誰說日系車搞不了渦輪增壓，這幾款帶T的就很猛

雖然很多人都在推崇買車時購買帶“T”的車型，不可否認，縱觀國內市場，從歐美品牌到自主品牌，無一沒有帶“T”的車型。反而是日系品牌在這股渦輪增壓大潮中有些姍姍來遲。但其實，日系在渦輪增壓方面也有代表車型。

豐田

雷克薩斯NX去年的上市拉開了豐田在國內進軍渦輪增壓的序幕，代號8AR-FTS的2.0L雙渦管渦輪增壓發動機最大功率175kW，峰值扭矩350N.m。

全新漢蘭達和新皇冠2.0T車型也搭載的是這台發動機。不過，根據車型調校的不同，漢蘭達的最大功率162kW，皇冠的最大功率173kw，峰值扭矩同為350N.m，資料上已經遠遠大眾的第二代88 2.0T發動機。

日產

除了戰神GT-R，其實前騏達GTS上市之時，所搭載那台1.6L渦輪增壓發動機令人為之驚豔，不過由於較高的售價幾乎成為擺設。從參數上看，這台1.6T發動機最大功率140kW，峰值扭矩240N.m，資料層面甚至足以媲美一般的2.5L自然吸氣發動機。

雷諾-日產與戴姆勒在聯盟後，共同研發的代號M274的2.0L渦輪增壓發動機率先搭載在英菲尼迪Q50車上，最大功率155kW，峰值扭矩350N.m，填補了英菲尼迪四缸發動機的空白。未來，這台2.0T發動機將會搭載在更有的英菲尼迪新車型上。

本田

本田一口氣在2013年的本田全球媒體大會上，發佈了三款渦輪增壓發動機（1.0T、1.5T、2.0T），採用VTC（連續可變氣門正時控制系統）、VTEC（可變氣門正時和升程電子控制系統）、直噴技術和徹底降低摩擦的技術。其中，1.0T為直列三缸，1.5T渦為直列四缸，而最高功率達到228kW的2.0T四缸發動機則搭載在備受矚目的全新思域Type R上。據瞭解，本田的這三款渦輪增壓發動機未來有望搭載在國內多款車型上。