幕格外顯眼，並且液晶儀錶也能顯示更多車輛資訊，為駕車安全提供幫助。
硬貨才是重點
接下來讓我們來聊聊硬貨，那就是這台車的發動機和底盤。第二代Panamera基於MSB平臺開發，同門師兄賓利也是採用該平臺開發。新平臺的使用也讓Panamera有效減重91kg，並且搭配兩台全新的發動機，讓駕駛者獲得更好的操控感受。
而兩款新發動機分別為2017 Panamera 4S 使用的2.9L V6雙渦輪增壓發動機以及2017 Panamera Turbo 4.0T V8雙渦輪發動機，其中2.9T V6雙渦輪發動機動力輸出為446匹馬力和550牛米扭矩輸出，比老款3.0T V6發動機的總功率高出126匹馬力和130牛米扭矩輸出。而新的4.0T V8發動機則高達558匹馬力和最大扭矩770牛米扭矩輸出，相比老款4.8T V8發動機總功率高出38匹馬力，70牛米扭矩輸出，並且4.0T V8發動機還提供閉缸技術，能夠在低負荷狀態下關閉4個氣缸，以節省燃油。
既然說是硬貨，那必須得講講，這兩台渦輪發動機相比普通機型，主要的區別在於渦輪增壓器的位置，一般V型渦輪發動機渦輪本體都在發動機兩側，但Panamera則放在了V型發動機的穀底，並且將排氣歧管集成在缸蓋中，其廢氣到達渦輪進氣側更短的距離也有效提升渦輪反應速度，動力輸出更為暢快。另外4.0T V8發動機的雙渦輪都採用的單渦輪雙渦管設計，每一刻渦輪由兩側缸體中的兩個歧管共四個歧管負責推動，以減小渦輪發動機的遲滯現象。
但是這樣會有一個問題，渦輪放在V型缸體的中間位置，那渦輪增壓帶來的熱量必然要影響發動機的效率，更何況是兩顆渦輪同時發熱！這時工程師為發動機安排了一個“專職”水泵，雖然是共用水箱的冷卻液，但獨立的水泵不會受到其它因素影響，保證了對發動機的散熱效率。
不過相比4.0T V8發動機使用兩個單渦輪雙渦管增壓器，但2.9T V6發動機受限於單側是三缸不能使用單渦輪雙渦管渦輪增壓器，因此使用兩個普通的單渦管增壓器，不過440匹馬力的動力輸出還是很有競爭力的。
另外，在2.9T V6發動機的基礎上，保時捷Panamera還開發了一款Panamera 4 E-Hybrid車型。新車型也在本屆巴黎車展正式亮相，並有望以更低的價格進入市場。新車由2.9T V6渦輪發動機與一台電動機組成的混合動力系統，而最終綜合馬力為462匹馬力以及700牛米扭矩輸出。0-100km/h加速時間為4.6秒，而在純電模式下續航里程為50km，新車型的電機介入也將於油門踏板同步，而不會像老款那種需要80%油門才介入，如此一來駕駛感受將更為輕快。
總結：在國內保時捷卡宴、Panamera、Mancan都是走量的車型，而全新換代的車型不僅在外觀上有了優化，在內飾上更是緊跟時代潮流，而且動力表現也是非常搶眼。
在2016年8月1日保時捷就早早的公佈了2017款Panamera 4S和Panamera Turbo的官方售價，分別為169.8萬和219.8萬元。但想要拿到車還要等到2017年，這樣的做法肯定是吊足大家的胃口，你要不先訂車，要不就是等車來了被別人提走。這種饑餓行銷在國內，尤其是對於那些壕們肯定奏效。
所以說保時捷變心了，911玩的是經典和傳承，而Panamera則玩的是你的錢包！
當然，新車的推出自然要來看看對手。新Panamera的價格也與BBA的S級、7系、A8有重疊。在這幾位老對手面前，奧迪A8由於是一家兄弟，所以可以聯手對抗S級和7系；但小牛認為像BBA這幾台車都是大家眼中的商務用車典範，也就是說一般會有司機的，而Panamera則秉承著保時捷種操控的理念，其實它更適合駕駛者去開，所以消費群體會有差異。
那麼瑪莎拉蒂總裁以及捷豹XJF便成為了競爭對手，不夠保時捷的招牌在國人心中有著很高的地位，其中保時捷是做跑車的，還有911這個定海神針，所以在這種細分市場的消費者新Panamera能不能獲得成功，還需要時間的考驗。