懂車帝都說買低配 車企都是白癡？

在網上也有不少老司機說：買車配置不用高，買個乞丐版就已經足夠使用。對於這方面的思想也得到不少購車消費者的支持，但是這也引伸出一個問題，其實我們買一個乞丐版的車就真的足夠了？那豈不是其他版本都不用賣了？

準確來說，乞丐版車型和頂配版本的車型都起著一個戰略級的作用，低配車型是用來拉低車型的起售價，從而能夠吸引更多的消費者來關注，而且起售價越低那就意味著車型所覆蓋的細分市場就越大；而高配車型則是用來提高品牌形象的存在，配置越高，在車型宣傳手冊上亮點更多，對比同級選手更有底氣，更能引起消費者的關注。

老司機是什麼？

教授對於老司機的描述，一直以來都不是按駕齡去算，有時候開車這方面也是講天分的，老司機的定義還是看技術，技術、意識夠了自然成為老司機。

老司機為什麼都愛買乞丐版？

1、老司機大部分也有一定的駕齡，那時候消費者在購車時更多關注的並不是車型的配置，而是在汽車的三大件上。而且當時車型配置也不高，那時也沒有被神化的ESP、也沒有各種輔助行車的配置，一切都是靠駕駛員的操作，所以在這一個拼配置的時代，老司機還是喜歡實事求是，關鍵是乞丐版也比較便宜。

2、老司機都覺得買個乞丐版在三大件上都是一樣，就算買了乞丐版外人也看不出，反正外面的人也就認這個車型。

3、缺什麼配置後期都能自己選擇後期加裝，所以壓根不用買高配。

買了車，都喜歡加的配置

倒車雷達、倒車影像；

這兩個配置可以獨立也可以並存，而且起到的效果不會少，是實打實地能幫我們日常駕駛所需，一般在乞丐版本均不會出現也是後期最多消費者加裝的配件之一。

更高級基礎駕駛輔助則是前4後4的駐車雷達+360°全景影像，能讓車主清楚洞悉車輛的情況，對於新手駕駛員提供上不少的幫助，只是價格比較高，加裝360°的全景影像更是需要4位元數以上。雖然車主可以後期加裝，但是安裝時還得將你車的內飾拆得亂七八糟，在保險杠上鑽孔，愛車如命的你不會心疼嗎？而且後期加裝並沒有原廠的好。

全車真皮座椅；

在外面幾百到一千多的價格，基本上就不是真皮，都是纖維皮，不耐用、味道還大而且冬天冷成狗夏天燙成狗，而且車主還喜歡包了真皮還帶套。

買個乞丐版就真的划算嗎？

說實話，配置是給車主使用的，為什麼現在都是拼配置的時代，就是因為我們對於車輛的要求越來越高，而20萬以內的車型，你能發現大部分乞丐版車型配置都是慘不忍睹，特別是10萬以下的，因為成本就放在著，汽車的三大件不能改變，為了節約成本，就只能在配置方面簡配。

稍微懂車都知道，而且之前教授也曾經發文教你們如何去區分車輛的高中低配，其實低配跟高配的差距是不可逾越的，你後期怎麼改，低配始終是低配，就算讓你強制改了，所花的資金比直接上高配還要多。

並不是所有的配置都能後期加裝，就像被神化的ESP、坡道輔助系統、安全氣囊等等的行車安全配置。而且有部分配置就算你要強加還是需要改線路留下安全隱患，而且效果只會比原廠的差。說到這裡，既然你都想著加裝了，那為什麼還要買乞丐版呢？難道還要享受加裝配件將車輛拆得亂七八槽的樂趣？

就如教授說廠家拿乞丐版車作為戰略車型，但不一定會生產，所以你訂了一台乞丐版的車，你可能需要等上一段比較長的時間。

其實乞丐版真的能買嗎？買車是用來享受的，而不是用來折騰的，除了一些特別有良心的廠家，其實大部分車型都會有乞丐版配置過低、高配配置華而不實的情況，教授認為買車選什麼配置是針對消費者本身對於各項配置的需求，不要貪便宜買了乞丐版，不然教授只能祝你好運了。