太坑了，看看自主概念車和量產車的差距有多大！

每屆車展自主品牌都會推出數量眾多的概念車，而車展過後大部分概念車就被打入庫房，車企不參考概念車的設計而是繼續閉門造車，結果量產車和概念車差距很大。下次車展再推出更多奇葩的概念車，這樣畸形的迴圈下去。試問這樣的概念車除了作秀還有什麼作用？

一汽GO VS 一汽歐朗

GO的外觀絕對稱得上年輕，兩條犀利的線條從牌照架下延伸而出直至翼子板，融合銳利的前燈，給人以齜牙咧嘴虎視眈眈的視覺感受，說它擁有些流體雕塑的神韻也不為過。

GO量產後改名為歐朗。曾經犀利的前部線條變成了好似備受感冒困擾卻無法請假，戴著口罩勉強微笑的疲憊上班族。

啟辰羿VS 啟辰D50

羿亮相於2011年上海車展，修長的機器蓋與短小的後備箱形成鮮明的對比，配以5幅輪輞，運動理念不言而喻。

量產後羿變成了D50，就沒有羿這麼運動了，你可以很容易的發現它仍然帶著頤達的影子。尾部的雙排氣口也改為了更適宜家用的單排氣口，尾部設計整體感覺也從飽滿且充滿力量感的年輕小夥兒變為了普普通通的居家男人。

榮威W2 VS 榮威550

榮威W2是中英珠聯璧合工作的結晶。由上汽技術中心主任高衛民博士統領的中方團隊，與上汽英國設計總監Anthony Williams、上汽英國技術中心總經理David Lindley率領的英方團隊共同合作完成。非常運動時尚。

量產後變成了550，雖然顏值還可以，但比起概念車還是差太遠了。

長安美人魚 VS 長安逸動

美人魚概念車是長安融合歐洲設計理念的最新力作，概念車充滿童話王國丹麥的美麗夢想和歐洲藝術氣息，美人魚概念車則採用了X型交叉設計，霧燈輪廓類似美人魚。A柱前三角側窗有個輕微的上挑折線。帶有明顯的轎跑風格。

量產後成為逸動，側面腰線還是有所繼承的，但也就是一個普通人了。