這是款家用轎車，節省油耗還提高駕駛享受

雖然從外觀上來看，新款卡羅拉有種投胎換股的感覺。但是坐上車駕駛性能與老款並沒有什麼本質上的區別。車身上的配置只是在上一代的基礎上更新換代了一下，只能說是配置還算豐富。就算配置再豐富，只看安全配置的話，頂配車型也就多出了前排頭部氣囊。

它的發動機完全是沿用上一代的，卡羅拉的發動機是省油的。其中的一個原因是它是雙VVT-i技術（雙可變氣門正時），VVT-i只能控制氣門正時卻不能控制氣門升程，在技術上是可以達到氣門升程和氣門正時共同工作以便達到更好的燃油經濟性和動力性。這其中有豐田公司想要摒棄的動力原因，只讓卡羅拉擁有較好的節油性能，降低油耗。自然的動力性就降低了，還有CVT變速器的方面。新的CVT變速器在速度回應有所改善，前提依舊是柔和的經濟駕駛，所以就將卡羅拉定義為家用轎車。

沒有了充沛的動力做後盾，卡羅拉還有讓我們值得關注的地方嗎？答案是肯定的。

新款卡羅拉在配置上有不小的提升，有些新加入的配置如：倒車影像（依舊是沒有裝配倒車雷達）、電動天窗、多功能方向盤、定速巡航、駕駛員座椅電動調節（其他座椅依舊是手動調節）、前排座椅加熱、車載導航（還是沒有手機上的百度地圖好用）、自動頭燈、大燈清洗、自動空調等等，功能是增加了不少，但有些功能可以取消根本就是多此一舉就像座椅加熱，有了自動空調還要它幹嘛呢！想不通。

有一個很讓使用者困惱的系統那就是啟停技術，很多用戶想永久性的禁用。當然這是無法永久禁用啟動停止系統。卡羅拉作為一款小排量油耗小的車輛，這和啟停技術有很大的關係。啟停技術是認證中不可取消的組成部分，因此不可以永久禁用。原因是，這次任務中要考慮耗數值，尤其是二氧化碳排放。永久禁用此系統會導致車輛的通行許可失效。能通過啟動停止鍵將其停系統關閉，在下次15接線端（點火開關重新打開）切換之前一直有效。尤其是對於卡羅拉這種省油耗的車子。

在懸架部分上，前懸採用麥弗遜式獨立懸架，後懸採用扭力梁非獨立懸架。在這裡有個小經驗和大家分享下。大家每次去4s店或者維修店保養，用電腦進行檢測會發現有一個四個車輪轉速感測器不可靠信號。這樣維修人員就會通知你說，你那車輪轉速感測器有故障需要更換。其實這並不是故障，只是在車子行進的過程中感測器信號過髒從而影響感測器信號。有一個解決辦法就是把車輪軸承拆下來進行清潔，在進行維修保養工作中很少有人會這樣做因為這樣會費時費力，他們會用其他的理由讓你來更換感測器，最後的結果就看你怎麼取捨嘍。

卡羅拉已經被官方定義為家用轎車，其性能只能滿足日常生活代步需要。最後大家對此有什麼看法，就好好的發揮吧！