那些經典老爺車背後你不知道的故事
時隔12年中國女排再度奪得奧運會金牌，重回世界之巔。一時間，女排精神再次被熱議，而曾經女排精神的創造者、現任國家隊女排總教練的郎平也強勢霸屏，完美地將老一輩的女排精神傳承給新生代的姑娘們。
對於汽車來說，“傳承”同樣非常重要。今年7月底，在美國Allen Town舉辦的美國別克俱樂部（BCA）50周年慶典上，數百輛車主收藏的別克老爺車濟濟一堂，向人們展現著老爺車的魅力。今天要給大家介紹的這幾款車，都曾開創了世界汽車工業史或別克歷史上的第一。
1910年別克60 Special Bug賽車——全球首款單座流線型賽車
這台誕生於1910年的“Bug”賽車在當時可是大名鼎鼎，搭載一台10.2L排量的四缸發動機，創造了那個年代最快車速記錄——185km/h，這個資料即使放到現在也很了不得，畢竟我們的高速公路最高才限速120km/h。
1910年的別克Bug賽車
光有速度並不是這輛賽車的主要亮點，難得的是Bug賽車整車重1.18噸，車身使用鋁制材料，為的是盡可能降低重量。在汽車工業剛起步的年代就有這種意識非常超前，現在的工程師們不也為了給車減重而絞盡腦汁麼！
1938年別克Y-Job概念車——汽車史上首款概念車
將所有的美譽放在Y-Job身上都不為過，作為汽車史上首款概念車，Y-Job不僅僅影響了別克車型的設計，它對美國整個汽車工業的發展都有著舉足輕重的意義。
汽車史上第一款概念車Y-Job
電動車窗、自動升降頂蓬、隱藏式頭燈、弧形玻璃門窗、直8發動機……看看這些在現代車型上常見的配置和設計，Y-Job對於汽車工業的意義不言而喻。當然，更重要的一點在於，Y-Job低趴修長的輪廓一改從前老爺車的形象，徹底改變了未來車身的設計方向。
1939款別克世紀——史上第一台帶後轉向燈的車
1938年和1939年對別克來說是脫胎換骨的兩年，前一年別克實現了車型技術上的巨大跨越，後一年則實現了造型上的徹底變革。
1939款別克世紀率先配備後置轉向燈
1939款別克世紀整車造型相比之前有了巨大的改變，流線型車身造型以及極具藝術效果的前進氣格柵，不僅提升了整體視覺效果，更降低了風阻；同時，大量不銹鋼裝飾條的使用，也讓1939款別克世紀更顯時尚氣息。不過，最讓別克世紀名聲大噪的是這一年別克率先推出了汽車界首款後置轉向燈，別克世紀作為第一個吃螃蟹的車型取得了巨大的成功，之後別克全系車型均標配該功能。
1949款別克Roadmaster（路霸）——別克自動擋車型的鼻祖
自從1931年別克正式推出Roadmaster車型以來，受到了消費者的一致喜愛，民間Roadmaster系列車型的保有量也非常可觀，這次BCA 50周年活動上就有不少車主拿出了自家的珍藏。
圖為1947款Roadmaster車型
上圖1947款的Roadmaster車型在當時深受消費者喜愛。不過，我要講的是之後別克推出的1949款Roadmaster，因為從這款車開始，別克正式宣佈旗下所有車型將搭載Dynaflow自動變速箱。這是美國第一款採用液力變矩器的轎車變速箱，同時也是世界上第二款量產的自動變速箱。Dynaflow一經推出就收到了美國上層社會的廣泛關注，當時的汽車媒體試駕後感歎：“在行駛過程中你完全感受不到與換擋相關的各種動作……它只是平穩地向前滑行，而你能聽到的聲音只是發動機的嗡嗡聲……”
1970款別克GSX——保持33年世界記錄的扭力王
是不是奇怪為什麼介紹這麼多經典老爺車，卻沒有一款熟悉的美式性能車呢？別著急，1970款的別克GSX就是我要向大家介紹的一款肌肉車中的肌肉車！
1970款別克GSX
1967年別克推出了新的Grand Sport車型，命名為GS。該車採用別克有史以來最大排量、最兇猛的V8發動機，並提供6.55L和7.0L兩款不同排量車型。時間到了1970年，別克進一步升級了這款V8發動機，並推出GSX，新車以691Nm的峰值扭矩創造了當時的新紀錄，並保持該記錄達33年之久，堪稱“肌肉車中的扭力王”。
1987年別克Regal GNX——4.7秒，全美最速車型
1987年產的別克Regal GN 0到96公里加速時間僅需4.9秒，被稱為“全美跑得最快的車”，而限量版Regal GNX僅需4.7秒，最大馬力350匹，僅生產547量。
限量版別克Regal GNX，中文名兒是——別克君威
在全球收穫好評的別克Regal於1997年被上汽通用汽車引入國內，現在它的名字叫——別克君威。有沒有一種豁然開朗的感覺？原來我們熟悉的君威也是一個有故事的同學。
看完這些曾經名噪一時的別克老爺車，它們每一台似乎一絲歲月的痕跡都沒有留下。按理說，一台幾十年前的汽車早就鏽跡斑駁了，可正是由於車主們小心翼翼的保養呵護，我們才能看到這些老爺車嶄新如初的模樣。
一位老爺車愛好者朋友，曾花了一整年的時間用來修復一台產自上世紀八十年代的老爺車，除了精神上的滿足，他並沒有得到任何物質的回饋。用他的話來說，和老爺車相處，要的是興趣和耐心，得到的是精神上的滿足。
1910年別克Model 10，因為車主的精心呵護，如今依舊跑得動
看老爺車展，除了欣賞那些經典車型，更多的是去聆聽這些老爺車背後的故事。照片裡的一家人開的是1910年的別克Model 10車型，那可是一款100多年前的老爺車，想要修復它，任何配件都得找人定制，修復和養護的過程有多複雜，我們這些看客估計永遠也體會不到。然而這個100多年前的老傢伙硬是以這種嶄新的姿態出現在我們面前，對這台Model 10的車主來說，在展覽上享受車迷們的注目禮時，曾經的那些艱難大概也成了驕傲的資本了吧……
這些經典的別克老爺車如同一本本歷史書卷一般，述說著屬於那些年代的光陰故事。在優雅的曲線、經典的設計輪廓背後，更是別克汽車113年以來創造和傳承的光榮與夢想。