這車一季度漲22.9%，比賓士都厲害
自打中國成為全球最大的汽車市場以來，各品牌之間的戰火便越演越烈，豪華車更是如此。回顧2016年的豪華車銷量排行榜，奧迪寶馬賓士三駕來自德意志的馬車毫無懸念的佔據著這個榜單的前三甲。捷豹路虎、凱迪拉克及雷克薩斯依次位列其後，剩餘品牌車型的銷量均未突破10萬台。
憑藉雙品牌綜合銷售的戰略，捷豹路虎最終獲得了11.9萬台的總銷量。而以2000餘台之差緊追其後的是凱迪拉克，值得一說的是，這個來自北美的豪華品牌是前五名車型中銷量進展最為猛烈的一位。它的銷量同比漲幅47.5%，其118016輛的成績也讓它一舉超越雷克薩斯挺進前五。
凱迪拉克無疑是國內豪華品牌中的一匹黑馬，能取得這一好成績那還得歸功於ATS-L、XTS及XT5這三款車型。強大的動力、迷人的造型讓主打年輕運動化的ATS-L收穫了無數擁躉。而SUV市場的火爆、豐富的配置、親民的價格加之其凱迪拉克家族唯一在售國產SUV的身份，則促就了XT5的熱銷。
相比之下，仿佛主打商務的XTS顯得有些低調和內斂。沒有太多張揚的個性，不過其3.43萬台的總銷量卻似乎在呐喊著它內心的強大實力，這一點倒和另一款豪華品牌車型奧迪A6L頗為相似。不同於主打運動的寶馬5系和更偏奢華的賓士E級，A6L和XTS這兩款車的“行事作風”都走的是相對低調的路線。
截止到今年三月，XTS共收穫9965台的銷量，這一資料再一次同比上漲了22.9%。銷量飛漲的背後支撐著它的是強大的產品力，無論從價格、外觀造型或者行駛品質等方面來看，凱迪拉克XTS都應該是這個級別車型中值得好好考慮的一款車。至於推薦理由嘛，先來看下面三月的平均成交價。
不難看出，凱迪拉克XTS全系有著8萬-9萬元的大幅優惠。既然價格如此誘人，那產品力又如何？XTS有著比奧迪A6L更為親民的價格，那是不是在配置等各方面有著明顯差距？今天我們就拿它和一直以來有著持續熱度的A6L來進行一場硬碰硬的較量。
外觀對比
奧迪A6L
這一代奧迪A6L的外觀設計想必早已深入人心。銳利的車燈搭配六變形的鍍鉻式中網，突出了前臉的衝擊力。雙邊雙出的排氣佈局與設計感十足的尾燈，增加了它車尾的辨識度。
凱迪拉克XTS
凱迪拉克XTS的造型延續著純正的家族設計風格，鑽石切割般的車身線條賦予了這台美式中大型車十足的力量感和豪華感。
點評：
不可否認，奧迪A6L的外觀造型和它豪華商務派的自身定位十分貼切，但由於其官車和公務用車的形象早已深入人心，因此它給人的感覺多少顯得有些乏味和單調。甚至還有不少消費者因為怕被誤認為是司機，於是便特意把它排除在了自己的購車備選名單之列。
相比之下，凱迪拉克XTS的整體造型同樣兼備豪華和商務氣質，但淩厲線條勾勒出的車身又讓它不乏一絲個性，棱角分明的設計風格是它鮮明的身份象徵。30多歲的年紀去駕馭它不會顯得老氣，而40、50歲的年紀去開它也不會讓自己有失沉穩和內斂。
內飾對比
奧迪A6L
A6L的內裝延續著奧迪的家族風味，橫貫式的中控佈局集成了大面積的空調出風口及各種功能控制按鍵，視覺效果簡約卻又不失層次。懸浮式的多媒體顯示幕凸顯了車內的科技感。
凱迪拉克XTS
凱迪拉克XTS的內飾如同它的外觀一樣，給人一種美式豪華感。周正立體的中控台採用了大面積皮革包裹，並輔以傳統的木紋裝飾工藝。舒適細膩的觸感突出了車內的檔次感，而取代了傳統物理按鍵的觸控中控面板則讓車內的B格滿滿。
點評：
坐進奧迪A6L的車內，突出的科技感和運動感能給你的內心帶去不小的驚喜。雖然凱迪拉克XTS的車內沒有隨著車輛啟動自動升起的懸浮式中控螢幕，但大量皮革包裹堆砌出的豪華感、細緻的做工以及舒適的座椅卻能給人更為高級的乘坐體驗。
乘坐空間對比
奧迪A6L
凱迪拉克XTS
點評：
奧迪A6L和凱迪拉克XTS同樣都定位于中大型車，從帳面資料來看，雖然凱迪拉克XTS的車身長度更長，但軸距卻不及超過3米的A6L。那實際的乘坐體驗如何呢？身高180cm的乘客坐在兩車的後排，兩車的腿部都有著超過三拳的誇張空間，這樣的表現其實對於日常家用亦或者是偶爾接待客戶而言都已綽綽有餘。
動力水準PK
奧迪A6L
根據車型配置的不同，搭載高低不同功率的發動機是很多品牌車型的慣用套路。奧迪A6L搭載了三種排量、四種不同調教的發動機。從銷量來看，1.8T和2.5L車型還是占了將近9成。這兩種排量的發動機雖然參數上和3.0T相比遜色不少，但對於平時日常家用而言也已夠用。
凱迪拉克XTS
值得一提的是，XTS並未因為價格的差異讓不同車型搭載高低功率的發動機，而是選擇讓它們搭載同一款，這一點凱迪拉克做的頗為厚道。此外，其2.0T發動機269匹的最大輸出功率以及400牛·米的峰值扭矩，在各種同排量發動機之中的表現也十分拔尖。值得一提的是，這款代號為LTG的發動機還曾獲得2013沃德十佳發動機的稱號。XTS強大的動力儲備，讓人在高速行駛或是加速超車時都更有信心。
配置對比
凱迪拉克XTS旗下僅有四款車型，其中偏入門級的兩款車指導價均低於40萬，而奧迪A6L的起步價已經超過40萬。公平起見，小智選取了廠商指導價及參考成交價更接近的凱迪拉克XTS 28T豪華型和奧迪A6L TFSI技術型兩個車款進行對比。值得一提的是，這兩款車型也同樣是各自車系之中的走量車型，因此此番對比也更具代表性。
兩台車在市場上普遍存在著較大的終端讓利，因此它們的最終成交價也控制在了35萬以內。從過“選車神器”的對比結果就不難發現凱迪拉克XTS有著非常明顯的配置優勢。雖然其軸距不如後者，但2.0T發動機的強大動力、包括全景天窗、座椅加熱、通風、記憶等在內的豐富配置都讓XTS的表現更能令人滿意。
另外，凱迪拉克出色隔音表現還讓其所搭載的Bose音響有了出色的發揮空間。其全系配備的4G無線熱點、第十代OnStar安吉星資訊通訊系統以及12.3英寸的全液晶儀錶盤都突出了它整體的科技實力。
價格對比
說一千道一萬，價格或許才是消費者所更為關心的。凱迪拉克XTS及奧迪A6L目前全系都有著較大幅度的讓利優惠。雖然奧迪A6L的入門價格甚至都不足35萬元，但其配置卻頗為寒酸。反觀凱迪拉克XTS，低配車型的價格門檻已跌破30萬元大關，且從上面的PK結果來看，它的配置也顯然厚道許多。
不可否認，奧迪A6L在車身軸距及車款豐富程度方面確實有著出色的表現，但有著同價位更高配置的凱迪拉克XTS卻顯得比它更具誠意。此外，略顯俗套的“官車”、“公務用車”形象也讓奧迪A6L難以吸引年齡層次或者心態更為年輕的消費們的目光。
如果你預算有限，又想買一台造型沉穩且不乏個性、空間寬敞、乘坐舒適、配置豐富、安全性強同時又宜商宜家的車型，那不妨試著去考慮考慮這台綜合實力強勁的凱迪拉克XTS。