汽車追尾後別傻傻道歉了！這些情況對方負全責

據有關部門統計在交通事故中，追尾的發生比例最高。對於追尾的責任判定，我們瞭解的很少，一般情況下，都是等到員警蜀黍來了以後才知道是誰的責任。眾所周知，汽車追尾事故責任劃分是根據當事人雙方的應付責任來劃分規定的。其實，追尾事故的責任認定並不簡單，追尾了後車就一定是全責嗎？

今兒小編就跟大家來說一說以下這幾種情況，事故責任在前車與你無關！

情況一：前車倒車或溜車導致

當車輛在調頭時，被直行車輛追尾或發生碰撞等事故時，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條中“轉彎的機動車讓直行的車輛先行”的規定，也就是平時大家說的“轉彎讓直行”的原則，這種情況是由調頭車輛（前車）承擔事故責任。

情況二：前車壓線行駛發生追尾

在行駛過程中，如果前車壓線開車（不論虛線還是實線）或緊急並線過程中，與後車發生追尾事故，則由前車承擔事故責任。但是這種情況有一個條件，就是必須是在行駛過程中，前車壓線的行為影響了後車正常行駛而發生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而後車這時追尾了前車，那麼還是由後車負全責，因為前車並沒有影響到後車正常駕駛。

情況三：前車開鬥氣車造成追尾

相信很多網友都見過開鬥氣車的，例如，一輛車輛正常行駛，而另一輛在前方開鬥氣車，經常有緊急刹車，緊急並線等故意挑釁的行為，在這過程中如果追尾了，則後車是沒有責任的，事故責任由開鬥氣車的一方承擔。這裡要提醒大家的是，發生追尾事故後，後車需要拿出前車有開鬥氣車的證據（例如視頻等），才可以認定責任，否則員警叔叔是不會聽一面之詞的。

情況四：惡意加塞或惡意切線

在城市中行駛，堵車是難免的，堵車時候的加塞現象也十分常見，且不論什麼文明不文明，畢竟這已經是常態。而如果惡意加塞而導致追尾，前車難辭其咎，可後車得有證據說明前車是加塞，又或者前車自己沒有狡辯，坦白交待。

除了加塞之外，惡意切線，也可以說是太過急的變線導致後車躲避不及的話，也應該是前車的責任，同樣地，這個時候後車得有證據，證明前車的惡意行為。

之所以說要後車有證據，那是因為還有一種情況是，前車離後車有足夠的距離時切線，而後車卻沒有及時避讓或者加速阻止導致發生碰撞的話，這應該就是後車的責 任，符合一般的後車追尾全責的情況。所以說，如果前車是惡意加塞或者切線，後車得有證據說明自己是無辜的，畢竟前車的路權比較重。

情況五：後車從右側超車後發生追尾

可能大家都已經忘記了，考駕照的時候是有明文規定說超車得從左側超車，然而實際駕駛肯定是難以保證每次做到的，安全時候的右側超車能夠提高道路通行效率， 畢竟路上蝸牛車不少。不過這些都是在安全情況下才能夠成立，右側超車後與後車發生追尾的話，前車得為追尾負責，而不是後車的責任。

情況六：前車突然急刹導致後車躲避不及而追尾

這種情況比較含糊，按理來說，道路上行駛車輛與車輛之間應該保持足夠的車距，後車不能夠跟前車太貼，因為要有足夠的空間和時間來反應以防止意外的發生。雖然說實際上很多時候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因為前車急刹的話，後車得拿出證據來。

情況七：因協力廠商導致的追尾

因為第一輛車惡意變線，後兩輛車造成追尾，如果能夠證明第一輛車是惡意變線，那麼後兩輛車都能夠躲過責任的糾紛，而如果沒有，恐怕追尾的兩輛車就要根據上面說到的急刹導致追尾的情況來吵一架。

類似的情況其實還有其它，例如因為交通信號燈的故障突然轉紅燈而導致前車突然刹車，只要有足夠的證據，那麼交警部門也要負上一定的責任。

情況八：連環碰撞

在路上連環碰撞的情況比普通追尾少很多，很多人也不太懂責任是怎麼劃分的。其實說來也很簡單，一般連環碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒有違反交通規則， 後車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最後一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那麼最後一輛車是全責，要賠兩輛車。