省錢才是硬道理！盤點幾款最省油的合資SUV！

買車容易養車難，這是很多買車朋友的內心想法，不僅每年要交那麼多保險費，保養費，而且只要車子一出門，就得交油費和路費了，其實簡單出行的話，能夠滿足三口之家一般的生活需求，教授認為小型SUV就可以了，所以今天特地篩選了幾款省油的車型推薦給大家。

第三代的緊湊型超級維特拉進口入國後，市場銷量一直遇冷，直至現款維特拉，從車型上降為小型SUV，由長安鈴木生產，希望能以價格和超高的配置去吸引消費者。

在內飾上維特拉設計簡約，中控臺上並沒有很強的塑膠感，而是採用軟性材質包裹。全系標配發動機啟停裝置，ESP車身穩定系統，上坡輔助，多安全氣囊配置。

動力上，鈴木為維特拉搭配了一套ALLGRIP智慧全時四驅系統，並且這套系統採用多片離合器式中央差速器，四輪搭配電子限滑。1.4T的發動機最大馬力為140匹，最大扭力為220牛米，四驅版本的百公里加速時間只要8.46秒，難得的快。

點評：快不要緊，在日常的使用中還是得省油，在維特拉身上，1.6L排量發動機搭配5擋手動百公里油耗僅為6.6L，而1.4T渦輪增壓發動機搭配6擋自動百公里油耗僅為7.32L而已，而這其中教授認為車身輕是其最主要的因素。

Yeti又名為野帝，但其實是指喜馬拉雅山脈的雪人，意寓著勇敢探索，自由開拓和自我主宰的精神。

在內飾上，Yeti並沒有太多的變化改進，但是相對於舊款來說，新增加了無鑰匙進入和啟動的功能，使用起來非常方便，全系標配電動全景大天窗，這也是非常吸引人的地方。

動力上，Yeti有來自大眾的EA211發動機1.4T和1.6L排量的，以及EA888的1.8T渦輪增壓這三種排量，匹配的變速器有6速雙離合，7速雙離合，5擋手動，驅動模式有兩驅和全時四驅。對於我們日常駕駛，1.4T加7速雙離合就足夠了，最大扭矩為250牛米，最大馬力為150匹，其調教與高功率版本的高爾夫基本相同，在駕駛過程中，1-2擋還是有偶然的頓挫感，這是大眾雙離合變速箱的特點，但整體駕駛感受還是比較平順舒適的。

點評：回歸到油耗的主題上，1.4噸以上的車重，百公里油耗能夠在7.2-7.8L，這樣的油耗表現在小型SUV中還是少見。

小型SUV市場一直火爆，本田推出了繽智和XR-V兩款車型，都出自於同一個平臺，配置上了做了一些調整而已。

內飾樸素簡單，多以硬塑膠為主，安全配置上也非常齊全，全系標配ESP車身穩定系統，上坡輔助，自動駐車，全景天窗，多功能方向盤，倒車雷達，部分高配才搭載發動機啟動裝置。

動力上，XR-V沒有渦輪增壓發動機，採用的是1.6L和1.8L的自然吸氣發動機，最大馬力分別為131PS和136PS，最大扭矩分別為155牛米和169牛米，動力傳輸上搭載6擋手動和CVT無級變速器。

點評：1.8L加CVT無級變速器這個配置是足夠我們家用的，加速感覺平順，過一些顛簸路面的時候，還是有一定的韌性，衝擊力較大，在油耗上，得益與較輕的車身和CVT的傳動平順，也是比較省油的。

作為一款美系的小型SUV，新昂柯拉保留原有的緊湊尺寸，優化的外型，內飾和科技配置，經濟的油耗表現，鞏固其在市場的地位。

內飾上的做工，還是多以硬塑膠為主，中控的按鈕手感不錯，安全配置上也非常豐富，全系標配ESP車身穩定系統，上坡輔助，電動天窗，發動機啟停裝置，另外還有值得一提的是，它還有遠程啟動功能，這是同級別車少有的哦。

動力上昂柯拉搭配的只有1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力140匹，最大扭矩200牛米，低轉速時的動力表現還可以，後期拉高轉速則有點信心不足，6AT的變速箱平順度還行，但換擋的邏輯最好再優化調整一下。

點評：對於這款美系小型SUV來說，底盤還是非常扎實的，減振器在顛簸路段也能將車輪牢牢貼在地面上。至於百公里油耗表現，7.77-8.8L也算正常。

總結

實話實說，小型SUV既能夠發揮其比轎車更多的功能性，同時在車身結構上也能創造出更好的燃油表現，空間不局促，價格也十分貼近人心，教授相信，這是大部分人買小型SUV的理由了。