哪款你會買?上海車展新款新能源車型匯總

【太平洋汽車網新能源車頻道】不知道在座的各位有沒有走一遭上海車展一（累）飽（的）眼（夠）福（嗆）呢？除了各自喜歡的車型之外，有個趨勢不知大家是否有留意到，那就是新能源車型已經到了遍地開花，無廠商不想分一杯羹的地步了。這裡有上汽榮威ei6、別克VELITE5、北汽新能源EX400L、全新CR-V銳混動、宋DM插電混動版、大眾輝昂插電混動版等22款新能源車型，真可謂是群雄逐鹿。要是您關注新能源汽車的最新進展，那可一定別錯過了這篇匯總文章。

●大眾輝昂插電混動版

車型總結：推測輝昂GTE搭載與奧迪A6Le-tron相同的插電式混動系統，作為參考，奧迪A6Le-tron的0-100km/h加速時間為8.4s（混動狀態下），最高時速210km/h，綜合油耗為2.2L/100km。全新的兩段式充電技術將提供7.2kW的充電功率，在這種狀態下A6Le-tron僅需2h就能充滿電。如果使用家用220V電源充電，充滿電時間約為8h。

●雲度π１

車型總結：高腰線配多輻式輪轂，看起來就是一正經小型SUV。

●奇點iS6

車型總結：相信很多朋友都會把它的名字念錯，其實它是叫奇（jī）點iS6……

●正道汽車

車型總結：正道汽車看上去走的的確是康莊正道，不是PPT小路，期待量產車能夠儘快面世。

●傳祺GS4PHEV

車型總結：新車看起來與普通版區別不大，同平臺新能源戰略是各大車企減少研發成本的成熟做法，據悉最快能在今年6月份面世。

●上汽榮威ei6

車型總結：享受完補貼後，售價16.58-18.68萬，這價格乍看上去有點小貴，但是結合上海9萬塊還買不到的牌照來看，似乎也不是問題。

●江淮瑞風S7混動版

車型總結：這套系統的使用效果有待驗證，感官上似乎不會明顯。

●一汽駿派A70E

車型總結：作為旗下首款新能源車型自然可喜可賀，同時天津一汽相關負責人透露，“十三五”期間，將有11款全新及換代傳統車項目、3款新能源整車項目、3個動力總成項目、一個基礎建設項目將完成。

●一汽奔騰B30EV

車型總結：早在去年北京車展亮相，已經不新鮮了。

●紅旗H7PHEV

車型總結：前不久的4月16號，紅旗這個是宣佈建立18家經銷商網路，重回民用乘用車市場，我還真有點期待曾經的共和國長子能夠做出點真正看得見摸得著的民眾車型，畢竟這個品牌承載了太多，承載的一代人對中國的汽車夢。

●VELITE5

車型總結：這裡我必須要重點強調一下，VELITE5的發動機與沃蘭達不同，不僅僅用來發電，也可以直接充當動力源，直接把它當做混動車型就可以了。

●ARCFOX-1

車型總結：概念車看上去頗有一些smart的意味，外觀還是非常討喜的，如果真的能夠滿足200km的續航要求我認為還是相當不錯的。

●EX400L

車型總結：目前獲得的資訊不多，畢竟概念車，里程都往大裡說。

●索納塔九混動版

車型總結：TMED混動系統的資料在同級產品中還是十分亮眼的，越來越多的廠家拿出來有足夠吸引力的混動產品。

●艾瑞澤5e純電動

車型總結：備受關注的產品，資料亮眼，奇瑞又拿出乾貨了。

●艾瑞澤7e插電混動版

車型總結：雖然和艾瑞澤5e的命名序列相同，但是7e實為插電混動產品，之前有同事實際測試過這款產品，在用完電池電量後持續行駛，油耗可以穩定在6.6L左右。結合來看盡可能滿足充電條件來使用的確是非常省的。

●東風本田CR-V混動版

車型總結：早在雅閣、思鉑睿混動上，IMMD系統就給我們留下了深刻的印象，不僅僅在擁堵路況，在高速上能夠保證發動機最優工況直連無疑更直接、更經濟，以此來獲取更佳的綜合油耗。我相信CR-V混動採取了相同的動力配置單元，我也相信他的表現能夠同樣優異。

●宋DM插電混動版

車型總結：如今的PHEV領域比亞迪的產品線覆蓋可謂是越來越廣，無論是轎車還是SUV，甚至是各個細分領域，都能夠看到他的聲影。

●宋EV300純電動版

車型總結：顧名思義EV300就是純電動續航300Km，就表現來說與與現款S6相當，這種類型的車型適合城市用途以及有充電途徑的用戶。

●元DM插電混動版

車型總結：BYD有點意思，這款車型就是早在元EV上市時就同步上市了，只不過那是只存在宣傳手冊當中的，事實就是現在才是真的初次亮相。

●福特C-MAX插電混動版

車型總結：這款車型同樣屬於去年北京車展亮相過的，據悉今年年內就可以見到它上市了。

●帝豪PHEV插電混動版

車型總結：不得不說，吉利確實今非昔比，已不是吳下阿蒙，自家的產品線也是穩步推進扎扎實實的，此次首發的帝豪PHEV正是契合大城市一族需求的產品。

●編輯總結

還記得當年BYD剛剛推出新能源戰略時，吃瓜群眾多有看熱鬧覺著他不務正業的想法。如今面對這一趨勢，已經沒有任何車企再敢忽略這個市場的存在了。往大的層面說，節能減排、轉化能源需求結構無論是對能源安全還是改善環境都有正面影響；往小的方面看，新能源汽車與普通汽車還是存在一些本質的區別，這或許是我國在汽車工業領域彎道超車的一個機會所在，因此在政策上大加扶持也就不奇怪了。無論怎麼說，有越來越多真正靠譜、實用的新能源車型面世還是我們所喜聞樂見的，衷心祝福新能源領域能夠繼續保持平穩、健康、市場化的成長。

（圖/文/攝： 太平洋汽車網李喆、杜慶煒、宗澤）