行車記錄儀該不該買？
“有用過行車記錄儀的朋友嗎？效果好不好啊？”
“對付碰瓷什麼的，行車記錄儀管用嗎？會不會是雞肋呢？”
“市面上2-300的行車記錄儀究竟能不能買啊？”
自從行車記錄儀問世以來，總有人會問到這樣的問題。
行車記錄儀到底有什麼用？究竟該不該買？帶著這些問題，我們來聽聽老車主們、汽車用品商和交警怎麼說。
——“你不撞別人，不代表別人不撞你啊”
行車記錄儀通常是安裝在汽車擋風玻璃前面或者後視鏡上的攝錄設備。只要汽車一啟動，就可以馬上工作拍攝行車過程中的影像，既能在發生車禍時取證也能拍攝沿途風景。有些行車記錄儀還帶有停車監控、前後攝像頭雙錄等一些功能。目的自然是為了更好的保護車主的愛車。
事實上，有著多年駕齡的老司機似乎特別青睞於行車記錄儀。按理說，老司機平時開車都比較小心，技術也不錯。發生事故的概率應該很小，為啥還需要裝這東西呢？
“現在開車的新手越來越多，駕駛技術不行且不說，發生事故後還喜歡推卸責任耍賴皮，裝行車記錄儀就是為了防患於未然，萬一發生碰撞，咱有證據可以說得清楚。”網友“藍色”說，他駕齡十幾年，開車記錄良好，從1995年開始到現在都沒發生過有責事故，不過，“你不撞別人，不代表別人不撞你啊。” “這年頭開車不容易，不是你自己小心就行了的，還得防著那些碰瓷的、賴帳的、閑著沒事劃車的。” ——交警認為“有利於責任的認定” 交警說，在處理事故的過程中，對責任認定有爭議的車主不少，比例差不多有達到60%~70%，“甚至，還有車主為此打架的”。
大部分情況下，員警能夠根據擦碰的痕跡、碰撞後散落物的軌跡等，能對事故責任做出明確的判定，但有時候，因為車輛移動過了，或是其他種種原因，實在很難判斷，監控又不能覆蓋整個路段——“碰到這種情況，如果雙方都沒有行車記錄儀並且各不想讓的話，那只能去法院起訴了。” “行車記錄儀我有見到過，好像自從出了碰瓷事件後買的人就越來越多，這個對判定事故責任挺有效的。只是需要注意廣角問題，廣角特別大的話，就類似於魚眼鏡頭了。”警官說，”魚眼鏡頭錄製的視頻那是很難當作證據使用的。畢竟邊邊角角都會有明顯變形導致視頻失真，大家真要買的話，沒必要太在意廣告宣傳的大廣角，普通的就能用。“
相比于高架，路面上這種糾紛要稍微少一點。現在各個路口基本都安裝了攝像頭，車主如果對交警的責任認定有異議，可以要求調取錄影資料查看。 ——“大廣角、大光圈是我們行業內的宣傳手段罷了” 通過警官的話，我們知道了大廣角存在的弊端。那為什麼行車記錄儀的宣傳中，每每要打著”超大廣角“的旗號呢？究竟多大的廣角才好呢？究竟多大的廣角是既不失真，拍出的畫面有盡可能多的呢？ “只要110°-140°之間的都行啊“小於說道，”反正只要沒超過140°的都行。目前業內還沒什麼手段能克服超過140°還能夠保真的。除非那鏡頭是方形的了，哈哈” 除了大廣角的宣傳有虛外，光圈的數值上宣傳也存在著虛假。
“光圈的確是越大越好，但光圈上的數值越大，其實它的光圈是越小的。而大光圈才有更大的進光量，也有很好景深效果。作為行車記錄儀，如果想在夜晚也能拍攝的清晰，更應該選擇大光圈的產品” “光圈的確是越大越好，但光圈上的數值越大，其實它的光圈是越小的。而大光圈才有更大的進光量，也有很好景深效果。作為行車記錄儀，如果想在夜晚也能拍攝的清晰，更應該選擇大光圈的產品” 。 ——什麼是光圈？
對於已經製造好的鏡頭，我們不可能隨意改變鏡頭的直徑，但是我們可以通過在鏡頭內部加入多邊形或者圓形，並且面積可變的孔狀光柵來達到控制鏡頭通光量，這個裝置就叫做光圈。而光圈大小我們用F值表示，F值越大，光圈越小。也就是說F1.8的光圈大於F2.0的光圈。 ——“光圈影響著進光量的多少。” 光圈對進光量和景深大小有這很大影響，那光圈如何控制進光量呢？ 我們可以把光圈想像成瞳孔，當光線強烈時，瞳孔會自動收細，當光線變弱時，瞳孔便會放大，等於相機的「光圈」——當我們把光圈調大，自然可以讓更多光線進入相機，反之亦然。我們可以做一個F/2.0光圈與F/1.8光圈的對比。
▲F1.8光圈的拍攝效果