400萬RMB才能買一輛的寶馬，究竟是什麼樣的車？

提及寶馬的8系，估計很多人都會感到非常陌生，難道又是一款新的概念車？因為在現在主流的行情中，寶馬旗下最多的是3系、5系、7系，還有的就是他們的性能M部門，還有新能源的i部門，像小編都不怎麼聽說有這個神奇的8系！

後來有位同事挖出了這個已經消亡的8系，給大家科普一下，早在上個世紀八十年代末期，寶馬就推出了這台自家的旗艦跑車——8系。

在這裡你很難想像在那個時間段高爾夫只賣1.5萬馬克，寶馬硬生生花了3年時間，狂砸十多億馬克進行研發，為的只是在大型豪華跑車這個細分市場分一杯羹。

然而，跑車就像想在的行政級BBA壟斷的市場一樣，難進好出，這台傾注了寶馬眾多心血的旗艦車型，後來慘澹的銷量讓它最終以不得已停產收尾，就像大眾輝騰一樣。

在1989年的法蘭克福車展上，寶馬第一次展出了這台內部代號為E31 的寶馬8系，並在第二年正式投產。造型方面，因為是雙門跑車，8系擁有修長的車身、精悍的前臉以及當時極為流行的翻燈設計。

翻燈設計另一經典之作就是拓海的AE86了，不過由於翻燈的設計方式在安全保證方面存在很大隱患，後來被禁止設計採用，所以這一些車型都只能成為經典。

除了時尚的造型，寶馬還為8系配備了從未在量產車型上搭載眾多新技術，像EDC（電控減震系統，估計和現在的什麼電磁懸掛很像）、ASC+T（自動 穩定控制系統）、DSC（動態穩定控制系統）、車輛顯示系統、變速箱保護、側氣囊等時下都是很前沿的技術配置。

寶馬8系最初的車型——850i，搭載的是來自750iL上那台代號為M70B50的5.0L V12發動機，最大功率300匹，峰值扭矩450牛·米，百公里加速僅為6.8秒，與發動機相匹配的是4速自動或6速手動變速箱。這樣的動力表現已經讓寶馬8系秒殺了當時幾乎所有的競爭對手。

寶馬8系在推出之後，還一度嘗試推出敞篷版車型，然而種種原因僅讓寶馬造了3台原型車用於技術開發。

在寶馬8系正式發售的這年，也就是1990年，寶馬M-Power部門還基於8系打造了M8性能車，意圖挑釁法拉利。他們在M8的體內塞進了一台6.0L V12發動機，輸出功率達到了驚人的557匹。但是受制於車輛的整體性能，M8僅僅只生產了一台原型車，它如今也被寶馬所珍藏。

而與8系超高的研發費用和定位匹配的是寶馬8系高達366萬的驚人售價，在這個價位上車主們或許更願意去選擇一台逼格更高的法拉利或者蘭博基尼。

所以8系從1989年上市之後，持續慘澹的銷量最終在1999年正式停產。10年間總計30,621台的銷量多少讓寶馬有些心痛，不過在物以稀為貴的今天，數量極少的它可真成了“稀世珍品”，畢竟在天朝寶馬8系也才僅有8台。

根據此前消息，寶馬已經要重生8系，已經提交公司總裁克魯格進行最終確認，這台新車，基於此前賓法和寶馬合作設計的Gran Lusso Coupe概念車而來，與6系相似的車身線條，i8的全LED大燈組合，一體橫貫式尾燈，反正就是要讓這台8系更奢華。

而動力方面如無意外，引擎會是來自現款760i上的那台6.0L V12雙渦輪增壓引擎，可以輸出400kW(544PS)/750N·m的恐怖數據。

不知道這台被寶馬重新復活的頂著400萬售價的旗艦跑車8系，能否俘獲有錢人的心！