這些車門太奇葩，估計你只能在網上看到了

自從汽車發明以外，汽車的設計理念就在不斷的發展，這個發展也讓我們的汽車越來越具有工業美感。其中就好比車門，從原來的單一模式已經發展到了今天的五花八門，簡直讓人大開眼界。今天這裡給大家介紹幾種知名的車門，但是我們平時在現實生活中可能會很難見到，因為它們幾乎都是讓人膜拜的豪車呢。

一、剪刀門

剪刀門應該來說還是比較常見的，它的鉸鏈在前擋泥板， 以車門最上端為軸心向上開啟，類似於剪刀的造型 。最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐，它在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。後來隨著蘭博基尼的使用才風靡世界，因此蘭博基尼是剪刀門設計的代表品牌。最初設計這種剪刀門的初衷是為了節省開門空間，防止車門相碰。

二、蝴蝶門

蝴蝶門的整體結構與剪刀門類似，實際上最早推出蝴蝶門設計的也是阿爾法·羅密歐， 於1967年9月在義大利蒙紮發佈的阿爾法·羅密歐33 Stradale上就採用了這種設計。它的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門通過鉸鏈朝前上方開啟，斜向揚起的車門就如同蝴蝶展開的翅膀，因此得名"蝴蝶門"，如今在許多超級跑車上都採用了這種車門設計。

三、鷗翼門

鷗翼式車門給人的感覺十分炫酷， 打開車門的時候像海鷗的翅膀，而支撐點以車頂部為軸心向兩邊平行展開。這種設計被運用跑車上，經過了多年的發展已經成為了一種古典與浪漫的標誌。不過這種車門的缺點也很明顯，為了達成帥氣的開啟方式，你無法擁有天窗和車門上的儲物空間。車頂鉸鏈佈局方式也讓鷗翼門與敞篷車無緣，而選擇一輛鷗翼門的車你還需要對自己的手臂長度和臂力充滿自信才行。

四、天蓬門

天蓬式車門的設計靈感源自戰鬥機，它將整個車頂和前擋風玻璃融為一體，除了給車輛帶來更好的行駛視野，可能更多的目的還是為了造型效果。而這種設計的始作俑者薩博Aero-x恰好生產過飛機。天篷門的開啟方式多種多樣，可以向上、往前、往後或者側開，但是很多時候由於造型的原因而無法打開，所以更多只是出現在法拉利512S Modulo、瑪莎拉蒂Birdcage 75th、薩博Aero-X等等概念車上。

五、旋轉門

這又是一種極為搶眼的開門方式，是柯尼塞格創立的獨特設計。在打開的時候需要通過外展、旋轉和前推三個動作才能實現開門， 90度掀起的旋轉門除了開口大、節約車輛兩邊空間、進出車門方便等優點之外，其複雜的製造工藝以及高昂的成本，只能讓它出現在豪車上了，一般的車是絕對負擔不起的。

看完這些奇葩的車門，有沒有覺得這些車簡直秀上天，不過很多人可能也發現了，這些車門雖然炫酷無比，但是在現實中使用還是很不方便的，尤其是複雜的結構和高昂的成本，讓它們註定難以成為普通汽車的配置。

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