在中國賣不好的車型都有哪些？

牛車網網友來走如風 問：

在中國賣不好的車型都有哪些？

基本上是個車都能在中國有一席之地，那有沒有什麼車型在中國水土不服呢？就好比“橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳”。

牛車網網友Derrick_K 答：

國內汽車市場的火爆已經有好幾年了，基本上是一個不錯的車型都能在這裡分一杯羹，甚至中國市場占了部分車企全球銷量的半壁江山。但是國內市場也不是所有車都能吃的開的，今天我們就列舉下那些在國內市場不走運的車型。

1、皮卡

皮卡的上榜相信很多人都不意外，在北美車市銷量常年第一的就是皮卡，不過這位國外市場的翹楚，來到中國就水土不服了，國內自主品牌做的少，合資品牌完全不涉及。

為什麼呢，其實並不是皮卡的問題，而是中國的水土確實不合適。具體原因：首先也是最重要的就是皮卡的身份問題，在中國皮卡是被定義為貨車，在很多城市是有出入限制的，比如白天不能走，只能晝伏夜出。這麼一來就尷尬，想拉貨的人直接買貨車了還能拉多點，用於生活的人怎麼能忍受白天的進城限制，所以自然就少人問津了。

另外，貨車的身份讓皮卡在使用過程中也處處受限，比如：不能享受乘用車的政策，還要噴塗單位荷載，張貼反光條，這些都讓皮卡不適合家用，同時拉貨也不如貨車，能火就怪了。

還有自主品牌的皮卡品質一般，排放更是不達標，就算政策讓進城，也沒辦法在城市裡開。而且皮卡巨大車身在國內惡劣的行駛環境和緊缺的停車位元情況下非常不便。所以這真是沒辦法火起來的。不怪皮卡，是國內的水土問題。

2、旅行車

剛剛的皮卡左鬥不過乘用車，右打不過貨車，那麼旅行車可以說是難兄難弟，旅行車也是被轎車和SUV合力圍剿下無法反抗。

旅行車首先適合旅行，但是國內的自駕遊還剛剛起步不久，大家或者會有一個感覺，我的自駕遊轎車和SUV都可以滿足了，為什麼還要用旅行車呢？是啊，目前國內的自駕遊一般都是短途，或者人數不多，行李物品不算多，一般的車可以滿足了，那麼旅行車就失去了最大的用途，而且目前國內的旅行車價格不菲，同等價位你可以選擇的轎車SUV都不少，有旅行車情懷的人又不多，為什麼要多花錢呢？

跟剛剛的皮卡還不一樣，說不定後期皮卡的政策放開了，皮卡的日子會好過不少，而旅行車這麼生活氣息浪漫情懷重的車型，只能慢慢等人們的生活更好後，開始追求生活品質後的翻牌子了。

3、中級運動車

以上都是一大類車型，而第三個講到的是中級運動車，在8月銷量中銷量最好的算是阿特茲（3844台）吧，然後就是思鉑睿（1664台）了，更慘的也有銳志（983台），最慘的當屬西瑪（57台），這個比慘大會西瑪成功奪魁。

這幾個運動中級車很多都是大家說的叫好不叫座的車型，不過消費者們卻說：“你是輛好車，但是我們不合適，我們還是可以做朋友的”。

中級運動車是被發“好車卡”最多的車型，原因呢，就是這個運動特性和價格的對立，喜歡運動很多都是年輕人，而購買中級車的往往是商用或者為了家庭，比如有孩子後換大車，這樣就尷尬了，喜歡的買不起，買得起的不喜歡，而且它們比一般的中級車的價格還要多一點，這麼樣來說阿特茲能買3844台也不錯了。

這些賣不好的車型，說到底還是不適合中國市場的需求，轎車SUV都已經夠人們用了，皮卡和旅行車一時半會還不會用到，自然沒有人問津；年輕人沒那麼多錢買中級運動車，買得起的人又沒那麼多的運動熱血了。

想在中國市場多分一杯羹，還是老老實實從：顏值、空間、油耗和性價比上面下功夫吧，錯不了的。