新手看過來，幾招教你選擇自己合適的山地車
近幾年，山地車騎行開始盛行起來。不少都市白領族、奶爸奶媽級人物躍躍欲試，紛紛想加入到這個行列中來。可對於山地車幾百、幾千、甚至上萬的價格，即將入行的新人表示看不懂。究竟該選擇什麼樣檔位的山地車呢？那些幾千塊的山地車究竟又比幾百塊的好在哪裡呢？今天，小編就來為大家科普下這個問題：
一、材質不同
材質的好壞決定了山地車的耐用性。低端的山地車多數使用鋼材作為主要的材料，缺點是重量大，風吹日曬雨淋後容易生銹。高檔的山地車，則採用太空鋁材或者碳纖維製成，其優點是具有鋼材的堅固性，同時具備重量輕，不易生銹，容易一體成型等優點。那麼究竟有沒必要選購優質材料製成的山地車呢？其實，熱愛騎行運動的人都明白，一如騎行門深似海。沒有什麼特殊原因，騎行愛好者是不會輕易離開這個具有健身意義又充滿樂趣的活動。所以，從長遠的角度來看，如果想作為專業戶外騎行使用，入門級的山地車至少應該在一千以上的價位。
▲[歐拜克戶外騎行山地車，採用高碳鋼車架，耐熱抗擠壓，不易變形；山地專用避震前叉，回彈快，舒適度高；人體工程學鞍座，散壓吸震，長久舒適；外胎具有良好的抓地力，防滑耐磨，防刺防爆。]
二、避震系統的優劣
山地車的避震系統整體分為兩種：彈簧避震和氣壓避震。相信多數人都明白彈簧避震。彈簧避震系統也是屬於比較低端的避震系統。一般高端的車型，都採用氣壓式的避震系統。氣壓避震的優點是回彈強度可調，重量輕，而缺點是維護和維修難度高，相比彈簧更容易出現問題。
當然，氣壓避震也分不同檔次，其主要價格的區別在於材料本身的重量、可支援的行程、強度、支撐度、潤滑度、阻尼材質、回彈線性等等。一般來說，可支援的行程越長，價格越貴。這也是為什麼選購可跨市、跨省的山地車通常價位都比較高的原因。阻尼則是可調段數越多，造價就越昂貴。
這些綜合的元素決定了氣壓避震的效果。好的避震器具有吸收震動、緩衝力的效果，還能避免刹車時，出現車身不穩的現象。它決定了你長途騎行的舒適程度。換句話說，如果你只是希望在城市裡騎行，上下班使用，那麼使用高端的避震系統其實有些浪費。如果你渴望回歸大自然，經常會跑山路，那麼好的避震系統是不能省的。
▲[成人鋁合金變速山地車，採用優質高性能鋁材，車架更堅固，採用禧瑪諾變速器，快速精准，前叉上下壓縮，緩解衝擊，保護車體，先進軸承和塔基，潤滑更省力，刹車靈敏，散熱性能好。]
三、變速的優劣
變速使用的手感是否好，是否乾脆，是否準確，很多程度決定了騎行的暢快性。好的變速器和劣質的變速器之間的差距在於材料。低端變速器材料通常是使用鋼材，指撥使用塑膠，具有強度低，耐用性差和重量大等特點，而高端變速器以鋁合金為材質，指撥用鋁合金或碳素材質，並運用CNC工藝加工，在精准度、強度和重量方面都有不錯的表現。部分高端的變速器的後撥還有碳腿來增強強度，變速線和線管也塗有特氟龍材料，使之更加順滑。
▲[桑浦雙碟刹變速山地車，本車採用高碳鋼材料製作車架，高強度高剛性，吸震能力強；採用先進軸承和塔基，更潤滑省力；牙盤踩踏省力，車座舒適透氣，鋁合金四釘把，禧瑪諾指撥；超高配置，高性價比，適合各種人群體驗。]
四、刹車系統的好壞
碟刹系統的好壞往往決定了騎行的安全性。目前市面上有：線拉/油壓V刹和線拉/油壓碟刹系統。V刹的成本是比較低的，關鍵性缺點是容易抱死，尤其是遇水容易失靈，非常不適合雨天戶外騎行。要使用山地車作為上下班騎行，便不可以選購V刹系統的車。如果是業餘休閒玩票性質，還可以。
線拉的碟刹系統，比V刹系統要好點，緩解了抱死的問題，在重量上也輕量化了。在對比之下，相對優越的是油壓碟刹系統，重量輕，線性優越。優質的油壓碟刹系統還帶有散熱器。如果是採用較為出名的優質碟片Shimano的三明治碟片或Hope的浮動碟，那麼造價就更高了。但是，如果是長途戶外騎行，選購油壓碟刹系統的山地車是必須的。
▲[富士達鋁合金變速山地車，採用優質烤漆防潮防濕塗裝，色澤飽滿，不易褪色，抗腐蝕性強；車架機械焊接，持久穩定，抗摔性抗變形，採用康躍7速定位塔輪，快速可靠；耐磨耗鉚和強化鏈軸，壽命長，高檔鋁合金車圈，防滑耐磨輪胎，超強抓地力。]
五、車架材質及其工藝
山地車的車架分為軟尾和硬架兩種。軟尾的造價會高於硬架。因為軟尾適合大強度騎行，而硬架通常是止步於XC（由下至上的爬坡）級別，比較適合叢林、林蔭小道和城市的騎行。此外，優質的山地車車身架的焊接技術會優越於低端的山地車，其強度各個方面也會明顯勝出。
▲[賽飛寬胎減震山地車，高碳鋼變速牙盤，堅固不易變形，人性化變速撥檔，定位精准，9片定位白鋼卡式飛輪，省力便捷；博力碟刹器，制動性能恒定，高密度鋁合金輪轂，13.5釐米雪地車專用輪胎，完美適應雪地、草地、山地等路況。]
六、輪胎組的裝備
輪組包括為輪圈、輻條、花鼓、內外胎等。這些部件的好壞，不但決定了車子的耐用性，是否容易爆胎，還決定輪胎是否會生銹等問題。簡單來說，花鼓就有培林和滾珠軸承。培林成本較低，潤滑程度也理想，適合城市內的穿梭，但對於高精度的需求，就要用到滾珠軸承，它的造價比培林高出很多。輻條則有變徑輻條、碳纖維輻條，造價也不太。輪圈的主要差別在於材質，體現出強度的優越，抓地力和耐磨程度各個方面。
▲[捷馬成人騎行山地車，21速變速系統，換擋順暢；高碳鋼運動車架，引入全新空氣動力學，延長整車使用壽命；採用臺灣正新輪胎，高耐磨防滑，抓地力強，同時防爆性能強。]
七、其他裝備的材質
解釋了主要的原因之外，高端的山地車通常在細節方面會處理得比較細膩。如把組、坐管、水壺架之類的配件會趨向優越。Fox之類的品牌設計有氣壓式升降坐管，能讓戶外玩家在上山的階段進行升降。優質的坐墊能緩衝騎行帶來的屁股疼痛感，並有效吸收大部分的震盪力，增加透氣性，避免悶熱性，提升騎行的享受。
▲[臺灣佳德興城市無鏈條變速山地車，高緊密傳動軸，採用興興齒輪軸內部變速，變速高，順暢穩定，無需維護，經久耐用，力學與美學的完美結合。機械加工，結實耐用，鋁合金車架，性能好，轉把視覺化顯示器變速，優質碟刹系統，耐用安全，坐墊透氣舒適。]
總地來說，幾千塊的山地車在材質和性能方面是肯定完勝幾百塊的山地車。但是選購的時候，我們要看個人的需求，如果只在城市裡騎行，高端的山地車其實表現不出太大的優越性，反之，如果拉幾百塊的山地車去跑山路，就會帶來非常糟糕的體驗。