車載導航vs手機導航，究竟哪個好？

相信各位車友對車載導航和手機導航都會有一定的認識或者使用吧？今天小編來討論討論一下車載導航和手機導航的一些事宜。

車載導航
就個人來看，小編把車載導航系統分成了三個形式。前裝：也就是車子出廠時的標配；准前裝：出廠時不標配，車主在購車時4S店加裝的。4S店一般號稱原廠導 航或非原廠導航，只是一般來說都是非原廠的，道理大家都懂的啦；後裝：簡單講就是既不是提車時安裝的產品，也不是在4S店安裝的。

手機導航

一台智慧手機，一個地圖APP（高德或百度），再一個手機固定支架就可以了

本文討論車載導航的主要地方地方是在前裝導航上，涉及到“車載導航”字眼是，也是指前裝導航產品。

實際上，無論是前裝，准前裝以及後裝，尤其最近幾年都繞不開一個非常強大的對手：手機導航。相信大部分的車友都有使用過手機導航吧。下面來分析分析一下，為什麼會有越來越多的車友選擇用手機導航。

盾牌磁鐵手機支架

車載導航產品本身以及使用者體驗角度分析，小編覺得可以歸納為兩方面：聯網能力差、交互體驗差。

聯網能力差

先來說下聯網。聯網對車載導航主要體現在：即時路況/躲避擁堵、地圖資料更新、目的地線上查詢。如果對比手機導航，搞不好你會像小編一樣，想給車載導航踹三腳！

即時路況/躲避擁堵：這個功能也是手機導航給教育出來的，但又非常實用。它要具有不間斷的更新，車機聯網是個大問題，這一點不多說了。

地圖資料更新：車載導航的地圖更新頻率，慢的可能一年一次，快的也就一季度或一個月一次。更新過的車友可能都知道，要麼去4S店做更新，要麼是自己把地圖資料存SD卡上來進行更新。

更有一個意想不到的是，去4S店（官方更新）進行地圖更新，TM大部分情況下居然要收費，好吧，要收費小編忍了，問題是一個月更新一次，那一台車子開個5年10年，一次500塊左右，想想這5年10年下來的費用以及手機導航的更新方式，小編我只想說一句：duang！

目的地線上查詢：你以為在車機導航裡，隨便哪個目的地都能搜出來？這麼想，那你真是too young too simple.o(≧口≦)o...。絕大部分地圖供應商並不會向整車提供非常大的地圖資料包，也就是說很多地圖資料他是沒有的。

即時路況/躲避擁堵、地圖資料更新、目的地線上查詢，你可以回想一下，在用車載導航時，是不是遇到了這樣的問題？反正小編是淚流滿面(? _ ?)。

交互體驗差 

如果說聯網能力是硬傷，那麼交互體驗這塊，可能有些車友會有不一樣的觀點，但對照手機導航APP，大部分車友都會覺得車載導航的交互有問題吧。

當然了，並不是說在行駛的場景下，手機導航的對話模式就一定好，畢竟，駕駛場景得考慮安全等問題，但作為使用過手機導航的小編，還是能負責任的列舉出車載導航在交互方面的很多問題。以導航流程來分析下。

導航前：表現為目的地輸入和系統給出的回饋。以查找一個附近的餐館為例，需要經過“導航--目的地搜索--興趣的--在當前位置附近搜索--餐飲及酒吧--中餐館-湘菜-流覽餐館”這樣的一個複雜的過程，當時小編的內心是崩潰的...。

導航中，語音提示也是個問題。不知道多少車友覺得車載導航語音提示不好用，尤其是在經過複雜的立交橋、岔路口時。記得小編有一次進出主路給出的語音提示居 然是“前方***米上下坡道”，上下坡道？這是什麼鬼？語音的發音也是讓小編糾結啊，仿佛聽到了車航內心：“怪我咯？”。想想哪有手機導航林志玲姐姐語 音，柳岩姐姐語音聽的舒服。至於導航的UI各位車友去自己看看吧，小編反正是感覺無法直視。

記得有次請兩個朋友吃個飯，導航至一個喜歡的湘菜館，下車的時候一看“咦，什麼時候變成粵菜館了？”，問了下服務員，人家說以前那個老闆有了更好的發展， 我們店上個月裝修好的，還請我們進去嘗嘗，新店7折優惠，走過路過，不要錯過，還有幾天就過了優惠期啦。謝過了殷勤的服務員我們就走了，覺得小編我還是挺 適合用手機導航的。
好了，小艾追求人生去了。心中有事想不通，那就思念毛澤東(∩_∩)。