信不信，今年上市的這五款新車肯定加價！

火爆的上海車展即將進入尾聲，對於咱們大多數普通消費者來說，縱使那些超跑外觀豔麗動力超群拉風無比，但售價幾十萬的普通車型才是我們真正考慮的目標。

不過缸哥這文章可能要潑你一盆冷水了，因為今天咱們要結合車型熱度和產能，預測一下上海車展哪些車型火爆到要加價！趕緊祈禱你心儀的愛車不在本文羅列之中吧。

本田CR-V

加價車型一

加價幅度：1-2萬元

加價週期：1-1.5年

日系重磅SUV車型本田CR-V終於在上海車展發佈了最新大改款車型，從新車絡繹不絕的圍觀人群就可以預測出它將來上市後的熱度。採用全新的家族化設計外觀相比全新途觀L等競爭對手絲毫不顯得落後。

中控台參照冠道的設計，方向和儀錶盤參照新思域的設計讓它很好的做到了承上啟下。在思域、冠道等車型上頗受好評的1.5T地球夢渦輪增壓發動機也毫無懸念成為了這台全新CR-V的主打動力，除此之外搭載2.0L阿特金森迴圈發動機的混動版本車型也將投放國內市場。

考慮到東風本田一貫的產能不足問題，新CR-V在下半年上市之後會有一輪漫長的提車加價潮，希望持幣待購的朋友做好準備。

全新華晨寶馬5系Li

加價車型二

加價幅度：3-5萬元

加價週期： 1年

千萬不要對加長的5系嗤之以鼻，要知道標準軸距的5系後排空間真的和凱美瑞、雅閣等B級相比差不了多少，而加長後的5系連老外都超級羡慕。5系Li的軸距為3108MM，比標準軸距的7系3070MM還要長！

超長軸距帶來最大的好處就是後排腿部空間的無比充裕，不要說翹起二郎腿在車內來個北京癱都不是什麼難事。

論全新5系的外觀和內飾，缸哥可以用一句話帶過，那就是“小號7系”。5系Li的外觀、內飾真的和7系太相似了，只看照片對比你很難分清誰是誰。

除此以外奧迪A6新款的遲遲未發佈，5系將會吸引更多C級車主的注意，上市之後一車難求的狀況肯定會發生，綜合參考華晨寶馬5系每月一萬多輛的產能，加價1-3萬提車已經是板上釘釘的事情，要想等到5系優惠，那也肯定是2018年年尾的事情了。

阿爾法 羅密歐 giulia

加價車型三

加價幅度：3-5萬

加價週期：1年 

作為一款講究情懷的小眾品牌，阿爾法羅密歐一直被國內汽車愛好者奉若神靈。這回，阿爾法羅密歐主推了運動型三廂車型Giulia，一時間在國內車迷圈中炸鍋了。

不過普通版2.0T直列四缸280馬力的發動機充其量也就和寶馬3系差不多，畢竟是民用車，信仰的力量再強大Giulia的操控也不可能跟保時捷911等跑車相媲美。而相比於3系鋪天蓋地的銷量和維修網點，後者的售後服務是一個特別頭疼的問題。

不過阿爾法羅密歐Giulia初期投入中國市場的數量不會很多，而一旦開售國內的粉絲們肯定會如意料之中的蜂擁而至，加價3-5萬都是理智的情況，弄不好炒作到8-10萬也有可能，這要根據投放市場的數量來決定。只是既“有情懷”又有能力買單的骨灰級粉絲數量也就那麼幾個，所以一年新鮮感一過，只要這車持續供應，價格肯定會回落。

斯柯達 柯迪亞克

加價車型四

加價幅度：1萬

加價週期：0.5年

柯迪亞克這頭來自捷克的“大棕熊”緩解了斯柯達在國內市場沒有中大型SUV車型的窘境，秀氣中庸的外觀非常符合中國人的審美，7座設計能解決一家人出行的需求。

除此以外，和新途觀L相同的平臺和動力總成也讓柯迪亞克加分不少。不僅如此，頂配26.98萬元的售價比同門師兄途觀L厚道太多，上市之後肯定會吸引很多30萬元級SUV買家的目光。

說了這麼多優點你可千萬不能把柯迪亞克當成“神車”，拉開車門看到內飾的一瞬間你就會明白“一分價錢一分貨”的深刻道理，設計簡單的中控、彆扭的綠色背光儀錶盤，或許讓你明白為何有些人再便宜也不接受斯柯達的理由。

產能方面不用太擔心，只要廠家不刻意限制產量，柯迪亞克肯定會源源不斷向市場供應，只是剛上市前期會被一波注重性價比的買家哄搶，造成短期加價現象，不過不消年底就會恢復官方售價。

路虎 發現5

加價車型五

加價幅度：3-10萬

加價週期：1-2年 

加價提車怎麼能少了路虎？還記得當年極光上市加價20萬？攬勝上市加價50萬？攬勝運動版上市連汽車界老司機韓路都加了8萬！新款發現5上市豈有不加價的道理？

全新發現5和老款相比改變了太多，機械層面放棄了大樑變成承載式車身，外觀方面放棄了棱角變的更加圓潤，可以說這是一輛最不像發現的路虎發現。

不過這些改變換來的是一輛更能滿足大多數人需求的發現，例如更好的乘坐舒適性、更快的加速、更經濟的油耗、更實用的第三排空間，如果你並非重度越野發燒友，買台路虎發現只是偶爾開出去撒個野，那麼這些改變絕對會對你有利。

路虎在玩品牌溢價方面絕對是高手，“每個男人都有一個路虎夢”就是最經典的廣告案例，想讓新發現降價？咱們還是考慮下它到底加價3萬還是10萬的問題吧！