開四驅車不注意這些，分分鐘就把四驅系統搞壞！

相對於兩驅車，四驅車的優勢在於動態行駛性能和穩定性，如果在雪地裡或者濕滑的情況下，四驅更能發揮出作用。像東北的一些寒冷、大面積積雪地，不好走的路較多的地方，四驅車的使用價值是很大的。另外，對於喜歡越野的車主來說，四驅更是必不可少。

那究竟開四驅車跟開兩驅車有什麼區別呢？具體需要注意哪些地方呢？下面疆哥一起來跟你來看一下。

1.乾燥的鋪裝路面不使用限滑差速器

限滑差速器是將兩側驅動輪轉速差值控制在一定範圍內的裝置，主要是在非鋪裝路面上，防止一側車輪打滑無法驅動。但是，在鋪裝良好的公路上，當車輛轉彎時，內外車輪的轉速本來就是不一樣的（什麼？居然不知道），如果限制兩者間的轉速差，會出現左右摩擦不平衡。

由於輪胎與幹地面的摩擦是相當大的，在高速轉彎時是非常危險的，彎道內輪因多餘的旋轉及摩擦，導致輪胎跳離地面連帶利用車軸及懸掛使車體上揚，當內側車體上揚加上離心力的驅動，很自然就會朝轉彎方向的另一側翻覆。因此，在乾燥的鋪裝路面，最好不要使用限滑差速器，無論是前軸還是後軸，同理，最好也不要使用分時四驅系統。

2. 不帶檔位在行駛中切換低速四驅

4X4的車輛傳動系統可以讓你通過檔位來選擇將驅動力輸送到兩個輪胎(2WD)還是全車的四個輪胎(4WD)。如果帶檔位在行駛中切換低速四驅，後果是會嚴重損壞分動箱。

其實這個注意事項，就有點類似於換擋一樣。掛到N檔，就相當於踩了離合器，切斷了輸入源（分動器的輸入源為變速箱），再切換到低速四驅，衝擊會少一些。同理，靜止狀態下切換，也是為了防止車輪反作用分動器。多數四驅車在將分動箱換為低速四驅時要求踏下離合器或將變速器置於空檔或停車檔。有些越野車可以在低速行駛時換入低速四驅，但最好還是養成先停車再換低速四驅的習慣更保險些。

3. 陷困時不猛踩油門脫困

當你發覺車輛陷住，如果踩一腳油門車輛沒有任何脫困的跡象，千萬不要試圖猛踩油門來脫困，這樣做只會讓輪胎空轉撓地越陷越深，給後期營救增加難度，並且還有翻車的危險。

此時，應嘗試掛倒檔將車退出陷車的地點。如果不行，那也不要勉強，下車墊石塊磚頭或等待救援才是好辦法。

4、轉彎不能太快

要記住四驅車的重心要比兩輪驅動車輛高，特別是那些用較大輪胎或裝舉升器升高車架以提高通過性的車更是如此。

在彎道和急彎中行駛中，四驅車更容易發生側滑甚至側翻。四驅車並非轎車，因此不適合快速過彎。

5. 在泥地或沙地時關閉ESP

試想一下，車輛在泥地裡往上爬，兩邊車輪轉速差很厲害，此時ESP啟動，發動機扭矩會被滾動阻力較小的車輪不斷消耗，同時ESP會限定發動機轉速，即便是猛踩油門，想必也很難脫困。此時如果關掉ESP，相信脫困會更容易一些。