這麼破的車，居然是圈速小王子

強勁的動力和一流的操控一直是運動型車愛好者所追求的目標。作為行業的運動標杆，寶馬3系從創立之處就一直堅守著自己運動霸主的地位。

寶馬第一代3系E21從1975投產到1983年停售共收穫了152萬台的驚人銷量，這也是寶馬史上最成功車型輝煌歷史的開端。收穫成功之後，他們又在1982年推出了了第二代3系E30。除了增加4門轎車、旅行車和敞篷車之外，寶馬3系還打造了整個家族中最具性能和操控特質的車型——M3。

E30 M3是寶馬為了參加1987年Group A賽事著力打造的一款車。Group A賽事要求參賽車輛必須和一款量產車型共用核心機械部件，且量產車必須年產量超過5000台，這才有了第一代寶馬M3的誕生。

而第一代民用版本的E30 M3首次亮相于法蘭克福車展，和普通版本E30 3系不同，它的造型設計更為誇張。車身四周的運動包圍以及車身後方的尾翼都表明了自己性能車的身份。

E30 M3搭載的是一台2.3L直列4缸發動機，最大馬力195匹，最高時速225km/h。而0-96km/h 6.5秒的百公里加速時間在當年看來已經相當驚人，這也讓它甩開開了當時包括賓士190E在內的一眾競爭車型。

時隔近30年，第一代寶馬M3在無數車迷心中依舊佔據著無可撼動的地位。國內外也一直有著很多改裝廠商和車友們將這台經典之作拿來改裝。

上面這台E30 M3就是一台經過全方位賽車化改裝的車型。全車使用了大面積的碳纖維套件，此外，引擎蓋和車門所採用的FRP複合材料都大大降低了整車的重量，讓它具備更好的性能。

車頭下方的黑色下唇邊以及犀利的“鋒刀”飾板，時刻提醒著周圍的吃瓜群眾，它的寶刀還未老。

來自RAYS Volk Racing系列的17寸的6幅式輪轂配合上AP Racing卡鉗，不僅增加了視覺效果的運動感，更能給全車提供更出色的性能體驗。為了提高操控性，它還換裝了可調絞牙避震。

作為一款賽車化改裝車，動力自然是改裝的核心部分。全車在原廠狀態的基礎上增加了鍛造活塞、H型連杆、賽車油泵、碳纖維進氣等一系列定制產品。有了強悍的硬體，再加上MoTeC賽車外掛電腦的幫忙，這台E30 M3的最大輸出功率從原廠的195匹一下子提升到了驚人的310匹。

全車的內部也儼然一副賽車化的狀態，防滾架、Recaro賽車座椅、Sabelt五點式安全帶都讓全車武裝到了牙齒。

賽車化的改裝，最終讓這台車重僅為1020千克的E30 M3在築波跑出單圈了1分01秒423秒的優秀成績。

寶馬M3無疑是寶馬家族最具運動精神的一款車，第一代E30 M3更是在職業生涯拿下了全國錦標賽或耐力賽共25次冠軍。迷人的魅力，讓它在無數寶馬車迷心中一直佔據著神聖的地位。