不到20萬的硬漢suv，非承載車身，分時四驅
現在大賣特賣的城市SUV，真正懂車的人都知道，那些車只是有著越野車的殼子，沒有越野車的裡子，碰到真正惡劣的路況，它們都是束手無策。
因此，對於真正愛玩車懂車的人來說，擁有一款能真正去跋山涉水的硬派SUV是很多人的夢想，但說到硬派越野車，大家耳熟能詳的硬無非就是路虎發現4，jeep大切諾基，豐田霸道等等，可這些車價格都在50萬以上，一般消費者根本買不起。
那究竟有沒有一些價格合理，同時還擁有良好越野性能的硬派SUV值得推薦呢?答案當然是肯定的。下面給大家推薦20萬就可以搞定的幾款純越野車，他們共同的特點就是擁有非承載式車身和分時四驅系統，能夠在複雜路況中脫困。
1長城哈弗H5
柴油版售價：11.38-16.88萬元
長城哈弗H5歐風版的中網形狀有所改變，鍍鉻裝飾變得更修長，前保險杠增加了鍍鉻裝飾條，優化了尾翼造型。哈弗H5擁有4649×1810×1745mm的車身尺寸，軸距為2700mm，車內空間充足。內飾採用對稱式佈局，部件線條圓潤飽滿，鍵控真皮方向盤手感強且操作方便。車內儲物盒觸手可及，四門內側的儲物槽，正副駕座椅後的網兜以及中央通道的扶手箱均觸手可及，容量非常可觀。
哈弗H5系列共有四款發動機，分別是：2.0L、2.0T綠靜（柴油）、2.4L、2.5TCI（柴油）。其中2.0L發動機最大功率為122馬力/5250轉，最大扭矩為170牛米/2500-3000轉；2.0T發動機最大功率為150馬力/4000轉，最大扭矩為310牛米/1800-2800轉；2.4L發動機最大功率為136馬力/5250轉，最大扭矩為200牛米/2500-3000轉；2.5TCI柴油發動機最大功率為109馬力/3600轉，最大扭矩為300牛米/1800-2400轉。
變速箱方便有三種總成，2.0L、2.4L和2.5TCI車型全部配配備速手動變速箱；歐風版綠靜2.0T車型配備了6速手動變速箱和5速手自一體變速箱。另外2.4L車型還提供帶有後切差速鎖的車型。
2 榮威W5
指導價：17.18-29.88萬元
日產奇駿的絕活就是同級別出色的四驅性能，輕鬆搞定交叉軸測試項目，而榮威W5在這個價位基礎上擁有更強的四驅能力，准專業SUV級別。非承載的車身結構仍會讓它背離類似奇駿城市SUV便捷與輕巧，能禁受各種路況考驗的性能。此外，擁有了P-4WD全模式四驅系統以及德國技術的動力系統，整體相比奇駿有過之而無不及，甚至可在不失舒適的駕乘環境中令你嘗試越野駕駛之悅。
外觀方面，榮威W5整體設計彰顯出力量元素，碩大的尾部設計頗具肌肉感，大號的尾燈設計和前大燈相呼應，同時大尾翼的加入更增添了些動感。另外“大塊頭”的身材也超越了不少同級競爭對手，其長寬高分別為4676/1888/1765mm，軸距達到2740mm。
榮威W5的四驅系統由知名的柏格華納提供，鏈條傳動式分動箱通過電控系統來進行後驅和四驅的轉換，掛入四驅後，前後軸為硬性連接，扭力分配50：50。分動箱帶有低速齒輪可將扭矩放大兩倍輸出。前後軸使用開放式差速器，四輪通過ABS和EBD實現電子限滑功能。
3 威麟X5
售價區間：15.98-16.48萬元
曾經代表中國參加過世界上最艱苦的汽車賽事——達卡汽車拉力賽考驗的威麟X5，相信不用筆者過多贅述，大家就應該能理解我將這款車型選入今天導購文章的理由。威麟X5的造型風格上彰顯男性化，碩大的前燈和進氣格柵給人帶來足夠的兇猛感，在線條運用上它的直線居多，儘量營造那種硬朗的氣質。
威麟X5在四驅系統方面同樣採用了分時四驅模式，軸間帶有機械式分動箱，而在前後橋間也均為開放式差速器並且不帶有鎖止機構，整體四驅結構與哈弗H5車型相同，其低速四驅模式傳動比為2:1。
威麟X5同樣採用了前縱置發動機，後輪驅動的傳動模式，通過中控台中的電控四驅模式切換按鍵以改變車輛驅動模式。威麟X5所搭載的2.0升渦輪增壓發動機擁有125千瓦的最大功率以及235牛?米的峰值扭矩，當分動器將低速四驅模式接通後，按照2:1比例放大的扭矩可以使車輛擁有足夠的扭矩分配行駛在苛刻路面條件中。
4 鈴木吉姆尼2015款
指導價：14.18-16.08萬元
吉姆尼作為一款原裝進口小型越野車，在國內外一直享有盛名，其脫困能力非同一般。更是達卡拉力賽常客。
2015款吉姆尼搭載的是1.3L發動機，最大功率為85馬力、峰值扭矩為110N·m，與發動機匹配的是5速手動或4速自動變速箱。另外，該車採用的是分時四驅系統。這樣的動力推動這輛整備品質為1075kg的小車綽綽有餘。與這款發動機相搭配的是一款4擋自動變速器，這使吉姆尼的操控更加簡單。
吉姆尼搭載的四輪驅動系統，在直線行駛中可通過操作一個開關在4WD與2WD兩種模式之間高速切換，迅速應對各種路況。此外,為了最大程度的確保對地障礙角度，改款吉姆尼的接近角調整為30°、通過角為31°、離去角為46°，加上前後非獨立硬軸式懸架，進一步確保了在凹凸地面時都能迎難而上。
吉姆尼搭載的梯形車架，在底盤構造中有一定的歷史，並繼承了四驅底盤強硬的傳統。該強度的體形車架即使在惡劣環境下也能很好地承受地面衝擊，提高了運行性能。