是我們不識貨嗎？這車真的不如SUV嗎？

要說中國汽車市場最熱門的車型，非SUV與三廂轎車莫屬，它們不僅能很好照顧面子，而且還能兼顧一定的實用性。而作為市場的異類“旅行車”則處境尷尬，卻是叫好不叫做的局面。要知道，旅行車在國外可是火到不行，特別是在歐洲地區簡直是爛大街的節奏。

可是漂洋過海到了中國之後，可憐成了個十足的玩具擺設，不單單是銷量慘澹度日，旅行車的市場規模也是不成氣候。究竟是國人不識好貨，還是旅行車自身競爭力不強呢？

產品水土不服

旅行車由於是在轎車基礎上經過拉伸的原因，促成其空間的寬敞度與靈活度遠勝過三廂轎車，同時低矮車身的結構則賦予其操控性比SUV有過之而不及。論實用性均不在SUV與轎車之下，最難得的還兼顧到轎車般的駕駛舒適度。按理說，旅行車沒道理混得這麼慘，實足一個全能選手，幾乎所有方面都能滿足國人的需求。然而，旅行車所謂的優點，也恰好是它的產品“敗點”，歸根結底就是與國情不符。

中國人買車向來講究的是面子，儘管旅行車看起來比三廂轎車還要長，但不協調的外觀設計會讓大部分消費者產生一種“不倫不類”的印象。再說回實用性，很多人把旅行車歸於MPV類，但是購買MPV的消費者都是奔著7座的目的，而旅行車自己始終保持傳統轎車的定位。

至於逆天的裝載空間，教授不否認其有得天獨厚的優勢，不幸的是與國人的用車習慣相違背，國內的道路資源與發達國家的成熟路網有著明顯的差距，日常用車的大部分時間基本是以通勤短途為主，試想每天拖著一個“多餘”的尾箱上下班，這得多費勁多費錢啊！

讓人作死的高定價

其實不論買什麼車，只要價格厚道，什麼都好談。但旅行車的市場失利不正是因為不近人情的定價嗎？本來旅行車的市場受眾範圍極小，自主還是合資廠商都在追求SUV或轎車利益最大化，礙於旅行車的尷尬地位，無一不對旅行車持有敬而遠之的態度。物以稀為貴的市場規則，自然抬高了旅行車的定價。

據教授瞭解，目前售價最便宜的進口旅行車是斯柯達明銳，而其他多數產品的定價已經突破到30萬以上，不乏賓士C旅行車、寶馬3旅行車等等豪華品牌。你想想，有這30萬的資金你可以買到的車應有盡有，不可能手賤非買旅行車不可，就算是情懷買單，也得掂量下自己的錢包。即便之前也出現過低價的國產旅行車，但無奈終究逃不過市場這只手。

旅行車有可能成為SUV的下一任

作為一種小眾車型的旅行車，價格是制約其發展的最大障礙，但也不妨礙有些消費者購買旅行車的熱情。隨著國情環境的改善和汽車文化的提高，有理由相信旅行車在未來還會迎來一場風潮，這就好比曾經的SUV市場，也經歷過高價和低谷。至此，教授認為旅行車很有可能會引爆下一次車市的繁榮。