10萬落地，選丐版哈弗H6還是寶駿560更好！

相信在座的各位智多星們普遍都有這麼一個疑問，就是預算有限的情況下，是買合資低配“乞丐版”，還是買自主品牌同價位高配車型。

而這個問題就像是雞和蛋到底誰先有的一樣，永遠不會有一個明確答案。而從小讀書的時候小智就有一個凝化思維就是“寧做雞頭，不做鳳尾。”

因為做“雞頭”你能得到比別人更多的資源傾斜，而選“鳳尾”的話，在眾多優秀者面前，能拿到的資源確是不多。

這不最近銷量“中考”成績放榜，隨後7月成績也正式公佈，銷量榜常客H6和560依然保持著自主品牌SUV總量資料對合資品牌的持續壓制，而這兩位自主品牌總量的狀元和榜眼排位似乎正在悄然發生著變動。

03黃金一代，現在幾家歡喜幾家愁

H6率先推出1.5T車型，並且在年內正式宣佈官降，在自主SUV群雄並起的時代，不失為一個明智的選擇。

尤其是在去年國家正式出臺了小排量購置稅減半政策優惠，隨後又放出燃油消耗標定這把“達摩克利斯之劍”，發動機小型化是目前最主流的趨勢，消費者能夠節省購置稅，廠家能夠控制總體的燃油消耗，雙方互利共贏，何樂而不為呢！

而寶駿560這個“奇葩”車型，以1.8L發動機不享受購置稅優惠的情況下，也能攀升至第二位，和H6高低價位差的方式不失為一個方式，這表明眾多消費者相信560的實力。

此時以“大排量”為主的560和H6沒有重疊區間，大家並不需要抓耳撓腮去抉擇。（長安CS75等主力車型在與H6售價高度重疊情況下，銷量持續被壓制）

而在今年7月18日，560推出了T動力車型，寶駿此時推出自家的T動力車型，而售價依然不破10萬，與H6高低價差之下，和榜首的H6短兵相接，這對眾多消費者來說添一個難題，是“鳳尾”H6更好還是“雞頭”560更優異？

小智在這裡就要為大家帶來這兩款自主品牌“神車”實力大揭秘，看看究竟誰更勝一籌。首先我們選用的售價同為9.48萬元的兩款車型做對比，最終落地價格都可以控制在10萬元左右，是家庭用車不錯的選擇。

在這裡為什麼不選用售價更低的H6最低配版呢，原因有二，一是配置過於簡陋，ESP車身穩定被閹割；二是，據悉市場上該車型是沒有銷售的，所以參考意義不大。

通過智選車神器對二者做出的最終評比，顯然寶駿560要比H6更值的入手。而這只是神器給大家提供的一個框架參考，小智還要為大家做出詳細的解讀。

二者在動力總成和資料表現近乎一致，而寶駿560得益于採用國際知名渦輪供應商霍尼韋爾提供的渦輪，在調校上峰值扭矩輸出更高，且在低轉區間動力輸出更快。

在2000轉時候即可輸出最大扭矩，在目前擁堵的城市環境和中西部多爬坡路段的情況下，低轉高扭輸出可以有效減少發動機空轉，更有利於節省燃油。

而這一點也在工信部的油耗標定中得以現實，H6標定油耗為7.4L/100km，560標定為6.8L/100km。

由於H6 1.5T手動兩驅都市型是整個產品序列的次低配版車型，所以安全配置有明顯縮水，僅配有主/副駕駛安全氣囊，560配備有4氣囊（主副駕駛側氣囊），預緊式安全帶、胎壓監測系統等安全協助工具。

在用戶安全至上的需求下，560配有高強度剛性車身和多項主被動安全配置，在新修訂的C-NCAP碰撞測試成績中，獲得五星碰撞成績認證，H6碰撞測試結果未知。

二者都是五座車型，沒有第三排座椅，車內空間的釋放要靠軸距來提升，H6車身尺寸更大、更寬，而軸距卻比“小”夥伴560的2750mm要短70mm，車身尺寸的優勢並沒有在車內空間上得到更好發揮，難道是“勞累過度，身體被掏空”。

在做了小篇幅的產品解讀之後，相信各位“吃瓜”群眾眼睛是雪亮的。

論品質，自主品牌最近幾年快速發展的勢頭已經證明有叫板合資的能力；論產品，“雞頭”的寶駿560和“鳳尾”的H6相比，冠軍H6如此慘澹的標配選擇著實讓人寒心，有T動力加持的560更是有撼動一哥的實力。