看懂這些你才懂怎樣選車
教授，我要買車了，給推薦一款吧？要求是好開，品質好不要經常修車，保養費用越低越好，外觀內飾也不能太差了。這是我們幾乎天天都會看到的問題。實話說，大多數人的買車要求確實也就這些。那麼在這樣的要求下，哪個品牌的車最適合呢？
相信大家都已經猜到了，品質穩定不易壞，保養省心，這不說的就是豐田嘛。一直以來，豐田這兩個字，代表著的，就是在合理的價位下能提供的品質最好的車。相信大家也都親眼看見過，跑了幾百萬公里仍然狀態極佳的凱美瑞、漢蘭達，甚至一台90年代初的豐田轎車，到了2016年的今天仍然各種給力。
而在國內賣得最好、保有率最高的國產豐田車裡，凱美瑞、漢蘭達和雷淩這幾款車無疑是出鏡頻率最高的。這些車都有一個共同特點：它們都由廣汽豐田製造。最近，教授受邀，前往廣州南沙區廣汽豐田製造工廠，一睹廣汽豐田品質到底是怎麼產生的。
整個鎮子都被承包了
隨著大巴緩緩啟動奔赴廣州市南沙區，前一天睡眠不足的教授也很快在車上陷入了沉睡。一覺醒來，車子已經到了南沙區黃閣鎮。在外界人士看來，黃閣鎮和廣州市很多其他的鎮子一樣，沒什麼不同，但實際上，黃閣鎮還有個外號，叫“豐田汽車城”。
作為一個新建立不久的城鎮，整個黃閣鎮就是廣汽豐田的大本營所在，包括廣汽豐田的製造工廠、研發中心，以及各種上下游的供應鏈企業，加上在這些企業裡工作的超過10萬名員工的居住地和生活配套設施，與其說廣汽豐田坐落于黃閣鎮，還不如說，整個黃閣鎮被廣汽豐田“承包”了。
而隨著大巴車緩緩開進頗具規模的廣汽豐田南沙工廠，這篇文章的精華部分，才剛剛開始。
好品質一定是檢查出來的嗎？
一台車造出來品質好不好，和製造工廠的先進程度有很大關係，這也是為什麼全世界所有廠家都在拼命砸錢蓋新工廠。實話說，豐田製造工廠的先進程度，在全世界都可以排得上前五的位置。而豐田內部，對全球各地的製造工廠都有一套非常嚴格的考核標準，並根據這個標準為這些分佈在全球的工廠們評級。
那坐落在廣州的廣汽豐田製造工廠處於什麼水準呢？我們可以從今年豐田對全球工廠出貨品質監查的結果去一窺究竟。在這個考核中，從日本飛來的品保專家在20天時間裡，每天從總裝線末端隨機抽取兩輛新車，對包含漏水、塗面、裝配、行走性能、底盤等專案進行監查評價，標準全球一致，且極其嚴苛。舉一個例子，在監查時，車輛塗面上即使是半徑僅0.5毫米的顆粒都會被視為缺陷，而這種微小的塗面顆粒普通人不借助放大鏡是無法發現的。
而廣汽豐田工廠的缺陷率是多少呢？零！在已經實施監查的豐田全球生產線中，能獲得“零缺陷率”評價的僅有7條生產線，而廣汽豐田是唯一一家全部生產線獲得“零缺陷率”評價的工廠。
然而，零缺陷率的製造工廠並非廣汽豐田品質的關鍵，造就“廣豐品質”的，是理念——一種深植於每一個員工腦中的品質改善理念。
自工序完結
“自工序完結”，這是一個日語詞，大概的中文意思就是每一道工序必須在完成之時，要做到百分百的完美，不能有一點瑕疵。自工序完結的目的在於控制每一道工序的品質，不能讓有隱患的東西進入到下一部分工序裡。自工序完結的重要一環，就是對品質的苛刻追求。
那麼廣汽豐田對品質的細節控制到底有多誇張呢？油箱蓋，每台車都會有，在被油箱蓋遮住，平時壓根看不到的那些部分，絕大部分廠家都不會太關注。在油箱蓋內側是要用人工塗上一圈防震膠以減少噪音的。
但廣汽豐田發現，如果把防震膠塗滿，在車子多年行駛之後，因為長期的震動，油箱蓋內部堆積的應力越來越大，可能會導致防震膠損壞，影響隔音。要知道，這種情況是在車子開了10年，甚至15年以上才有可能會出現，一般廠家誰會關注這點問題啊！但廣汽豐田就為了這“微不足道”的問題，專門修改了防震膠的設計，確保它不會出現問題。
這還不算啥，大家如果看過噴漆作業的話會知道，噴漆完畢之後，在鋼板的一些邊緣位置，會出現像水滴一樣的輕微塗料殘留，專業人士把這稱為流掛。消滅流掛一般會進行打磨、擦拭，但這會產生打磨灰，容易造成塗面顆粒不良。
為了解決這個問題，廣汽豐田設計了一套設備，安裝在可能產生油漆殘留的位置，讓這些本應該堆積在車身上的油漆，通過他們特殊設計的設備直接流走，這樣就能確保整台車不會產生油漆殘留的問題了。
這只是兩個很小的例子，就足以證明廣汽豐田對細節的控制有多麼嚴苛。大家一直在問：為什麼廣汽豐田的品質車那麼穩定？這就是原因之一。
生產線上的完美配合
說完了品質控制，接下來就該到總裝線上，看看廣汽豐田是怎麼做的了。教授參觀過不少品牌的製造工廠，大多都是由固定工位的工人，進行固定的裝配工作，整條流水線一直慢慢往前移動，工人必須確保手上的活及時完成。
當然這會有很多問題，如果在裝配某個零件時遇到問題，工人只能在很有限的時間內自己解決（解決不了的話，下一台車就到你眼前了），這會帶來品質上的隱患，這也是為什麼很多車在開了幾年之後會出現各種小問題的關鍵原因。
廣汽豐田的做法完全不一樣。首先，在每一個工位元上方，都會有兩根不同顏色的繩子，這條繩子叫“安東拉繩”。一旦裝配過程遇到問題，工人只要拉動“安東拉繩”，在附近的當值班長會馬上趕過來協助解決，如果還是無法解決，拉動紅色的“安東拉繩”，整條生產線就會馬上停下來，待問題確保解決後再繼續生產流程。
其二，每一個裝配工位上都有一套自動防錯設備，可以監測每一個螺絲是不是已經用規定的力矩擰緊了，一旦發現異常，同樣也會響起警報，甚至自動讓整條生產線停掉。
此外，廣汽豐田會定期詢問每一位生產線員工，詢問他們有何改進意見，甚至會讓每個工人，以他們自己認為最舒適，最方便的方法工作，包括工具放哪裡，怎麼放。
可以說，廣汽豐田在生產線上把人的效率發揮到了極致，生產線工人不只是一個重複工作的裝配機器，更是一個會獨立思考會創新的工匠。在全員工匠的要求下，廣汽豐田每一位員工都在不斷磨練提高自己的工作技能，並懂得如何判斷工序的好壞，製造出高品質的合格產品。這，才是廣汽豐田的生產線為何能在保證品質的前提下，效率如此高的原因所在。
這就可以出廠了嗎？
看到這裡您可能會說，都那麼完善了，還有提升空間嗎？有時候，日本人傳承過來的這種“一根筋”思維你不得不服。廣汽豐田認為，即使是合格的產品，如果從顧客的角度去評價，也可能會有改進的空間。因此，廣汽豐田成立了品質保證部自主監查班，每天在兩條生產線上各抽取4台合格的新車，交給五個“黑帽子”監查員進行全方位檢查。
“黑帽子”，指的是豐田汽車的高級車輛監查員，整個廣汽豐田，這樣的監查員也只有5名。他們都在日本接受過多年培訓，頭上戴的工作帽和所有員工（包括高層管理者）的白色不同，他們是僅有的，戴黑色帽子的人。
他們會使用手摸，耳聽、鼻聞等方式，對一台車所有方面進行完整的檢查。一台車，光是靜態檢查，就要花上一個多小時。而正是因為有這種“雞蛋裡挑骨頭”的勁頭，才能使廣汽豐田的汽車品質保持高水準。
“廣豐品質”的背後
口碑是積累出來的，而積累的背後，靠的就是兩個字：認真。這種一絲不苟甚至對自己吹毛求疵的態度，成就了廣汽豐田的品質口碑。也許它的配置沒有多到讓人眼花繚亂，也許它也不是最好看，但教授打心眼裡認為，廣汽豐田造的，其實就是一台實用的好車，一台陪著你默默走過十幾年，甚至更久的車。而這，難道不正是我們想要的嗎？