300匹奧運賽馬是怎麼運到裡約的？坐商務艙！

在2016年裡約奧運會馬術三項比賽中，中國騎手華天獲得了第8名的好成績，這是中國馬術在奧運會的最好成績。那麼參加馬術運動的奧運馬都是如何運到奧運賽場的？

有些奧運選手的表現堪稱超人，還有些奧運選手本身就不是人類。奧運前夕，300匹奧運賽馬來到里約熱內盧，那簡直是在全球範圍內開展了另一場物流和運輸界的“奧運盛事”。

【中國隊運了四萬張床去裡約】

2016年裡約奧運會共有將近3000萬件物品需要運輸到當地，大大小小，什麼都有，小到避☆禁☆孕☆禁☆套、比賽用手槍，排列整齊裝載在6000個集裝箱裡，從世界各地，從海陸空三路分頭運往巴西。

據裡約奧運會物流總監Fernando Cotrim介紹，其中，大約有70%走的是海運，25%走的是航運，其他就是用集裝箱卡車運輸。 拿中國打個比方，我們運了40000張床和40000個床墊到奧運村——可能對奧運村設施太爛有先見之明了吧。

不過，運輸床墊其實還算是小case。有些東西比床墊要難運多了。

比如說射擊比賽使用的槍支——那畢竟是某種程度上的“軍火”啊，要是被別有用心人士利用，可就麻煩了。

奧會國際物流專家Tabata Billas Boas介紹說，槍支在通過海關檢查之後，就被送往奧運射擊中心，放置在軍械庫裡，運動員們在練習和比賽的時候再從那裡取槍。 還有，運動員用來尿檢的液體樣本，也需要非常嚴格的安全限制——尤其是俄羅斯國家隊全體被禁賽之後，顯得格外嚴峻。

當然最嬌貴的還是它們——賽馬。

【最尊貴的乘客：奧運馬】

運送如此金貴又生機勃勃的活物，對主辦方和運輸公司來說，都是一生一次的重大安全考驗。

第一批賽馬7月29日從倫敦斯坦斯特德機場登機，搭乘阿聯酋航空貨運專機，飛行12小時抵達裡約。還有在巴西的賽馬也從列日、比利時、邁阿密和紐約等地飛抵裡約。最後一批次310匹賽馬和其他一些動物則在8月7日抵達。

裡約加利昂國際機場自2014年8月以來，已經陸續投入了20億雷亞爾（約合41.68億人民幣）用於基礎設施建設。錢花在哪兒了？就說一件：用於把賽馬運上集裝箱車再送往比賽場地的坡道，就花了100萬雷亞爾（約合208萬人民幣），可真是挺燒錢。

通常民航飛機都會很注重為高端旅客提供的食物、飲料和服務品質——而對待這些高端貨物，我們的航運和物流專家也有同樣的高標準，讓你意想不到。

先來說說負責奧運賽馬運輸工作的物流公司，這可不是誰都能接的活——來自德國的物流公司Peden Bloodstock從1976年蒙特利爾奧運會開始，就負責奧運賽馬運輸，已經有40年歷史了。

“要為這些（動物）奧運選手提供最舒適的條件，保證它們在最佳競技狀態。”該公司運營總監Martin Atock介紹。

這和奧運村也是一個道理嘛。只有選手住舒服了，才好調整狀態，發揮最佳水準，突破極限。

那麼，這些賽馬到底享受了怎樣的待遇？

每一架運輸賽馬的波音777飛機上，都配有11名馬夫和獸醫團隊。每一次飛行途中，必須保證有至少一名獸醫在飛機上。

阿聯酋航空還在飛機上設置了馬欄，這樣就能讓這些世界頂尖的賽馬有足夠的空間活動，每一次飛行都保證在晚上11點準時抵達，這樣可以讓卸貨的順利程度達到最大化。

大概從一年多前，Peden公司已經開始籌備這次裡約奧運會的賽馬運輸工作了。

【超快還不交錢，奧運物資享有特殊待遇】

奧運物流的工作人員把賽事需要運輸的物料分為三個種類：競賽用體育用品、技術設備以及這16天的比賽日需要用到的其他各種零零碎碎的物品，包括傢俱，場館的固定裝置等等。

物流總監Cotrim說，第三類中70%是進口的。比如，奧運官方指定用計時器歐米茄就有450噸物料，其中包括124英里長的線纜以及414個在賽場上以及其他公共場合投放的計分板。所謂官方計時，可不止帶幾個大鐘到現場就行了哦……

巴西去年通過了一條法令，針對所有奧運相關的物資入境全部可以走“綠色通道”，簡化文書流程，並且免除一切稅費。也就是說，所有的裝置和裝備都可以在同一天內順利過關。

這可是跟巴西傳統刻板的海關流程大相徑庭。據世界銀行《營商環境報告》資料顯示，在裡約，進口貨物按照正常的報關流程走，大概需要146個小時。拉美及加勒比地區的平均水準是93小時，而經濟合作與發展組織中其他的發達國家平均只需要4個小時。

2年前，獲得2015年世界帆船錦標賽冠軍的巴西選手Adriano de Souza在過關時帆板被海關扣下，理由就是因為他不想交稅。就是由於沒有用自己習慣的帆板，所以在當年的比賽裡他輸得很慘。

把所有的物料集中在一起，最大的問題還是在“紙上”。

“這點我們也很意外，我們以為會有什麼操作上的問題，但是實際上，無論是組委會還是參賽隊方面，配合度都非常高。”Cotrim說道。

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