剁手黨注意！盤點今年最值得剁手的新車！
隨著經濟的發展，人們對汽車的需求也逐漸提高，車廠若想在激烈的爭奪中殺出一片天，加速推出更有競爭力的新品則是重中之重。2016年至今以來，上市的重磅新車讓人目不暇接。趁著傳統購車淡季的七八月，教授為大家挑選了其中最熱門的車型，看看它們究竟“新”在哪，到底值不值得我們現在就入手。
咱們主要按轎車、SUV以及其它（MPV、跑車等）三類車型逐一介紹。
從表裡可以看出，雖然各大廠商依然在積極推出更多SUV車型，但對傳統轎車絲毫不敢怠慢，畢竟轎車依然是整個汽車市場的銷量主力。接下來教授就從價格和關注度兩方面選出幾款重點車型為大家作出簡單分析。
奇瑞–艾瑞澤5
指導價：5.89–9.79萬
艾瑞澤屬於奇瑞旗下一個精品系列，與吉利旗下的帝豪系列形成最直接的競爭關係。從命名上就可以看出，艾瑞澤5是介於艾瑞澤3與艾瑞澤7之間的一款車型，艾瑞澤“三兄弟”將共同為奇瑞爭奪入門緊湊型車市場。
艾瑞澤5的原創度比較高，車身線條比較保守，造型上沒有太多亮點，不過好在也找不出明顯的槽點，整體屬於耐看的一類，符合其入門家用車的定位。
該車搭載一台1.5L自然吸氣發動機，匹配5MT或CVT變速箱。動力和操控方面符合應有的水準，不過據網頁反映，油耗表現相比同級對手沒有太多優勢。
空間表現在同級車型裡很有優勢，幾乎可以媲美以空間見長的鋒範，這一點可以給高分。綜合來說，艾瑞澤5是一台合格的入門家轎，適合預算有限或者第一次購車的朋友。
北京現代–領動
東風本田–思域
東風日產–藍鳥
一汽大眾–寶來
上汽通用雪佛蘭–科魯茲
價格範圍：
10 – 16萬左右
合資緊湊型車
以上幾款都是大家耳熟能詳的合資緊湊型車型，它們身上都肩負著各自品牌非常重要的銷量任務。除此之外，這四款車今年的變化都非常大，身上的特點（或者叫賣點）愈發明顯。
領動傳承了韓國車造型搶眼的特點，整體造型相比朗動更加符合潮流，運動特徵更加明顯，是一台比朗動更適合給男人開的車。外形上突出動感，全新的1.4T發動機令領動的動力性能有了全面提升，更令人稱讚的是，新車底盤的質感令人非常滿意，簡直讓人忘了這是一部韓系車。
按韓系車一直以來的策略，如果領動的優惠達到一萬元以上將非常有性價比，屆時出手會是個不錯的選擇。
說起搶眼，思域和藍鳥這兩台日系車的變化甚至讓人覺得有些始料不及，幾乎與老款車型沒有太多關聯，至於能不能繼續被廣泛接受就不太好說了，至少教授對這倆的造型持保留意見。
除了張揚的造型外，1.5T渦輪增壓發動機再一次展現了本田在發動機技術上的造詣，新思域的百公里加速跑進了9秒內，也成了最大賣點。不過從教授的體驗看來，CVT變速箱拖了如此“生猛”的發動機的後腿，駕駛起來這台變速箱確實不夠發動機那麼有運動感。
對了，據說新思域在不少經銷商目前依然是加價銷售的狀態，我只想對東本說，9代思域已經死的很慘了，no zuo no die！目前而言，1.5T的市場價性價比不是太高，不妨等等1.0T。
東風日產藍鳥，動力只有1.6L自然吸氣發動機，運動性能自然不能與其它幾位採用渦輪的對手比。不過炫酷的造型（其實也因人而異），舒適的底盤，是新藍鳥不錯的賣點，對動力要求不高的朋友可以考慮。
至於德系寶來與美系科魯茲，這倆車型問世以來都取得了不俗的銷量成績。寶來相比老款在造型上的變化很明顯，依然逃不出熟悉的“大眾臉”味道，與時髦、潮流等詞自然不沾邊，好在也不會讓人太討厭。科魯茲則採用了雪佛蘭最新的家族設計，前臉變得動感了許多，這是非常吸引我的一點，不過尾部變華就有些乏善可陳了。
新寶來未上市之前教授拿到車開了廣州 – 深圳一個來回，可以用兩個詞概括概括感受 – 質感與扎實。無論是車內裝飾用料、按鍵做工等均體現了同級領先的精緻感；1.4T + DSG的動力組合，提速的主觀感受很猛，高速上用S擋超車也很輕鬆，最令人滿意的是底盤非常扎實，不知不覺時速達到了140KM/h。新科魯茲同樣是1.4T加雙離合的組合，或許是變速箱調校的原因，新科魯茲的主觀加速感並不是很強，不過底盤的濾振性表現不錯，依然有美系車沉穩的感覺。
這兩台車機械部分的性格比較接近，對質感要求更高的朋友建議選寶來，而動感時尚的科魯茲同樣是很好的選擇。
東風A9
廣汽傳祺-GA8
上汽通用凱迪拉克-CT6
北京賓士–E級
價格範圍：
40 – 60萬左右
姑且將這幾款車歸為一類。A9與GA8都是自主品牌進軍高端市場的車型，先不論產品力如何，這種情懷大於實際的車，咱們老百姓看看就好，銷量任務還是交給政府機關部門吧。
而CT6，從年初上市至今，“魚缸泡車”、“車輪踩雞蛋”、“1元換購5系”等等一系列行銷手段的確博得了不少消費者的眼球，但銷量依然慘絕人寰，連5系的零頭都不到。其實無論從造型還是產品力來說這台車都有非常多的亮點，但現實是目前這級別車國人只認“BBA”，於是也就落到了個“泡湯”的下場。
最後這台北京賓士全新一代E class，不用宣傳都自帶關注度。這一代S級太過成功，僅憑“小號S”的造型就足夠俘獲所有人的目光，更令A6和5系膽寒的則是新E的無敵內飾設計，真的漂亮到沒朋友，就不用說各種賓士最新的“黑科技”加持了。只等22號的價格了。
奧運會、世界盃都是四年一屆，在競爭如此激烈的市場下，各大車廠也紛紛按照“兩年一改款四年一換代”的策略推出新車，這對咱們消費者自然是好事，不過面對各種令人眼花繚亂的新車，大家在選車之前還是得擦亮雙眼，不要被宣傳沖昏了頭，聰明的選出最適合自己的那台車。