長安汽車副總裁李偉：四級自動駕駛2020年出Demo，友商呢？

在2016上海（浦東）車聯網峰會上，長安汽車副總裁李偉進行了長安汽車在智慧網聯汽車方面的介紹和講解，以下為演講實錄：

各位領導、專家，非常容幸有此機會對大家分享和交流“長安智慧網聯汽車的認識與實踐”。

首先我們看智慧網聯技術對汽車行業的變化，有些是正在發生的，有些是未來發生的。首先從用戶這個層面，在產業層面，我們的娛樂系統從單一的車內娛樂向智慧網聯發展。人與車的物理交互變成語音、手勢的交互，服務的層面從過去簡單的維修保養變成生活、金融服務。因此汽車將成為下一個最具價值的移動終端。從技術方面，汽車技術研發也在變化，從傳統的車身技術延伸到人工智慧、高精度地圖等一系列領域。

同樣的，商業生態在變，一個是縱向的延伸，讓用戶整個生命週期不斷的有更多價值的服務，另外在延伸的領域中間，也延伸了一些重大的變革。所以說我認為未來汽車產業的競爭，它不只是汽車產品本身的競爭，它還在價值鏈上的定位，在新型商業模式的變更，包括新興技術的運用這一方面覺得未來的汽車企業競爭的優勢。在原來的領域也延伸出重大的變革。因此我認為，未來的汽車競爭不僅是產品的競爭，更是新興技術和商業模式的競爭，以此來確定廠家在未來競爭中的地位。

下面我簡單的談談長安一些對智慧網聯的實踐。在十年前長安汽車就對智慧化、互聯網這一塊進行了佈局，在五年前我們發表了面向《2025長安汽車智慧化戰略》，也就是搭建六個平臺，掌握五個核心技術，分四個階段實現智慧化路徑。

在網聯汽車時代，使用者資料成為更為重要的資訊，長安進行了智慧化技術“654”的戰略佈局，在重慶本部成立了智慧化技術研發佈局，在底特律成了了智慧化技術繼承和驗證，在美國矽谷也有研究中心。今年4月12日，長安汽車完成了中國首次長距離自動駕駛測試，通過這個測試，我們也有比較大量的資料，在為期五天的測試過程當中，我們豐富了38個道路的場景，而且把中國比較特殊的、沒有遇見的模型增加了13個，通過這些狀況的優化，讓我們整個汽車智慧化提升13%，這是非常有意義的活動。通過資料的獲取和演算法的提升，長安擁有更高水準的車聯網技術。

目前已經實現的自動駕駛汽車功能擁有七大核心技術。長安的戰略和實踐，智慧互聯已經實現車聯網產品的規模應用，正推進V2X的開發。在車與車、車與路之間長安與國際組織完成了很多測試，通過測試，目前已經完成了9大常用場景的測試。為了適應車與互聯網的充分聯動和交互，長安技術建立了研發管理和軟體資料管理2個平臺，完善3個刷寫通道等等。完成了深度融合智慧互聯、智慧交互與智慧駕駛，向四級自動駕駛買進，預計2020年實現Demo，2025實現量產。

最後談幾點建議。一個建議就是說，我們汽車自動駕駛和無人駕駛，它需要大量使用者進行工況場景的測試，這樣才能保證我們自動駕駛的可靠性、安全性，這個國家也在做。另外是法律法規的完善。第二個，我們現在和美國這些公司合作，就是我們車聯網的通信模組、感測器模組、導航模組、V2X協同駕駛等模組和相容。第三個，智慧網聯技術它是跨行業、跨領域高度融合技術的集成大體。所以它需要聯合我們的專業材料供應商、通訊設備供應商、網路運營商、電商這一系列的產業需要來打造，而且還有安全的體系，解決開放的問題，構建行業一定的盈利模式。

也非常希望和在座的各位合作贏未來，“長安行天下”，謝謝大家！