無論進口車多牛，這點就不如國產神車

除了一些當地語系化做得比較完善的少數廠家推出的新款車型，例如雷克薩斯的NX、RX等，下至斯巴魯、上至保時捷，大部分進口車的導航都是一個短板。

各種水上漂或者空中漫步、不能聯網升級地圖、輸入導航位址繁瑣、語音指令不清晰，而且普遍級別越高的車就越難用，這到底是為什麼同時又有什麼解決方法呢？

水土不服的進口導航

大眾系品牌是公認的車內交互做得比較好的一家，但儘管這樣，想在他們的車裡查詢一個目的地，步驟也非常繁瑣。以查找一個附近的餐館為例，需要經過「導航-目的地搜索-興趣點-在當前位置附近搜索-餐飲及酒吧-中餐館-北京菜-流覽餐館」這樣1個極其漫長複雜的過程。

​事實上，很多歐系品牌車型在目的地查詢上都是以「門牌號」作為查詢依據的，這是歐洲人的使用習慣，但中國人更喜歡以興趣點的方式查詢。

除了設置繁瑣外，由於原車進口導航大部分都是經過漢化的，但是這個漢化的水準就跟所謂的中國式英語翻譯差不多，往往讓用戶聽得一頭霧水。例如在某個車型的導航系統對於「進出主路」給出的語音提示居然是「前方***米上下坡道」，再加上語音合成的很不自然，導致基本的路線指示都讓人聽起來非常彆扭，更別提很多男司機喜聞樂見的林志玲導航、柳岩導航了。

專治進口導航水土不服的第一步就是升級原車導航資料，進口導航搜索位址是費勁，但是更多的情況是根本搜不到。升級導航其實並沒有想像中的那麼複雜，非要回到4S店進行，以賓士的大部分車型為例，升級也只是插入一張新的儲存卡而已。

大智若愚的進口導航

先不說那些幾十萬的進口車，花上百萬買的寶馬7系、賓士S級的導航也幾乎不會帶最新版的地圖，而且還不能聯網升級。難道這一切就都是4S店或者是車廠的圈錢套路？還真不一定。但凡到了進口D級車或者中大型SUV的級別，想必整車的電子化程度是非常高的，也就是說車載中控系統與車輛CAN匯流排的結合度是極高的。

也就是說我們的車現在就像是一台裝了輪子的電腦，一旦中控系統的聯網介面開放了，就有可能帶來被入侵風險。要知道，寶馬全新7系已經可以實現智慧鑰匙控制車輛移動了，所以如果車載電腦的防護沒有做好，駭客隨時就能遠端控制車輛變相脅持車輛甚至車主。

導航不能聯網的話，實用性便大打折扣，但考慮到購買進口高級車的車主普遍都不希望破壞原車內飾，改裝汽車中控車機不現實，所以高顏值的智慧後視鏡應該是目前的最優選。智慧後視鏡是通過SIM卡實現聯網的，基本屬於獨立的一個機器，不會影響到車載電腦，自然也就不會到來上述的安全問題。