4款叫好又叫座的車型，到底誰更值得買
在自主緊湊級SUV中，哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4、吉利博越，這四款車都是關注度很高的車型。這裡面有常勝將軍，也有虎視眈眈的後來者，可以說很具有代表性。那麼這四款車到底應該怎麼選？誰更具有性價比？相信看完全文，你心裡應該會有答案。
哈弗H6
傳祺GS4
長安CS75
吉利博越
小智點評：
外觀造型方面，四款車各自都有著獨特的性格和特點。H6的外觀設計在這四款車中，小智覺得是最醜的，推出這麼多年了，就不能改的好看一點嗎？相比之下，博越和GS4的前臉就顯得時尚多了。都說博越是最美自主SUV，小智倒是覺得GS4的前臉更好看。為什麼不提長安CS75？也就比H6稍微好看一點，跟另外兩位對手相比，還是太平庸了。
哈弗H6
傳祺GS4
長安CS75
吉利博越
小智點評：
在內飾方面，H6無疑跟自身的外觀一樣，是這裡面最醜的。長安CS75倒是中規中矩，總體感覺很普通，缺乏新意。博越和GS4的內飾，則更顯檔次感。GS4的中控採用的是不規則的按鈕，具有很高的原創度。而博越的中控給人很簡潔的感覺，但是能明顯感覺到很上檔次。關於內飾誰好誰壞，其實博越和GS4真的難分彼此，不過如果注重科技感的話，還是選擇博越吧，肯定不會讓你失望的。
小智點評：
在車身尺寸方面，長安CS75憑藉更出色的車身長度，車身高度以及軸距扳回一城。其實看到這個資料小智還是蠻驚訝的，因為博越看起來更高大威猛，但實際表現卻不如CS75。
四款車除了H6只有一款動力以外，其他三款車都搭載了兩套發動機。第一組動力對比，長安CS75在最大功率方面，處於領先地位。同時，不管是最大功率還是最大扭矩方面，CS75都要比同樣搭載2.0L發動機的博越表現的出色。而H6的1.5T發動機的扭矩超過其他三款車也在情理之中。
而在第二組對比中，博越憑藉大排量，在資料方面處於領先地位。可能大家會有疑問，為什麼博越的1.8T發動機會有兩組資料？原來1.8T的博越對手動擋和自動擋車型進行了不同的調校，自動擋車型的資料表現的更好。
小智點評：
動力方面到底誰更出色？很明顯是博越的1.8T嘛。但是我們要知道，更大的排量意味著更耗油，反觀GS4搭載的最新的1.5T發動機資料很亮眼，即使是跟CS75的1.8T發動機相比，也不差什麼，更何況GS4能夠帶來更出色的油耗。所以，到底是選擇強動力，還是要低油耗，不同的人有不同的選擇。
目前市場上，四款車都有一定的優惠。其中，博越的價格跨度最大，讓利幅度也最小。而如果從入手的門檻來說，哈弗H6是這四款車中最低的。（注：最低配車型並不在考慮之列）其實，單純看價格也看不出什麼花兒來，還是接著看下面的性價比PK吧。
必要交代：
使用重點城市平均參考成交價格進行測算（各地有差異）；
由於三款車成交價格區間不一樣，所以選取了都涵蓋的10萬、11萬、12萬、13萬四組價格段進行對比；
價格PK僅為產品參數和配置層面的對比，不涵蓋品牌溢價、產品品質、駕乘感受等、需要消費者綜合考慮；
性價比的高低用百分數來表示，數值越大代表性價比越高；
性價比對比資料來源自“選車神器”，公平公正，無偏頗。
第一組: 10萬元價格段
第一組10萬元價格段，三者的平均參考成交價相差無幾，但是長安CS75卻領先哈弗H6將近十個百分點的性價比優勢。從具體的配置差異來看，長安CS75的安全裝備、內部配置都要比哈弗H6豐富。不過，這個價位中H6已經有四驅系統了，任憑你CS75配置再豐富也抵不過這一個四驅系統對消費的吸引吧。
第二組: 11萬元價格段
到了11萬元價格段，長安CS75一下子從之前的最具性價比，變成了最沒有性價比的車型。我們來看看長安CS75跟博越到底差在哪裡？
相比之下，博越的安全配置要比長安CS75豐富太多，這次CS75被趕下第一的寶座應該也沒什麼好抱怨的。而配置如此豐富的博越也僅僅比H6的性價比高出一個百分點。二者可謂是棋逢對手。跟何況H6是自動擋，這要比手動擋的博越更吸引消費者。
第三組: 12萬元價格段
來到12萬元價格段，此時H6已經屬於頂配了，但是這次的性價比之王仍屬於博越。仔細看一下，傳祺GS4不管是指導價還是實際成交價，都要高於博越，按理說配置應該更豐富，但是性價比卻比博越低了24個百分點。下面我就來看一下二者的具體配置差異。
看到具體的差異了嗎？博越在這個價位可謂是對傳祺GS4進行絕對的碾壓。
第四組: 13萬元價格段
看完11萬、12萬元兩組的性價比對比，博越巨大的優勢仿佛讓這場比賽早早地就失去了懸念。而進行完第四組13萬元價格段的較量後，也的確證明瞭這不爭的事實。既然如此，我們還是來看看二、三名的實力表現。
相比傳祺GS4，長安CS75多了一些實用性的安全裝備，例如前泊車雷達、側向盲區預警等。同時自動空調、腰部支撐以及更具科技感的車聯網系統的加入，讓CS75在舒適性和可玩性上都大大增強。
從一系列的性價比對比就能看出，博越確實有著不錯的實力，這也讓他毫無疑問地贏得了這場自主緊湊級SUV內戰的勝利。
如果只看性價比的話，確實是“後來者”博越的表現更好。但是實際的銷量呢？從七月份的銷量來看，H6、GS4分獲全國SUV銷量的第一、第二名。尤其是H6，自上市以來，一直是這個領域的霸主，即使是當初一度有成為冠軍潛質的寶駿560，最近幾個月也是後勁不足。為什麼性價比不佔優勢的H6還能有這樣的表現？小智覺得無外乎一下幾個原因。
首先是2016款的H6最先掀起價格戰，通過增配降價的方式，將自己的最低門檻殺入到9萬以內，雖說這款車並沒有銷售，但是這一高明的手法將CS75拖入到這場價格戰中，最終H6憑藉其“冠軍”光環，贏得這種價格戰，反觀長安CS75，被這場價格戰拖垮，漸漸消失在前十的行列。其次，H6的上市時間更早，積累了大量的口碑，而且一直被“冠軍”光環所籠罩，這無形中讓大家覺得是款好車，這是其他三款車所不具備的。
而傳祺GS4，外觀、內飾設計都非常漂亮，給人耳目一新的感覺，此次換裝的1.5T發動機，彌補了與競爭對手最大的短板，銷量排第二也在情理之中了。
而博越雖然配置更豐富，性價比更高，但是受限於產能的影響，客戶遲遲提不到現車。而且，博越的整體售價更高，對價格敏感的消費者，看到H6的增配降價怎麼可能不心動。
如果單從性價比考慮，小智更推薦博越。但是性價比只是從一個維度來考慮，具體買車還要從多方面因素來考慮，所以，到底誰更值得購買，還是要看每個人的訴求。如果你對價格很在意，那麼直接上H6吧；如果你不差錢又想擁有更多的配置，那麼選博越絕對沒錯；如果你對顏值很在意，又注重低油耗，別猶豫了就GS4吧！那長安CS75呢？貌似很均衡，但是略顯平庸，已經被另外三位遠遠甩在身後了。