提車了，下一步需要做什麼？
本文源自知乎「提車了，下一步需要做什麼？」下"汽車奇談高小強"的回答，備胎哥收藏已久，最近聯繫到原作者獲得授權，遂與大家一起分享。
大部分汽車精品、裝飾，就跟坊間的大部分保健品一樣，賣家拼命忽悠，買家自我感覺良好，一般來說也吃不死人，又能拉動內需，促進就業和GDP，是利國利民的好產業。
看了以下文字，如果感到曾經上當受騙，也請別問候詛咒行業從業者，大家都是在這個艱難的時勢下尋找生存方式罷了。
【一、玻璃貼膜】
▼商家宣傳：
防曬、防紫外線、防爆，是人人都做的項目。
▼商家不會告訴你的事實：
人人都做，所以就合理嗎？要知道一輛10W級別的合資轎車，全車玻璃往往才價值2000左右，但很多人就捨得花2000以上的錢去貼幾張塑膠薄膜，這不是秀逗了麼？
而事實上玻璃貼膜的利潤高達500%以上，標價2000的全車貼膜，物料成本通常不會超過200-400，（當然人工費也是值錢的）所以商家是不會放過這塊肥肉的，而大部分的媒體和行家為了不得罪人，也不會主動去說這個真相。
其實世界上很多國家地區都不使用玻璃貼膜，遠的不說，你去香港澳門日本旅遊都可以看到他們汽車玻璃都是特別透亮的，難道人家發達國家地區還沒我大天朝懂車？（臺灣和東南亞地區法規允許貼膜，但貼膜比例也沒達到國內的封車必貼）
實際上，合格出廠的汽車玻璃，都具有防紫外線功能，而所有汽車的前擋風玻璃都是夾膠安全玻璃。
所以玻璃貼膜不是必需品，更多是目前的消費潮流，如果你不是特別怕曬或者有隱私性需要，完全可以不貼，車子會特別透亮清爽。有貼膜需求的，根據豪華品牌的玻璃透光率配置規則，個人建議前擋不要貼膜，前排兩側可貼淺色膜，後排兩側和正後方可貼深色膜。
有知友評論玻璃貼膜的“防護”功能，個人見解如下：防飛石等外物撞擊，貼膜有一定優勢，我自己做過實驗，被硬物撞擊，貼膜的玻璃一樣會碎裂，但會較難擊穿(但和防彈玻璃沒法比)，問題是這種情況幾率太低了。另外防爆膜的確能把碎片都沾一起，減少碎片飛濺。但前擋本身就是夾膠玻璃，本身就具有一定防飛濺功能，再貼防爆膜也是錦上添花。而且貼膜玻璃難以破壞，會影響危急情況下的脫困安全。（比如北京市區觀海）
▼看完以上文字依然覺得你是需要貼膜的，務必記住以下兩點：
1、 前擋膜純屬浪費錢：
前擋需要的是清晰的視野和高透光度，但跟手機貼膜一樣，最頂級的膜，通透效果都不如不貼膜！！！有人喜歡用側擋使用的50%透光率（側擋膜中幾乎最高透光率）的膜貼到前擋，夜晚開車等於你大燈亮度降低一半！！！而高透光度的前擋膜（透光率85%以上）首先價格非常貴（零售價1000一張以上），而且高透光度，意味著沒什麼擋光隔熱功能，問題來了，你花大錢貼了個“高透光度”的膜，又達不到你想要的“遮光隔熱”效果，是不是秀逗了？太陽晃眼就配個太陽鏡，幾百塊可以買個貨真價實的義大利雷朋，比前擋貼膜帥多了安全多了。
2、 金屬反光膜千萬別用：
很多人覺得照鏡子一樣的反光膜很帥，這就是金屬反光膜，金屬反光膜最大的問題在於內反光，晚上開車會發現特別多車內儀錶按鍵燈光的倒影，非常影響安全。很多人貼了反光膜以後發現GPS很難搜星，手機信號變差，這是因為金屬膜的金屬遮罩效應。所以要外面看不到裡面，就老老實實貼深色膜吧，反光膜純屬坑爹。
【二、封釉、打蠟、鍍膜】
▼封釉的商家宣傳：封釉是通過專用機器將釉壓入車漆內部，從而形成一個類似網狀的保護層,這種保護層一定程度上起到隔絕紫外線，隔絕空氣防氧化，以及減少酸雨等對車漆傷害的功能。
不得不說，封釉是一個很好的產品概念，釉在大眾心目中就是陶瓷表面那層光亮潤澤而且幾乎不會磨損的玻璃質。
▼大部分商家對各種車漆美容的劃分：
打蠟100-250元：保持1個月
封釉200-500元：保持半年
鍍膜400-1000元：保持一年
▼商家不會告訴你的事實：首先在發達國家的汽車市場，是沒有“封釉”說法的，大部分封釉產品宣傳也絕口不提封釉產品的成分。
那封釉到底是什麼？封釉的主要成分是三維矽酮樹脂，那這個三維矽酮樹脂又是什麼玩意？實際上，在真正的國外大品牌車蠟，比如龜牌、SOFT99、3M的中高端車蠟裡，都含有這個成分。而這些車蠟，京東價也就是200不到一罐（一罐可以全車使用10次以上），也就是說做一次的物料成本只是20元！！！封釉本質上就是打蠟！！！
但單純打個蠟，又怎麼可以讓消費者乖乖掏出500大洋呢？所以必須不一樣啊,全新的車，他給你拋光，把完美的保護漆硬生生磨薄，再給你“封”上高大上的“釉”，消費者看了“果然跟打蠟不一樣啊，這麼多工序，花這麼長時間，這錢花的值！”。毀車不倦啊，所以對於封釉，我是十分不支持的。
而更高級的鍍膜，這個還真的有點兒技術含量，成分是矽和氟化物，和傳統的打蠟是不一樣的，使用後的確可以有不錯的效果，而且不像封釉一樣傷害車漆。但是，在真正的國外大品牌車蠟，比如龜牌、SOFT99、3M的鍍膜劑，京東價也就是300不到一罐（一罐可以全車使用10次以上），也就是說鍍膜一次的物料成本只是30元！！！而這些大品牌，也有推出鍍膜成分的車蠟，直接打蠟就可以達到鍍膜效果。
問題來了，說了這麼多，封釉和鍍膜被你說到這麼廉價，為什麼我去找汽車美容，打蠟的效果只能保持一個月，而封釉和鍍膜就可以保持那麼久呢？我想說——因為他們坑你啊，一般200元左右一次的打蠟，給你用的都是一些幾十元一罐的國產雜牌蠟（一罐可以用10次哦），能保持久就見鬼了。當然，為了多賺錢，他們也絕對不會給你用好蠟，否則天價的封釉鍍膜賣誰去？
其實打蠟最值錢的，不是打蠟這個事兒本身，也不是打的蠟，而是打蠟前的徹底清潔，使用去污劑，洗車泥，去汙蠟把所有細微和頑固汙跡去除的過程，是耗費大量人工的,，所以一般打蠟收你100多到300多也是正常的。——但是新車壓根就不髒啊，所以新車去做美容，美容店老闆最開心了，一半不到的工作收十足的錢啊，所以一般新車去做打蠟鍍膜什麼的，可以跟老闆砍下不少價。
說了這麼久，新車要漆面效果好，到底要怎麼做？自己買蠟在洗車後DIY是一個很好的主意，因為新車不髒啊，洗乾淨直接上蠟就好。新手第一次操作，耗時大概2小時左右。
懶人不想自己打蠟怎麼辦？自己買最好的蠟，找商家打蠟，花打蠟的錢可以做到接近封釉的效果。
最後，買什麼蠟？為了避免廣告，我不會告訴你含鍍晶成分的XXXXXX年間蠟可以保持接近9個月。我也不會告訴你汽車廣告和車展上比新車還亮晶晶的，可以照鏡子的完美車漆，其實用XX冰蠟一抹效果就出來了。我也不會告訴你這個世界上有種神奇的東西叫快速蠟，每次洗車後噴上一抹就可以做到打蠟效果，並且保持半個月，只要每次洗車後都堅持用，什麼打蠟封釉鍍膜都是浮雲。
【三、底盤護板（發動機下護板）】
▼商家宣傳：
防刮底，保護發動機。
▼商家不會告訴你的事實：
裝了護板，離地高度會更低，比不裝更容易刮底。
過度堅固的底盤護板會妨礙意外撞擊時發動機下沉的安全動作，導致危險。
厚實金屬材質的底盤護板十分重，日積月累增加不少油耗。
一開始，底盤護板主要是給硬派越野車用的，越野嘛，底盤遭受衝擊是常見事兒，轎車是沒有這玩意的，大家也會發現原廠轎車，哪怕是賓士寶馬奧迪，也極少標配帶保護性的硬質底盤護板。但考慮到國內的路況，如果不是北上廣深這些公路建設特別好的地區，裝上底盤護板還是利大於弊的。
本人在珠三角四線城市，身邊的朋友因為沒有安裝底盤護板刮破油底殼導致發動機拉缸的例子都有好幾宗了，幾乎成了我身邊朋友發動機拉缸的最常見原因，注意哦，我們是在城區哦。
▼懶得打字，引用汽車之家的一段文字吧，基本把我要說的都說了：
“其實發動機護板不屬於你經常會依賴或者是經常使用到的東西，你根本不能確定會在什麼時候用到它，可它發揮作用的時候絕對會為你省下不少的錢。汽車不可能永遠只在平直的城市道路上行駛，就算是經驗豐富的“老駕”也不能保證通過爛路不會擦到車底。安裝發動機護板可以最大限度的把這種損害降到最低。而且有一些車型本身就是之前設計好留有安裝發動機護板的預留口的，因此也可以理解為他們已經解決了“碰撞與下沉”這組矛盾體，因此從我個人的角度看，還是應該安裝護板的。”
至於底盤護板的材質選擇，我的建議和汽車之家編輯一致，選強化樹脂材質，足夠防止尖銳障礙物對發動機油底殼等部件的破壞，重量也較輕，不會增加太多油耗，也不會影響發動機下沉設計。
【四、底盤裝甲】
價格：500-2000不等
▼商家宣傳：
底盤裝甲是在汽車底盤的下面噴塗一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。 功能：防銹，防刮底，保護底盤鋼板，提升隔音。爛車先爛底，做了可以大幅度提升車子壽命。
▼商家不會告訴你的事實：
“底盤裝甲”這個高大上的名字是臺灣同胞發明的。
國外私家車沒誰用這玩意，但國外不是很多老爺車麼？像熱帶多雨水的古巴，東南亞地區，很多幾十年車齡的車子，沒做底盤裝甲也沒鏽掉啊。
那底盤裝甲不就是沒用麼？相反，有用，太有用了，所以現在的車一般在出廠時就自帶有底盤裝甲，在製作過程中就已做了防銹的處理,除了底盤以外,全車的導水槽也一般會特別做防銹處理，所以，如果你在提車時，看到汽車的底盤上果有一層表面毛糙的塑膠粘在車底，按壓有柔性，說明是做過防護。（這方面歐美系做得比較好，覆蓋面積較大，日系往往只覆蓋關鍵部位，有些國產車防銹就做得比較差）
▼權威的美國《消費者報告》網站Q&A是這樣回答的：
▼翻譯：
問：我最近買了一輛新車，車店向我推銷包括底盤裝甲、防銹處理、TST漆面防護（一種鍍晶品牌）的附加服務，總價$500。我當時拒絕了，但這些服務到底值得購買嗎？
答：你的選擇十分明智，現在的汽車防銹能力都很足夠，根據《消費者報告》裡的汽車可靠性調查，現在的汽車幾乎不存在生銹問題，大部分新車都有5年以上不限里程的防銹質保。至於封釉和鍍晶，只不過是標了高價的車蠟，其實只要隨便找個店買好一點的車蠟就可以了。
但...據高小強請教二手車大神李老鼠的資訊，北方降雪地區的朋友注意了，由於道路融雪劑的使用，對底盤的銹蝕十分強烈，如果你打算多開幾年的話，還是強烈建議使用“底盤裝甲”。（是中國的融雪劑比美國的更毀車，還是中國的汽車防銹不如美國？這是個問題）
另外酸雨區內的朋友也要留神，還是來自二手車大神“李老鼠”的資訊，四川等地老車的底盤銹蝕也相當嚴重，初步推測與酸雨有關。（好吧，我們的酸雨的確比美國嚴重）
▼中國三大酸雨區包括：
1、西南酸雨區：是僅次於華中酸雨區的降水污染嚴重區域。
2、華中酸雨區：目前它已成為全國酸雨污染範圍最大，中心強度最高的酸雨污染區。
3、華東沿海酸雨區：它的污染強度低於華中和西南酸雨區。
底盤防刮保護方面，一般的小石子、小刮擦、有沒有底盤裝甲其實沒有什麼區別，但真有大的拖底和撞擊，你能指望那一層軟質底盤裝甲能保護底盤不受傷？
如果你提出以上的質疑，JS也有應對方法：“原廠的底盤漆太薄了，不耐用”，但底盤漆就是防銹保護的啊，日常使用根本不會被磨到，厚薄關係大麼？連國產安全套都不敢說自己比杜蕾斯厚，就比杜蕾斯好吧？還真把底盤漆當反地雷裝甲用了？厚一點耐操一點？
正兒八經的合資車型，其實是很難看到底盤銹蝕的，哪怕是我這個離海邊30公里的南方城市，暴雨和颱風都是全國領先，你來我這裡的二手車店看看，十年車齡的車子，沒做底盤裝甲的有哪個鏽了？而那些防銹偷工減料的坑爹車型，你做再多的底盤裝甲也是杯水車薪，因為他全車鋼板防銹都不過關啊，再多的裝甲照樣給你從車裙邊，底盤內部給你從內到外鏽出來。
正經底盤裝甲用樹脂材質，黑心底盤裝甲直接就是用瀝青，這玩意對底盤就是有腐蝕性的，用了說不定鏽得更快。
【五、座椅套】
價格：200-2000不等
▼商家宣傳：
獨特花紋，美觀耐用，容易拆洗，用了可以保護座椅表面。
先說一個故事，我有一土豪朋友，家裡一圈的豪車（S350以上級別），都用座椅套，用的座椅套款式還算得體，但是坐他車的人背後都在笑話他SB，放著義大利進口小公牛頭層皮豪華真皮沙發不坐，非要坐幾十塊錢一張的國產破布。
▼商家不會告訴你的事實：
容易拆洗，嗯，其實現代汽車的原廠布座椅套也很容易清洗，直接拆下來扔洗衣機就行。至於皮座椅，壓根就是不怕髒的貨。
不想拆洗的，很多大品牌也有泡沫清潔劑，沒有異味不殘留，就是針對布座椅的。
不想DIY的，花個200-300去做一次內飾精洗，也是可以弄得跟新車一樣的，記得找二手車城附近的店哦，他們專業做翻新，說不定100就可以給你做得很好。
至於美觀耐用，我想說一般來說自己買的座椅套不會比原廠座椅套耐用，原廠座椅套都是廠家經過精心挑選，測試各種材質，最後才選取出來的材料，用在他們年銷量多達數十萬輛的汽車上。至少我是沒見過座椅套比原廠座椅面料耐用的。除非你買的天價高端座椅套。
到這裡會有朋友質疑，座椅套舊了可以換啊，原廠座椅舊了就沒法換了。問題來了，原廠座椅你用套子套著，再新也沒人看得見啊，難道你打算把全新的原廠座椅留給下一任車主？賣二手車的時候，哪怕你座椅全新，也不會多賣幾個錢啊。
▼上面那些都是泛泛而談，最致命的乾貨來了：
▼座椅套的摩擦係數不足害死人：
正如上面所說：原廠座椅套都是廠家經過精心挑選，測試各種材質，最後才選取出來的材料，是具有足夠的摩擦係數的，具體表現是表面會有一定粗糙程度，急刹和急彎的時候，屁股能被座椅抓住。而市面上流行的“冰絲”和很多其他材質座椅套、座椅墊，就是滑溜溜的一片，有時候，緊急時屁股一滑，刹車或者油門沒踩好，結果可想而知。
▼座椅上有側安全氣囊的千萬不要裝座椅套：
氣囊是用類似火藥的原理引爆的，氣囊爆炸時如果能量不能釋放出來，就跟炸彈沒有區別。如果你車有側安全氣囊，就千萬不要裝座椅套、座椅墊。有的座椅套也會宣稱留有氣囊爆破口，爆一個氣囊要花上幾千塊錢，淘寶賣家絕不會每款車的座椅套真的爆個氣囊來測試的，爆破口也就是淘寶賣家自己腦補做出來的，真的氣囊爆炸的時候，就只能向上帝祈禱爆破口能管用了。
那什麼時候裝座椅套合適呢？我的建議是等你坐破了原廠座椅表面材質，再來花幾百塊買個覆蓋座椅正面的座椅墊吧，實際上能把原廠座椅坐破也不是一件容易的事。
【六、座椅內飾包真皮】
包真皮這個話題，估計會有很多人想幹掉我。
價格：1000-10000不等
▼商家宣傳：
布座椅變真皮座椅，低配變高配，真皮逼格高耐髒耐用各種好。、
▼商家不會告訴你的事實：
這個真皮的皮真不真我就不吐槽了，大家都知道裡面水很深很深，各種PU皮（塑膠），合成皮（真皮打碎合成），我就以貨真價實的真皮來分析，也會嚇你一跳。
現在市面上的“包真皮”服務都是“量身定做”的，聽上去好高檔是吧，量身定做怎麼做？原車布面弄下來，真皮材質包上去，看到這裡，好像沒有什麼問題啊。大家有沒有發現在外麵包真皮的車子，味道都比原廠的大？這是為啥呢？
真皮裡有甲醛哇，不是說廠家黑心，真皮的製作過程本來就是有甲醛的，那原廠真皮為什麼就安全一些？汽車廠家選皮會有安全標準，這個就比包真皮的地方靠譜（包真皮的地方不會有甲醛測試儀）。而且汽車廠家的真皮座椅包好了不是直接裝上車就賣的哇，從座椅生產地包好了，還得入庫，庫存一段日子，再運送到車廠入庫，庫存一段日子再運送到車間組裝，出廠，再到4S店到你手上，這生產後的甲醛散發過程少說也得一個月吧，一個月的時間，毒氣也散的差不多了。
而外面的包真皮，三天提貨，逼格滿滿，甲醛滿滿，不比國家標準超標10倍以上都不叫合格產品，超標100倍也是等閒事，大哥你就將就吸吧。花個大幾千吸甲醛，鬧哪樣？
更坑爹的是內飾包真皮，內飾真皮怎麼包？用雙面膠可不行啊，膠水貼唄，膠水有啥？甲醛唄，苯唄，這兩個是啥？致癌唄，白血病唄。所以包完真皮的車子刺鼻眼幹那是很正常的。
（稍微有良心的包真皮會使用環保膠水，所謂的環保粘著劑也是含甲醛和苯的，只是含量少一些，揮發得更快一些而已，而且是針對傢俱用的，家裡空間大沒事，車裡空間小毒氣也散不出啊。）
▼最後說兩個很多人趨之若鶩，價格高昂，實則坑爹的養護用品。
▼“美國”愛X無水冷卻液
更換費用：600-2000
商家宣傳賣點：
美國杜邦大品牌，終身免換，熱車快，保護水箱，省油。
商家不會告訴你的：
實際上不是是美國“杜邦”品牌，是“杜邦家族”的品牌，“華倫天奴”和“華倫天奴世家”的區別你懂的。
合資車的冷卻液更換週期4-10年，換一次才花200元，到你賣車的時候也就換兩次花個400元吧，比愛X無水冷卻液的上千元終身免換划算多了。
熱車快是因為愛X無水冷卻液比熱容低，如果車況一般，使用愛X更容易水溫過高。
最致命的：不能與水混用，冷卻液不足的時候，必須找商家添加原液，無法自行加水應急，在野外或者跑外地會讓人抓狂。意外撞擊導致水箱損壞漏水，你會發現換愛X冷卻液比修水箱還貴，而且保險公司只會按照普通冷卻液賠付。
▼螺旋式捲繞電瓶:
商家宣傳賣點：
耐低溫，壽命長，充電快，可靠性高。
商家不會告訴你的：
不耐高溫，溫度超過65近乎失效（夏季發動機艙溫度能超過70攝氏度）
壽命長，但只是在長期不用的情況下，正常迴圈使用壽命短的嚇人（百度可以看到一堆半年內掛掉的案例）
可靠性高，前提是基於偶爾使用。
充電快其中一個原因是因為同樣尺寸捲繞式的容量比傳統鉛酸電瓶小很多，容量小當然充電快。
螺旋式捲繞電瓶也不是一無是處，作為備用電源和極限環境（顛簸、大角度傾斜，如快艇，極限越野賽）的短期使用是十分不錯的解決方案，但很多JS用他誤導車主替換原車電瓶就純屬害人了。另外買過的網友反映國產的捲繞式電瓶貌似品質都不過關、買天價的進口奧鐵馬壽命也不如普通電瓶。
很多知友留言問新車該裝什麼，這裡說說：常跑高速可以考慮加裝胎壓監測，行車記錄儀也必須，原車配置較低沒有雷達或影像的，建議加裝倒車影像，藍牙耳機，墨鏡，手機支架，車載充電器，電動氣泵都是很常用的。喜歡外出旅遊的，急救包，汽車救援包，反光背心備一個。
最後補充一個新車常開窗戶，比什麼活性炭都有用，香水什麼的就別用了，都含酒精之類揮發性成分。