這輛6.89萬起的車真的是中國同級最強嗎？

提起渦輪增壓，很多網友首先想到的是強悍的動力，讓整輛車都像打了雞血一般充滿激情。但是對於一些家用轎車來說，省油才是渦輪增壓應該帶來的效果，而最近有著一款中國緊湊型家轎也加入了一款1.0T渦輪增壓發動機，它的表現究竟如何？

長安悅翔V7是一款緊湊型轎車，是在2014年底上市的車型，搭載的是一款1.6L自然吸氣發動機，配合的是5速手動變速箱或者是4AT自動變速箱。時隔不到兩年時間，推出了國內首款1.0T渦輪增壓發動機車型。

外觀上，長安悅翔V7 1.0T GDTI延續了1.6L車型的外觀，加入了LED日間行車燈以及表示“渦輪增壓身份”的“TGDI”字樣，整體外觀大方時尚，顏值頗高，同行妹子表示這輛車給人的感覺就是年輕人開的車。

2610mm的軸距是標準的入門緊湊型轎車水準，跟奇瑞艾瑞澤5以及吉利帝豪這些競爭相比處於劣勢，以及15英寸的輪轂在比較高的車身中顯得細小，看在價格的份上還是情有可原的。車身設計則為它扳回一城，筆直的腰線從尾燈一直延續到A柱，讓這輛緊湊型轎車有了一些硬朗感，不那麼的“書生氣”。

簡潔大方的尾部設計，車尾的“BLUECORE”表明所搭載的發動機是長安自主研發的發動機，而行李箱容積也非常可觀，由於車身尺寸的關係並沒有競爭對手般強悍，但可以輕鬆放下多個背包，可以滿足我們家用需求，不過無法放倒後排是個較大的缺點。

打開車門可以看到是一個簡約時尚的內飾，內飾使用的是同級別車型普遍所使用的硬質塑膠，但細膩的紋路能提高一點檔次。

懸浮式中控螢幕給內飾加分不少，但可惜的是低配是一個單色螢幕。內飾整體做工比較優秀，接縫均勻沒有毛刺，按鈕緊實旋鈕阻尼適中，處於這個價位的優秀水準。

儀錶盤簡約易讀，但是顯示幕可供顯示資訊較少，只提供平均油耗、溫度、續航里程等資訊。

1.0T車型都配備了ESP車身穩定系統，能給人更多的安全感，頗為厚道。

空間表現方面和主流產品表現基本一樣，但和同價位多數轎車一樣都缺乏了後排中央扶手以及中央頭枕，雖說使用率不高，但有總比沒有強不是嗎？

所使用的自主研發Bluecore 1.0T渦輪增壓發動機是這次試駕的重頭戲，是國內品牌首款1.0T渦輪增壓發動機，最大功率85千瓦，在超增壓模式下扭矩最大可以達到200牛米，動力水準已經達到1.6L的水準，在最大扭矩方面還更為優秀一些，配合6檔手動變速箱可以達到5.7L的油耗，比起同價位的某些1.6L合資轎車還要省油。

6MT變速箱相比對手的5MT變速箱可以降低巡航轉速，100Km/h巡航狀態轉速也不高於2300rpm，能為降低油耗做出貢獻。

這個6擋手動變速箱在這個級別處於優秀的水準，換擋行程適中，有著一定的吸入感，離合點較低也相對容易控制離合，較輕的腳感在擁堵狀況下也不會造成太大的負擔，即使是女生也可以駕馭。

駕駛方面，動力輸出平順，低扭表現不錯，而且在2200rpm開始進入輸出最佳狀態，整體給人的感覺“非常精神”，有一個駕駛1.6L自然吸氣發動機的錯覺，甚至還要稍勝一籌。

雖然這是一個三缸發動機，但是NVH表現優秀，和一般的四缸發動機沒有太大的區別，而且在發動機艙有著厚實的隔音棉將發動機噪音隔絕在外部，傳到車廂的噪音較小。

底盤表現也是這輛車的長處之一，對於小振動過濾得非常到位，傳到乘客那裡就剩下較小的振動。但是對於連續的顛簸，以及是較快的時速通過顛簸路面時，懸架的反應有點不夠迅速，後排的感受更為明顯，但總的來說仍然處於國內品牌同價位轎車的優秀水準。

使用的是EPS電子助力，所以手感相對於同價位多半使用的液力轉向助力要來得輕巧，駕駛起來比較舒服。

綜合來說，這是一輛綜合實力極強的緊湊型轎車，相對于原來的1.6L車型來說，動力油耗都得到了一個較大的提升，雖然配置上不如競爭對手，而且沒有自動擋稍顯遺憾，但是年輕的設計、相對于同價位對手來說更為出色的駕駛質感會成為年輕人購買的一大助力，而且6.89-7.29萬的價格也相當親民，特別適合個性時尚、選購家庭的第一輛車的90後。