這估計是最快的一款進口轉國產的車型！

大家都知道，每一款國外的汽車公司向一個新興市場投放產品的時候，首先都會採用純進口的方式進入，待該車型在市場立足並且能承擔起足夠的責任的時候，選擇一家合資公司在國內投產，降低進口成本，大幅拉低售價，以便更好的搶佔市場份額，例如剛進入國內的凱美瑞、賓士E、寶馬5等。

而今天要給大家講的主角是三菱，這個做機械出身的漢子，轉型做汽車之後，他們的發動機因為持久耐操，並且性能穩定，現在還是國內許多自主品牌發動機的供應商或者原型機供應商，但是畢竟是糙漢子，做不了細活，去年三菱正式宣佈不再進行轎車的開發工作，全力撲在SUV車型上，也就是大家所熟知的EVO等已經成為絕唱。

8月26日，三菱的合資公司廣汽三菱將會下線並且上市第二款國產車型——歐藍德（第一款是ASX勁炫），作為越野王的三菱這次把旗下最好看的歐藍德都拿來國產了。看著本田、日產在國內市場吃香喝辣，三菱是真的急了。

市售的歐藍德是在2015年8月24日以進口方式進入國內銷售，僅僅時隔一年，就引進並且進行國產，小編估計這應該是最快的一款進口轉國產的車型了吧！

國產後的三菱歐藍德基本與進口版車型保持一致，X型的前臉，配合鍍鉻進氣格柵還有黑色的散熱孔，依舊很犀利的造型，燈組中增加了一條LED日間行車燈帶，作為經常玩越野的車，提升安全性。

這套18寸花瓣形雙色輪轂視覺衝擊感極強，並且R18的尺寸，在同級中也是少有的配置。

不過三菱的這套內飾實在不敢恭維，雖然有了大屏支持，但是還是有點落後，這可能是日系品牌的一個通病，就是注重家用，而忽視了豪華這個概念，反觀賓士的內飾，視覺所及之處，都是滿滿的奢侈感。

動力方面，廣汽三菱歐藍德提供兩套代號為4J11的2.0L自然吸氣發動機和代號為4J12的2.4L自然吸氣發動機，其中2.4L車型的最大功率169匹，峰值扭矩235牛·米，相比進口版小幅增加15牛·米。

傳動方面，與發動機匹配的是一台CVT變速箱，這對於主打越野的三菱有點讓人蒙圈，要知道CVT是以舒適性為主的變速箱，此種匹配方式著實不懂，可能歐藍德國產後的定位是一台城市SUV吧！