關於特斯拉Model X，你想知道些什麼？
特斯拉Model X，可以說是今年國內最受矚目的新車之一。
上周，張大媽受邀體驗特斯拉Model X之前，收到了小夥伴們對Model X的各式各樣問題，今天從中挑選了5個，重點回答一下~
在解答值友的問題之前，先談一談張大媽對Model X的印象。
Model X實車很驚豔，這種驚豔比照片來得更加震撼，帶著濃烈的科幻色彩，像剛從科幻題材的美劇裡走出來。與大媽同去參加活動的中外媒體老師，幾乎所有的男性都被深深折服，姑娘們則比較冷靜。這當然不說明姑娘們不喜歡Model X，這是驗證了那句古話——“喜歡是放肆，愛才克制”。
Model X引發的話題熱點，一點都不比S少。有人提過一個比較高端的問題，在動力系統和自動輔助駕駛相較於Model S都沒有大突破的情況下，特斯拉到底有沒有推出Model X的必要。
當然有！首先，這是一款SUV！其次，它有7個座！
連瑪莎拉蒂和賓利都加入了SUV的陣營，特斯拉搭上SUV的班車也不算落入俗套。Model X全系標配空氣懸架，最小離地間隙151mm……（也別太擔心，空氣懸掛可以把底盤升高）但它還是只能帶你去“穿過人山人海”，卻不能“跨過山和大海”——“Model X它並不是用來幹這事的！”特斯拉的銷售是這麼回應的。
比起Model S，Model X擁有更大的空間和更好的通過性，它的標準形象是一輛城市SUV。
接下來，我們回答5個最具有代表性的值友問題：
問題一：關於鷹翼門
鷹翼門開啟對兩側的空間要求，跟普通車型差不多。不要驚慌，我並沒有吹牛，鷹翼門開啟時，在向上升起的過程中，翅膀是向內收攏的，高度差不多在車頂以上的時候，翅膀才會完全向外擴張。
在縱向的空間要求，比其他車大，這是必然結果，但Model X的車門開啟高度，也可以通過中控觸控式螢幕來調節，與調節後備箱開口高度的原理差不多。
（PS：這是一塊神奇的中控大屏，可以開關車門、調節車門高度、第二排座椅、懸架高度等等，幾乎所有的車輛設置，都可以通過這塊中控大屏來實現）
還有人問到鷹翼門雨天會不會進水，下圖中，從後方看Model X，鷹翼門打開時，後排乘客像露天坐在敞篷車上。特斯拉解釋，車門以及門框上都有導水槽，如果不是特大雨，上下車的間隙，不會存在車廂進水的問題。但如果是特大暴雨，還是會有點尷尬……
還有值友問，如果去一些商圈的立體停車場停車，周圍的空間不足以讓鷹翼門打開，左右側和上方都有限制，怎麼辦？
這時候就要出動特斯拉的遠端自動泊車和召喚功能了——先把車輛開到停車位的正前方，然後駕駛員和乘客都下車，再用鑰匙指揮車輛垂直落入車位內。
問題二：關於內飾做工
對於Model S的內飾是有爭議的，有人覺得是20萬級，還有人覺得是50萬級。這都不重要，重要的是，Model X的內飾，比起S，明顯進步了，如果說還會有爭議，那麼只會在50萬級和80萬級爭論。
Model X繼承了特斯拉家族標誌性的中控大屏，與新款S一樣，Model X也增加了中央扶手，配有水杯架、儲物格等，來取代老款S前排駕駛座和副駕中間那個大坑，整體質感相當不錯。
Model X第二排座椅底部鏤空，從視覺上看，座椅顯得有點單薄，但坐姿很舒服。底部的鏤空是因為每個座椅，在地板上單獨連接了一個導軌，用來前後移動座椅，方便進出第三排，或調整第三排的空間。座椅的調節，也是通過中控大屏。
關於第三排，大媽專門屈尊體驗了一番，第二排座椅調整正常之後，第三排就顯得很局促，頭啊胳膊啊腿啊，正常放置沒有問題，但活動空間很有限，比奧迪TT這種“狗男女車型”（名詞解釋：前排坐男人和女人，後排坐狗）的後排乘坐感受還是略好一些。
問題三：關於電池衰減
至今，中國還沒有行駛5年以上的Model S，所以幾乎不可能拿到關於5年電池衰減程度的實際資料。據說特斯拉電池衰減在第一年當中是最快的，車主的回饋在1%-3%之間。
問題四：關於充電的便利性
張大媽特意在特斯拉官網上截了以下這張圖。
傳說中，特斯拉超級充電站已經貫通南北，從官網分佈圖來看，這個傳說是真的。特斯拉的超級充電站主要集中的華東及華南地區，未來的建設規劃，會繼續豐富這些區域的超充，這是特斯拉使用者分佈最密集的地區。
據說，特斯拉正在跟國家電網洽談合作，抱國家隊的大腿，提供更多的充電網點服務。另外，所有的超充都是免費，也沒有要收費的跡象。
問題五：關於提車時間
如果你現在預訂，大概三個月左右就可以提車——在處理完早期的製造難題後，特斯拉的Model X產能已經大幅提升。
【結語】
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