百公里油耗低於4升，海馬動力總成發佈

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

隨著近年來中國品牌的紛紛崛起，我們看到了越來越多的優秀車型，在這些產品的背後，必定有著強大的技術做支援。一款車型在設計獲得市場認可的同時，如果動力總成方面擁有強大實力，無疑會讓這款車的競爭力變得更強。海馬汽車作為中國品牌中非常注重技術的廠家，在本屆上海車展上推出了搭載全新動力總成的S5車型，並隨著全新二代S5的亮相，他們發佈了旗下全新的動力總成戰略。

全新二代海馬S5，引領海馬最尖端科技

全新二代海馬S5作為海馬汽車全新動力總成戰略下的首款車型，將搭載海馬汽車最新研發的1.2TGDI發動機，此款發動機與德國FEV聯合研發，採用缸內直噴、DVVT、缸蓋集成排氣歧管、米勒迴圈等先進技術，最大馬力可以達到138Ps，最大扭矩可達230Nm。

不僅發動機性能參數亮眼，全新二代海馬S5的變速箱也是頗具看點。全新的7速DCT濕式雙離合變速箱是海馬汽車與奧地利AVL聯合研發，最大可承受扭矩350Nm，同時具有結構緊湊、體積小、重量輕的設計特點。

全新二代海馬S5不僅搭載了全新的動力總成，外形設計方面也是處處展現了海馬的最新設計語言。例如，中網的造型上比現款的不規則大嘴造型更加好看，分體式前大燈設計也出現在了二代海馬S5的車頭，造型獨特並且具有較高的辨識度。

全新動力總成戰略發佈，海馬走在中國品牌最前端

考慮到中國汽車市場的發展日漸成熟，以及諸多品牌之間的競爭日趨激烈，海馬汽車集團董事長孫忠春在上海車展發佈會現場提出了“基於SUV核心屬性為強動力價值判斷，海馬汽車以全球領先為目標，部署全新動力總成戰略”。孫掌門這一席話預示著海馬汽車，在未來將堅持以“活力海馬頂級動力”的理念來造車。

根據孫掌門的介紹，海馬汽車為了實現“升級開發理念，提升駕駛樂趣，確保節能低碳”戰略目標，他們將從研發、技術、供應鏈及運營四個層面加大投入。包括，建立超過1000人的動力總成研發團隊；建立海馬汽車歐洲技術中心；整合全球優質供應商資源，持續進行投入。在筆者看來，這樣的投入雖然花費巨大，但是對於立志做好產品的海馬汽車來說，則是完全正確的一條路子，研發是企業不斷向前的基石。

海馬汽車集團副總經理、動力總成研究院院長張會文則談到，“海馬汽車將開發熱效率超過40%的混合動力專用發動機，並於2020年前，實現企業平均油耗百公里5升；2025年前，實現企業平均油耗降低至百公里4升”。對於這樣的宏偉藍圖，筆者甚是期待，特別是百公里油耗低於4升，這對於乘用車市場的格局肯定會產生巨大的影響。

寫在最後

據悉，海馬S5 Young、福美來轎車、新款福美來七座多功能轎車等參展車型未來也將陸續實現全球領先動力總成的搭載。我們可以看到，在共用經濟下，海馬汽車正以開放姿態部署全新動力總成戰略，與全球頂尖的汽車研發機構站在一起，在發動機、自動變速器、PHEV/HEV、熱管理、NVH等方面進行長期戰略合作，確保海馬汽車站在技術最前沿。據悉，在十三五末，海馬汽車將實現總銷量65萬輛，總收入500億元的經營規模，這一目標的達成，和全新動力總成戰略的發佈，有著非常緊密的關係，在技術實力全面領先的未來，海馬汽車顯然有實力獲得這一殊榮。（文/吳昊）