城市SUV也沖上西藏撒野！中國SUV竟如此自信？

生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方。是的！此次教授不遠萬里來到了遙遠又神秘的西藏，在這裡有幸參加了由東風風神AX5舉辦的拉薩熱區試驗—高原測試。

本次拉薩高海拔測試的主要目的是為了驗證東風風神AX5在極端氣候下和複雜路況下，其動力性、可靠性以及駕駛性能等各方面的表現。稍微有點遺憾的是沒有親身試駕新車，而是安排了試乘。不過，這並不妨礙教授去體驗一款新產品的好心情。

即然說到這，先來瞭解下這次活動的主角—東風風神AX5，是作為東風風神旗下的第三款全新SUV，定位於緊湊型SUV，價格會介於風神AX3和風神AX7之間。據悉，新車即將定於今年第四季度上市，目標消費人群將覆蓋85至90後的年輕新主流人群，並與哈弗H5、寶駿560等車型形成競爭關係。

首先來看看東風風神AX5的外觀，眾所周知，在這看臉的時代，一款新產品如果沒有出色的顏值，是很難聚焦消費者的注意力。而這款東風風神AX5的造型，教授認為是非常符合當今大部分消費者的審美需求。東風風神AX5的設計靈感來源於水，前臉採用了鍍鉻裝飾的雙幅式格柵，並融入時尚的LED大燈點綴，轎跑式的車身線條同樣充滿力量感，車尾處的柳葉燈組顯得犀利別致，整車造型透露出一種精緻時尚的的設計美感。

而在車身尺寸上，東風風神AX5的長寬高分別為4501mm/1806mm/1666mm，軸距為2630mm。從教授的乘坐體驗來看，全車的空間表現完全達到主流的空間水準。內飾方面則由於官方的保密要求，暫且不能作詳細的評價。所以，咱們還是把重點放在東風風神AX5的動態體驗上來。

此次的拉薩路試安排中，東風風神AX5車隊計畫從拉薩市區一路開往著名的羊卓雍措（羊湖），而在這中間一段路，車隊需要穿越連綿不斷的崎嶇山路，同時隨著路程增加，高原上的海拔高度也在不斷地刷新，這考驗的不僅僅是駕駛者的技術，更重要地是車輛本身硬實力如何。

而在整個艱難的上山過程中，東風風神AX5的表現著實卻讓教授感到心滿意足，其動力性、操控性以及舒適性，沒有隨著海拔的增加而絲毫衰減，相反地，東風風神AX5依舊保持了可靠的駕駛性能。

根據廠家提供的資料來看，搭載在東風風神AX5身上的是名為A14T發動機，其最大功率達到103Kw,最大扭矩達到196Nm，其中得益於寬泛的扭矩區間，提前在1800r/min就達到峰值扭矩，並一直延續到4500r/min，而這樣的動力調校無疑是賦予了東風風神AX5良好的低速爆發力，整個動力輸出非常的線性平順。無論是起步還是超車，這台1.4T發動機都能給你最好的回應。

與東風風神AX5 1.4T發動機配合的傳動系統則為6速濕式雙離合變速箱，是由東風與格特拉克（德國）聯合開發，並且是基於中國市場的環境，屬於格特拉克最新一代的DCT產品。相比干式雙離合的特性，其擁有更好的可靠性、穩定性，同時具有舒適性高、燃油效率高的特點。

而教授此次試乘的正好是頂配車型，動力系統1.4T發動機與6速雙離合變速箱的搭配。從實際體驗來看，線性有力的動力輸出，平順有餘的擋位切換，以及韌性舒適的底盤濾震，均令教授印象深刻。最值得一提的是其燃油經濟性也非常理想，平均下來綜合百公里實測油耗僅為7升多左右。

總的來說，東風風神AX5的綜合競爭力並不差，只是在高手雲集的SUV市場能不能搶到一杯羹，還有待市場的進一步檢驗。不過在此次路試活動中，值得肯定的是東風集團對這款新產品下足了工夫。因此，在教授看來，東風風神也是希望憑藉這款新產品，突破長久以來的市場桎梏。究竟東風風神AX5能不能成功逆襲，就要看最終的量產車，以及能否給到一個親民的價格。當然，教授也將繼續關注新車的動態。