如何選對你的第一台SUV？

遠離爆款

與車市上的“銷量冠軍”們保持一定距離。首先和隔壁老王開一樣的車並不酷，如果你的車子無法讓更多的人記住你，那你對它的投資恐怕可能永遠沒有收益。其次不要迷信”銷量好的車=好車”，我們見證過很多平庸的車子在車廠的行銷下成了爆款，同時，也有不少小眾的好車埋沒在車市里。除此之外，在供求關係極為敏感的汽車市場，任何一個爆款都會伴隨著奇怪的現象：加價提車——別告訴我們你甘願為了一台爆款車而白白為經銷商送上兩台iPhone7 Plus。

身材比顏值更重要

就連買菜都在講究顏值的時代，誰會去選一台“並不那麼美”的車呢？然而對於座駕來說，顏值並不是一切，很明顯，它並不能讓一台車變得更有趣，也無法優化空氣動力學設計……如果你真的是外貌協會資深會員，不如把精力放在研究車子的身材上，看看車頂的線條是不是夠美，車尾是不是夠豐滿，腰線是不是夠緊致，這是未來三五年都不會被潮流左右的東西。選車如同選美，最終的獲勝者往往並不是臉蛋最美的那個，但卻是身材最HOT那個。

和平庸的顏色說再見

儘管全球有28%的車主為自己的座駕選擇了白色，但這並不意味著白色就擁有令人心跳加速、過目難忘的魅力，再看看黑色、紅色、銀色這些前任車壇潮流教主們，可能再也get不到驚豔的標籤。據統計，全球有7%的車主選擇了上面這個顏色的車。可以預見，藍色將成為最近兩年最具明星氣質的顏色——足夠動感又不輕浮，如果你正好遇到一款色澤通透、漆面泛著金屬光芒的藍色座駕，那麼不要再糾結了。

親自去試駕

就像永遠不要相信網店模特的買家秀一樣，你最好也對資深車評人們的話保持懷疑態度。最快、最深入瞭解一款車是否適合自己的方式不是閱盡網路文章，而是找個機會親自去試駕一下。看看車子的設計和尺寸是不是如官圖那樣吸引人，忘記網路上被人倒背如流的發動機參數，自己去踩踩油門，看看車子能不能跟上你的節奏。用心感受車子的隔音效果、座椅是否舒適、方向盤轉向的感覺是不是你喜歡的那種類型——不需要別人指指點點，只需5分鐘你就可以做出自己的判斷。

仔細研究配置清單

同樣的預算，是選擇低級別的高配車呢，還是選擇高級別的低配車呢？以過來人的經驗，我們可以負責地告訴你：選那款能給你最多配置的車子，這將決定你未來是在養車子，還是在享受車子。仔細研究車子的配置清單，你會發現一款車的次頂配車型或特別版本往往更具競爭力。有些配置，比如自動大燈、胎壓監測、防眩目後視鏡、電加熱座椅、倒車影像等都是極為實用的，在選購車子的時候最好能一次性拿下。”減配“雖然並不經常發生，但對於降價比較多的車型，最好和經銷商確認一下車子的配置有沒有變化。

哪些細節容易被忽視？

空間便利性

評價一款SUV是否足夠稱職，空間便利性方面的分數至關重要，相信我們，這絕不僅僅是空間大者就能獲勝的比賽。前後排的儲物空間是否豐富實用，除了水瓶和咖啡杯，你的大屏手機、停車場卡片以及零錢硬幣最好都有專門存放的地方。後排將是你重點考察的地方，座椅是否支持按比例放倒，放倒之後與後備箱形成的空間是否平整這些都是最基本的考核項目，除此之外，後備箱空間是否平整，有沒有存放小物件的儲物區也很重要。最重要的，對於一名准SUV車主，如果後備箱尾門帶有自動開閉功能，那將是莫大的幸福。

視野

平心而論，如今市面上大部分SUV的視野都非常糟糕：車窗高度不足，後車窗過小、車頭過大，坐姿設計不合理都讓你駕駛SUV的經歷心驚肉跳——無處不在的盲區會加劇你的緊張和焦慮。所以在試駕的時候，不妨多在駕駛視野方面留心。如果你在正常坐姿的情況下手肘還能很舒服地搭在車門框上，等紅綠燈時，中間的反光鏡還能看到後面普通轎車，或是你駕駛時的平行視野能和路虎攬勝的車主旗鼓相當，那麼恭喜你，這台車擁有令你驕傲的駕駛視野。

輪胎

輪胎是很多車主都會忽視的細節，其實這是車子最重要的地方。作為唯一和路面接觸的地方，輪胎的品質直接決定了車子的行駛質感和性能表現，好輪胎的成本不低，所以大部分車廠都會選擇在輪胎上選擇性能中庸的款式，但也有車廠為了追求車子更好的行駛表現提供高級別的輪胎，所以瞭解一家車企的誠意和車子的未來表現，不如多多留意車子標配輪胎的品牌型號。

如果你已經迫不及待，我們推薦這三款：

觀致5

這是一款看上去不大，空間卻十分慷慨的誠意之作。1.6L渦輪增壓發動機的實際表現要遠比帳面資料來得驚豔，這或許要感謝偏向運動化調教的雙離合變速箱。堪比梅賽德斯賓士G級越野車的高坐姿造就了傲視同級的絕佳視野，懸架的調教和高規格輪胎對行駛質感的提升功不可沒，駕駛這車最讓人滿足的地方莫過於經常能收到這樣的搭訕：“哥們兒，你開的什麼車？”

英菲尼迪ESQ

英菲尼迪ESQ的前身日產Juke早在2010年就已經在北美闖蕩，作為一台豪華緊湊級SUV，ESQ在個性方面的表達方式可能已經超越了“個性”本身。儘管是英菲尼迪旗下售價最低的車型，但ESQ的配置卻一點都不含糊：1.6L渦輪增壓引擎、帶扭矩向量控制系統的適時四驅以及雙屏中控台。如果你覺得MINI Countryman的新鮮感還不夠，那麼ESQ或許能帶來驚喜。

Jeep自由俠

使用了和自由光相同的ZF 9速變速箱，Jeep驕傲地把它定義為“全球首款9速小車”，實際上，Jeep還為它準備了雙離合變速箱和排量不同的發動機——絕對可以讓選擇恐懼症復發。售價和配置都不算是這款車的殺手鐧，但致敬經典老車威斯利吉普的萌萌頭燈、X型後尾燈相信已經讓它贏得了不少探險者的心。

如果你願意等，它們也是不錯的選擇：

路虎攬勝極光敞篷版

天窗開得徹底，帆布式頂棚與無框前後側窗的創意可以打滿分，所以這車壓根不會存在視野不佳的問題。即將在國內發售的版本啟用“天幕”作為車名，筆者隱約嗅到了一股濃濃的007情節。

奧迪Q2

目前奧迪SUV家族中身材最小的一位成員，並遵循了老大哥Q7的減重概念，搭載1.0T發動機的車型僅1205kg，甚至比自家的A1車型還要輕，並將跨級搭載全尺寸SUV的駕駛輔助科技和MMI互聯系統。

編輯：史楠撰文：陳雙、沈少波攝影：史楠