真的不差錢？SUV憑什麼賣得比轎車貴？

SUV有多火？幾乎年年的SUV銷量成績單都節節攀升，但同時SUV高冷的定價也讓許多消費者望而卻步，特別是同一個平臺誕生出來的轎車與SUV，兩者的價格簡直不是一個爹媽生出來的。

常常有人單純地認為SUV只不過是在轎車的基礎上拉高加長，雖然這只是針對某些SUV的調侃，但話說回來一台SUV真對得起這個價格嗎？到這裡難免要打個黑人問號，咱們還是先來聊聊為何SUV定價要高於轎車。

生產與技術成本較高

最明顯的價格差異，首先感官上我們一致認為SUV的塊頭比轎車大得多，這是不爭的事實。相比同平臺轎車，更大體積與重量的SUV所花費的材料成本自然就更高。好比繽智與飛度雖屬於同平臺產物，但前者重量高達1200kg，足足比飛度多了將近兩百公斤，而且繽智在尺寸方面也是完勝飛度，因此都導致兩者的定價方向有一定偏差。

更重要的是，車輛體積重量的遞增必然也會引起車輛相關的特性發生改變，所以為了達到SUV應有的品質與品質，廠家不得不對SUV的操控、懸掛甚至動力進行重新的調校研發，可能還會採用更大排量的發動機或者不同類型的變速箱來匹配車況。儘管整個成本不會太高，但最終所有的成本還是轉嫁到消費者手上。另外，也不排除某些同平臺的SUV與轎車為了進一步節約成本，照樣依葫蘆畫瓢。

SUV利潤過高

近些年來，大家也發覺了越來越多的“不務正務”廠家在投放SUV，這也反映了SUV的高利潤幾乎成了眾多廠家一致的共識。從同平臺SUV與轎車的售價作個對比便可知一二，翼虎與福克斯差價在9萬元左右，還有CRV與思域差價在6萬元左右。那麼到底廠家可以憑藉SUV賺取多少利潤，沒有人能說出一個準確的數字，但一般來說，SUV的純利潤可以達到15%-20%，甚至更高也不出奇。

再加上SUV這個領域本來市場競爭壓力較小，真正可供給消費者選擇的SUV數量少，因此對於目前製造SUV的廠商有著非常可觀的利潤空間，除非是廠家遭到強大的競品打壓的時候，否則，是不可能採取任何降價優惠的終端策略來提升購買力。然而隨著未來SUV市場競爭加劇，有朝一日SUV的泡沫終會擠掉。

需求決定了價格

相比轎車，SUV確實是擁有更好的通過性與功能性，很大程度上符合國人的實際需求，不誇張地說，SUV已是集廠商、民眾萬千寵愛於一身的香餑餑。同時這樣的現象也驗證了一件事，市場定價的規則向來無關成本，更多的是取決於用戶的需求。所以拋開SUV產品本質，SUV賣得貴正是利用了普遍民眾對這類產品的心理需求。

由此不難發現，SUV價格虛高即是成本因素所致，也離不開忠實的SUV用戶的鼎力支持。說到底，市場本身就是一個願打一個願挨，買不買SUV完全是見仁見智，只要符合實際需求即可！再者，SUV賣得比轎車貴，教授倒也理解，只不過把SUV的價格定得如此懸殊，這就是你的不對咯！