一箱油跑一千公里，新君越30H真的做到了！
你這車百公里油耗水準怎麼樣？一箱油能跑多少公里？
這是消費者在買車的時候必問的問題（土豪不計入其中），而降低油耗水準也是大家都在努力發展的方向，例如當下的小排量渦輪增壓發動機就是典型。
與小排量渦輪發動機同步展開的應該就是新能源了，目前主流的應該就是純電動（EV），插電式混動（PHEV）和以豐田為代表的HEV混動了。
通用汽車也不能置身事外，此次通用在集合多項新能源前沿技術後，推出自家的君越30H車型，就是要讓油耗低、低、低。
此次試駕的混動車型，小智之前文章寫過他的官方標定為4.7L/100km，而這個資料受到許多網友的質疑，“別BB，拿實測的資料過來，官方標定都是扯淡”，他們固執的認為這款美系中型車依舊是油老虎。
那麼小智負責任的告訴大家：我所試駕的君越30H，最低油耗4.3L/100km，一箱油可以跑近1000公里。（注：全程1700公里，路況為國道、高速、山道、非鋪裝路）
本著沒圖你說個what的原則，小智放出我神之右腳測出油耗資料表現（注：數據為百公里油耗）。
9月9日油耗表現，較官方標定低0.2L
9月11日兩度刷新，歷史極低4.3L
那麼問題來了，究竟是何原因讓30H油耗能夠控制到如此低的水準，先腆著老臉給自己個獎勵，關鍵是有老司機小智高超的駕駛技藝。
但巧婦難為無米之炊，更重要的一點就是，30H使用的HEV全混動系統提供了良好的技術支撐。
【多重能量消耗結構是保證】
這是車輛啟動之後的能量顯示模組，此處為什麼不叫點火之後呢？因為發動機平時是不工作的，在啟動後，車內的電子設備基本是由放置在後橋上的容量為1.5kWh的電池組提供，等到電池電量降低到一定程度，發動機啟動工作為電池組快速充電。
而想要發動機工作的另外一種方式就是急加速，此時需要瞬間爆發極強的扭力輸出讓它快速跑起來，單靠60kW的主電機及54kW的副電機顯得有些力不從心，此次接入為混動車型專門開發的1.8L SIDI自然吸氣直噴發動機，二者綜合最大扭矩輸出可以達到380N·m，輕鬆破百不是問題。（偷偷的告訴你，小智在高速上曾一不留神車速就到了130）
而要做到這些是靠通用開發的一套名為TPIM電控模組來實現，通過高度集成化的設計，配合三個獨立逆變模組，讓演算法控制協調電機單元和發動機之間的工作關係，讓車輛在不同工況下能夠做到效能的最優化。
【新技術支持是關鍵】
而節油不僅僅是動力系統的責任，還有就是車身結構和設計方面的支援。
君越30H搭載了一套新的雙層智慧開合進氣格柵，這與君越燃油版車型上使用的單層格柵相比，雙層結構能讓電機更快進入工作。例如在寒冷的東北地區，通過主動關閉格柵，減少對冷氣的吸入，讓電機能夠更快達到最佳工作環境。
君越30H 41%的車身架構為超高強度鋼，高強度鋼可以提供更高的安全保護標準，相較于普通鋼結構相比讓30H整車減重200公斤，輕量化結構也是省油原因之一。
圖片拍攝品質有限，智多星多擔待
30H還有很有個性的一點就是他的ETRS擋位設計，傳統的AT及DCG變速箱檔位元排序為P-R-N-D-m模式，而君越的則是N-P-D-m結構，R擋上前靠左。
那麼有人會質疑，這樣設計會不會因誤操作D入P直接毀了變速箱，在小智試駕的時候不會，因為P擋為按鍵掛入（鍵位設計在N擋上面位置），平時無法推入的。
君越30H的變速箱是採用了雙排行星齒輪結構，可支援兩種電子無級變速（EVT）模式和一個固定擋位元模式的變速箱。
CVT省油是大家都認同的，雙排行星齒輪結構電子CVT變速箱，駕駛的時候更加平順，沒有頓挫感，同時還省油。
而這裡的M擋也不是燃油版的手動模式，而是固定擋位元模式（低速能量回收），例如在跑山道的時候，很長的下坡路，如果長時間使用刹車制動，刹車會出現熱衰減，而掛入M擋之後，利用發動機的扭力進行降速並且全程再生能量回收為電池充電。
說了這麼多30H能夠跑出一千公里的事兒，那麼真的除了省油沒別的了？我有錢，我任性，給我一個同價位不買燃油版的理由。
【增配不增價】
小智在駕駛的過程中體驗了一把30H升級過後的輔助駕駛功能，例如ACC自我調整巡航，在高速工況下，設置定速巡航110km/h，然後設置ACC巡航，FDI 前車距離提示之後你可以解放你的雙腳，讓系統接管駕駛，真的很輕鬆。
而升級了的LKA 車道保持系統，在中控臺上有開/關鍵，當車速逐漸提高，車輛會識別道路標線，讓車輛時刻在自己的車道內行駛，當出現偏離，會有一個小幅糾正，如果你不用力還真有點拗不過它。
而這個PD行人識別/保護也很有意思，通過百萬圖元前攝像頭配合新一代長距離雷達等硬體設備，當道路四周出現行人會在HUD抬頭顯示處出現一個小人，提醒駕駛者謹慎駕駛。如果系統識別四周可能會出現碰撞時，主駕駛座椅會震動提醒司機，同時收緊安全帶，讓駕駛者做好碰撞準備。
全新設計的楓木木紋飾條配雅士米打孔麂皮絨面，內飾典雅高貴，而米色內飾比較不好的一點就是容易髒。
因為長時間駕駛讓米色內飾沾染了許多灰塵，小智實在不忍心放出來噁心大家，所以放一張遠點的內飾圖，智多星們請將就一下。
全面升級的新一代OnStar安吉星線上助理，通過車輛原裝集成系統與4G網路連接，最多相容7台設備上網，在遙遠的內蒙林區，手機基本廢掉的情況下，安吉星還可以提供比較好的無線信號（有的時候也會斷，沒辦法深山老林的，毛線都沒有）。
而比較遺憾的30H的兩款車型僅配備了雙區自動空調，作為一款中型車沒有採用四區空調的設計有點迷。
小智此次代大家對君越30H做了一次長達1700公里的長距離測試，刷新了30H的油耗極點，同時也體驗了HEV+電子CVT帶來的極佳平順性和燃油經濟性。
在座的智多星如有不相信的，可以選擇去試駕這款混動車型，刷新了小智紀錄的話就留言告訴小智，我會第一時間向大家和廠家方面公佈你的記錄。大家猜會有獎勵嗎？哈哈！