高德發佈公共交通報告：上海、深圳最佳
4月24日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院（城市公共交通智慧化交通運輸行業重點實驗室/綜合交通運輸大資料應用中心），共同發佈了《2016年度中國主要城市公共交通大資料分析報告》（以下簡稱“報告”）。報告以公交大資料為基礎，分析了2016年我國城市公共汽電車及軌道交通網絡的現狀、公共交通綜合出行成本及城市公共出行規律，並發佈了中國主要城市公共交通排行榜。報告顯示，上海、深圳、北京、廣州的綜合評分位列排行榜前四位，領先國內其他主要城市。二線城市中，成都、廈門的公共汽電車發展突出，且綜合出行成本較低。
同時，報告也顯示，國內公交都市創建成果顯著，目前共有7個城市500米網站覆蓋率超過80%，深圳、上海、成都等城市公交網路設施覆蓋水準很高。軌道交通方面，國內共29個城市已建成運行軌道交通138條，運營總里程3960公里，其中京滬廣深軌道交通網絡設施水準較高，運營里程占全國總里程的46.3%。
此外，報告通過大資料計算全國大學綜合排行榜TOP30及額外20所有地域特色的大學發現，大學區域人們公交出行更偏好於去往博物館、美術館、圖書館等科教文化場所，占比接近25%，是排在第二位商務寫字樓類的近1.6倍。演唱會方面，二、三線城市公共交通最容易受演唱會影響，而陳奕迅演唱會對公共交通的影響最為明顯。以其2016年在北京、廣州、大連、蘇州、合肥和瀋陽的6場演唱會為樣本分析得出，陳奕迅的演唱會為公共交通的帶來的波動高達20倍。
上海、深圳公交發展最佳 深滬蓉網路設施覆蓋水準較高
通過綜合使用者出行核心區域網站覆蓋率、線網覆蓋率、軌道交通覆蓋情況、城市出行單位耗時、單位花費以及使用者評價指數等方面，《報告》從全國82個主要城市中，綜合計算評選出了中國主要城市公共交通排行TOP20。在排行榜中，上海、深圳的網站及線網覆蓋率高，軌道交通建設相對完善，用戶評價指數較好，綜合位列第一、二位。北京、廣州在網站覆蓋率和線路覆蓋率上也較好，分列三、四位。之後的排名依次為成都、南京、西安、廈門、昆明、烏魯木齊、大連、長沙、蘇州、紹興、杭州、武漢、金華、福州、青島和珠海。
報告顯示，2016年我國公共汽電車線路總長度達到了52.9萬公里，是全國高速公路總里程的4倍，上海、廣州、北京、重慶、深圳、蘇州6座城市的公交線路超過了1000條。其中，東部城市的公交線路最多，北上廣分別以1658條、1545條、1351條公交線路，以及3.95萬公里、2.52萬公里和2.55萬公里的線路里程，位列全國公交線路的前三位。
通過資料統計分析發現，深圳、上海、成都、廈門、廣州、北京、紹興的公交網路設施覆蓋水準較高，超過80%。其中深圳市網站覆蓋率和線路網比率居全國前列，500米網站覆蓋率達到了90%，線路網比率達到了80%，同時線路重複係數也相對較高，網路設施供給投入較大。上海市網站覆蓋率也排在前列，線路網比率指標相對較低，說明其線路網敷設比較均布。而成都市網站覆蓋率在省會城市中名列前茅，且線路重複係數較低，網路敷設更加均衡.
線上網覆蓋率方面，《報告》通過資料統計與分析評選出了線網覆蓋率TOP20城市和線路重複係數TOP20城市。其中貴陽市公交線網覆蓋率最高，達到了81%，深圳其次達到80%，排名TOP20城市的線網覆蓋率均超過了70%。另外，廣州市公交線網的重複係數最大，達到了9.59，其次為深圳市達到8.8，而廈門、北京、珠海的線路重複係數也超過7。這些城市在公交網路設施方面的供給投入都較大，市民乘坐公交的選擇也更多。
《報告》還對城市軌道交通建設進行了分析與評價。目前我國共29個城市共建成運行了軌道交通線路138條，運營總里程3960公里，7個城市運營里程超過200公里，12個城市運營里程超過100公里，全國軌道交通線路平均運營里程長度為27.6km。另外18個城市軌道交通已形成網路，6個城市換乘站超過10座，11個城市換乘站超過3座。在這其中，京滬廣深的軌道交通運營里程占了全國總里程的近一半，達到了46.3%，軌道交通網絡設施水準位居全國最前列。
北京、上海綜合出行成本最高 廣州最“晚睡晚起”
綜合城市公共出行平均用時、平均步行距離、平均花費及平均換乘次數，《報告》還對各城市的公共出行成本進行了計算。結果顯示，在500米網站覆蓋率TOP20城市中，公交出行平均用時都超過了40分鐘，其中東莞達到了53.8分鐘，出行平均用時最高。另外，北京、上海的公交出行平均花費均高於4元，步行距離也均超過了900m，換乘率也較高，因此綜合出行成本最高。同時與一線城市相比，二、三線城市的公共出行成本更低，其中廈門和烏魯木齊平均換乘率低，平均花費也低，綜合出行成本最低。
在一線城市中，北京市使用者公交出行核心區域內500米網站覆蓋率達80% 在全國範圍內排在第六位，公交線路網比率78%在全國範圍內列第六位。軌道交通出入口與公交網站銜接率為78%，在全國開通軌道交通的城市中也是靠前位置，公共交通整體建設情況良好。在出行時間上，北京市高德地圖公交用戶整體出行時間分佈呈三段式，0-6點是低谷，幾乎沒有公共出行人群，從7-9點開始公共出行人數直線上漲，並持續穩定到19點，19點開始到23點逐漸回落。
廣州市使用者出行核心區域範圍內線路覆蓋率為79%，500米公交網站覆蓋率為81%排名第四，公共交通出行時間也基本分佈為三段式。值得一提的是，廣州市高德地圖公交用戶0-1點的出行占比達到了2%，明顯高於其他城市，同時8-9點的出行占比明顯低於其他城市，晚11-12點的出行占比卻明顯高於其他城市。由此可見，廣州是名副其實的晚睡晚起城市。
成都市高德地圖公交用戶整體出行時間分佈則可分為兩段式，從7點開始出行時間分佈相對平穩。成都市使用者出行核心區域範圍內線路覆蓋率為72%，500米公交網站覆蓋率為85%排名第三。
此外，在《報告》中，高德地圖還對國內城市公交線路長度和公共汽電車平均站距分佈進行了統計分析，結果顯示我國城市公交線路20km以下的公共汽電車線路占82%，其中8km以下的線路最多，占比達到了22%。在公共汽電車平均站距上，500-800米平均站距的線路最多，站比為55%。同時高德地圖還分析了城市公交線網的非直線係數，結果顯示，入榜城市中東莞的公交線路最繞，非直線係數達到了1.99，而邯鄲的了路網模式則最為清晰，非直線係數最低，僅有1.38。
陳奕迅演唱會影響公共交通最明顯 大學區域使用者公交出行更愛科教文化場所
通過綜合分析多場演唱會期間場館周邊公共交通出行需求的資料變化，報告評選出了對公共交通影響最明顯的明星，陳奕迅以對公共交通出行需求20倍的波動奪魁。另外，在對比北上廣深等一線城市和大連、福州、武漢、昆明、重慶、青島、蘇州、合肥、長沙、南京、西安、瀋陽等二、三線城市的過程中發現，明星演唱對公共交通的影響在一線城市相對較小，而在二、三線城市則非常明顯。一線城市演唱會當天公共交通出行量一公里範圍內平均漲幅約為360%、兩公里範圍內平均漲幅約為200%，而二、三線城市演唱會當天公共交通出行量在兩公里範圍內平均漲幅約為800%。由此可見，由於大城市本身公共交通群體人數大，相對波動小，且場館平時可能有活動，公共交通人數暴漲暴跌情況較少，而二、三線城市平時大型活動相對較少，演唱會當天人數變化將更為明顯。
同時，報告還選取了全國大學綜合排行榜TOP30及額外20所有地域特色的大學，綜合計算得出，在大學區域內，人們公共交通出行更喜歡去博物館、美術館、圖書館等科教文化場所、商務寫字樓、餐飲場所、購物場所及住宿服務場所。其中科教文化服務類占比最高接近25%，是排在第二位的商務寫字樓類的近1.6倍。
此外，報告也對高德地圖各城市公交用戶評價進行了統計分析，發現北京、上海、成都、廣州、深圳、武漢、杭州、鄭州、西安等十幾個城市的用戶最愛給公共交通打分，而哈爾濱、南京、徐州、廈門、青島、大連的公交用戶的好評數占比最高，其中哈爾濱公交用戶的好評達到90%，好評率為全國之最。
目前，高德地圖用戶已超過7億，高德公交大資料覆蓋了全國364個城市。如要對城市公交有更多瞭解，請參閱《2016年度中國主要城市公共交通大資料分析報告》。