爆款SUV再度來襲！教授評測告訴你是否值得買！

回望2013年，首款福特翼虎上市，憑藉自身領先同級的綜合實力跟途觀、CR-V一決高低，最終它成為了20萬合資緊湊型SUV中的一個爆款車型。但每輛車都有自己的一個生命週期，處於衰退期的翼虎由於產品力不足已經退居到二流位置。而今新款翼虎上市的腳步已經到來。

福特一直以來都是主打：品質、智慧、綠色、安全四個方向，而這一次教授所拿到的試駕車是一款2.0T頂配車型，新車預計將會在今年第四季度上市，而價格方面教授認為應該跟現款相差不大。

第一美：更帶感的外觀設計

新翼虎屬於中期改款車型，外觀上延續福特標誌性的“馬丁式”家族設計，標誌的大尺寸倒梯形的進氣格柵與全新設計的帶LED日間行車燈的前大燈融為一體，共同營造出一種動感時尚的前臉，採用18英寸的多幅式輪轂（運動版上為19寸熏黑輪轂）。

與車頭相互應，新福特翼虎採用了全新設計的LED尾燈，尾部造型設計更具立體感，符合現在消費者們的審美眼光，而且翼虎配備感應式電動尾門，只需用腳在車尾處輕掃一下，即可完成操作。

第二美：內飾設計更用心

新翼虎的中控台大面積使用了軟性材質，各處接縫均勻，方向盤由原來的四幅式改成福特最新的三幅式方向盤。新翼虎最大的改變在於細節上，新翼虎解決了現款翼虎的一系列短板，教授在跟福特產品部的朋友聊天得知，新款翼虎的中控是基於老翼虎車主的用車口碑的吐槽點來修改，譬如掉檔次的機械手刹、被車主吐槽儲物空間太少、被車主吐槽車內空間不夠大、中控按鍵繁瑣等等，這些問題都能在新翼虎上得到了很好的改正方案。

第三美：全系標配配置更豐富

頂配並不屬於熱銷車型，新翼虎在各個車型配置上都有了不少的提升，對於入門版本，更是新增了12項全系標配的配置，如全系標配換擋撥片、全車7安全氣囊、胎壓監測等。

第四美：使用更方便的SYNC® 3系統

新款翼虎中控搭載一個8英寸電容觸控屏並且使用福特全新的SYNC3車載連接系統，觸控式螢幕解析度高、系統反應靈敏。對於SYNC® 3這一套智慧系統最大的亮點是能實現語音操作，對比於老一代SYNC系統，新系統語音辨識度更高，而且操作更為簡便。消費者還可以通過福特AppLink平臺將自己的手機與車輛互聯，而且還支持多款手機APP程式。另外SYNC® 3系統還支援蘋果CarPlay功能。

第五美：領先同級的行車安全系統

相比現款，新款翼虎在行車安全配置上進行了升級，整套安全系統主要靠前擋風玻璃上的攝像頭以及車身四周的感應雷達。在原僅在30km/h以內才生效的低速行車安全系統上調到50km/h以內；智慧自我調整巡航更是提供了跟車距離；升級了MyKey智慧鑰匙系統，允許車主針對不同的鑰匙對車輛性能方面進行定向限制；新增了兩側來車預警功能，提高行車安全性；終身免費的緊急救援系統，手機與SYNC相連，當發生車禍，系統會自動撥打福特緊急救援中心，另外在高科技配置上自動泊車協助工具、盲區監測系統均沒缺失。

第六美：整車隔音水準全面提升

最令教授驚喜的是新翼虎的隔音水準，相比現款也有了一個很大的突破，車上採用大量的隔音材料，前檔、主副側窗均使用聲學玻璃，以及加厚了門板的吸引材料，整體隔音降噪水準非常高，在同級別競爭對手中處於領先水準。

第七美：優異的操控表現

福特品牌一直以來都是主打操控，對於翼虎也不例外。這一次教授在瀘沽湖試駕，一路上的環湖路充滿著各種急彎、掉頭彎道。新翼虎給到教授的感覺就一個字“穩”！懸架採用前麥弗遜式獨立懸架+後刀鋒是多連杆後懸掛，無論在急轉彎還是激烈駕駛時，懸架支撐性十足，車身側傾很少，給到你十足的信心。

第八美：智慧四驅系統表現均衡

新翼虎還搭載一套只能四驅系統，系統會根據路況、駕駛員駕駛狀況自行調節，整套系統表現均衡，雖然比不上正規的越野四驅系統，但也能應付大部分的越野路況。你還是能開著翼虎征服絕大部分非鋪裝路面。

第九美：帶感的動力表現

新翼虎搭載了福特全新的2.0T雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米。相比現款在動力方面有了一定的提高，但在實際駕駛中並沒有太大的區別。2.0T的發動機值得稱讚，推動這一台1.7噸多的SUV並沒有出現動力不足的情況，而且還能給到你一個相當給力的推背感。不過有這麼大的馬力、以及自重，在油耗方面就有點差強人意，在實際駕駛中新翼虎的油耗大概在12L左右。

第十美？變速箱依舊拖了後腿

與發動機搭配的是一台6速手自一體變速箱，也是教授唯一吐槽的地方，變速箱升擋的積極性很高，而且升擋還很平順，為了提供可玩性，新翼虎提供了S擋以及全系的換擋撥片，掛入S擋以後油門的回應會靈敏，此時變速箱的換擋時機會相對延後。但變速箱並不能好好瞭解駕駛員的意圖，特別是碰到試駕的跑山路段這一個缺點更是被進一步放大，每每深踩油門，變速箱卻總需要等上一段時間才會降擋，總是讓人有點著急。

相比現款，新翼虎最突出的地方就是新車外觀、全車的隔音降噪水準的提升、更豐富的高科技配置以及車艙更人性化四個方面。新翼虎的目的很簡單，就是重新成為市場的爆款車型。無在動力、駕駛樂趣、還是在配置上，新翼虎都可以說是領先同級，但到底能不能再創輝煌？我們還是要拭目以待。教授認為，如果在上市時，廠家要是能給出一個可觀的售價，相信有不少消費者會為其買單！