不愛SUV的歐洲人，為什麼偏偏喜歡它？

古典的哥特式建築、精彩的街頭藝人表演、獨具魅力的英倫風情、慵懶覓食的和平鴿……漫步在歐洲的街頭，不用去刻意尋找那些旅遊畫冊上的著名景點，就能讓你融入這幅當代畫卷。

旅行的意義不僅僅是去到你想去的地方，感受當地的風土人情、置身于當地的文化，或許能給你帶來更難忘的回憶。

除了歐式風情的迷人街景，國內很難見到的各種古董老爺車也足夠你回味好久。

坐在街邊喝著咖啡，細數往來車輛，和朋友聊聊外國的汽車文化，這種純粹的樂趣或許也是一個車迷最享受的時光。

工業革命的率先興起，註定讓歐洲的汽車文化要比國內成熟很多，除了各種古董級的老爺車、豪車超跑、兩廂三廂型轎車之外，國內相對小眾的旅行車，在歐洲的街頭也是遍地可見。

處於全球經濟領先水準的歐洲，一直對環保有著執著的理念，相比起美國，歐洲人更注重排放、污染標準。因此備受美國人喜愛的大排量SUV或者皮卡在歐洲卻並不盛行。倒是極為實用的旅行車飽受歐洲人民的青睞，注重家庭觀念的他們，通常會帶上家人和孩子外出遊玩，旅行車也就成了歐洲人的首選。說了這麼多，那旅行車是如何興起的呢？它又有什麼具體優點呢？

旅行車的英文是Wagon，翻譯過來就是四輪馬車。在汽車還未普及的當年，馬車才是人類最為重要的交通工具。簡單的在馬上加個車廂，這就是旅行車最初的概念。

旅行車真正的起源要追溯到上個世紀三十年代的美國，這種在汽車底盤上加裝木箱的設計，主要是用來運輸貨物。當然，這種極為實用的設計概念也得到了各大汽車製造廠的重視，他們開始生產民用版旅行車，推出之後立刻收穫了不小的反響。

採用木質車身結構的美式旅行車飽受美國人喜歡，但歐洲人似乎對此並不大滿意。他們將美式旅行車進行改良，換裝了鋼制車身。由於製造成本低、車身承載能力強、性能更加優良，這種鋼制車身的旅行車在二戰後得到迅速發展，旅行車在歐洲的輝煌歷史也就從那開始一直延續到了今天。

帕薩特B1旅行版

阿斯頓馬丁 DB5 Vatage 獵裝版

阿斯頓馬丁 拉貢達 獵裝版

法拉利456 GT 獵裝版

瑪莎拉蒂 總裁 獵裝版

根據旅行車的外觀，後來還延伸出了一種新的車型，那就是獵裝車。它們在本質上其實和旅行車沒有根本區別，只是獵裝車更多是服務於喜歡打獵的歐洲貴族們。眾多豪華品牌對旅行車的市場也是極為重視，像是阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂、賓士甚至法拉利都相繼推出了自己的獵裝車型。

雖然SUV也有著不錯的實用性，但由於底盤和重心都相對較高，因此操控性就無法得到保障。而旅行車不同，它們僅僅是在轎車的基礎上拉伸了後尾廂，因此操控性、行駛質感以及乘坐舒適感都無異于普通版本的轎車，這也讓注重實用性的歐洲人對它疼愛有加。

可能是先入為主的觀念，也可能是東西方審美的差異，國人對“大屁股”的旅行車一直都不是特別感冒，不過在歐洲人眼裡，有著修長身材以及性☆禁☆感尾部造型的旅行車倒是非常符合他們的口味。近些年來，旅行車也是越造越時尚、越來越好看，這也讓越來越多的國內消費者開始慢慢喜歡上它。

奧迪RS6 Avant

大眾R36

賓士E63 AMG

最後，來說說旅行車之中的“異類”吧。注重生活品質的歐洲人，對操控和性能也有著苛刻的要求。除了各種超跑，他們還會在旅行車的動力上大作文章。你一定無法想像一台“大屁股”旅行車，能夠秒殺路上超過90%的“躁動份子”，但是“買菜神車”RS6、“性能猛獸”R36、“西裝暴徒”E63等等車型的出現，證明了歐洲人豐富的想像力。誰說旅行車就不能很狂很暴力？

注重生活品質和家庭觀念的人生態度決定了旅行車在歐洲的熱銷，這也是歐洲文化的一種體現。假如你有機會去到歐洲，不妨放慢腳步，靜靜地沐浴午後的陽光、感受來往穿梭的汽車文化，這種簡單而又純粹的時光或許能給你帶來最難忘的旅行體驗。