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20萬出頭就能買的謳歌CDX,能否圓屌絲豪車夢?

據說現在中國汽車市場,35歲左右的人群已經成了豪車的購買主力,反而倒是那些40歲往上走的人更多地選擇20萬左右的普通品牌。這也好理解,裝逼總是年輕氣盛的時候才喜歡幹的事,過了那個年紀也就歸於平淡了。你問那些買車的人,這些車有啥好,通常也都說不出個一二三,大多數人還是沖著LOGO去的!

(以上資料來源於蓋世汽車)

(以上資料來源於蓋世汽車)

所以看到沒,當車市整體不景氣的時候,豪華品牌卻蹭蹭地往上漲,除了英菲尼迪和DS同比下降之外,其他品牌都是可以露個笑臉的。神馬,等等,好像漏了一個,謳歌怎麼算進去?不是哥不想算,是不好意思算。據統計,今年上半年,謳歌在華銷量為1199輛,而謳歌目前的經銷商數量為43家,以此計算,每家謳歌在華經銷商上半年月均銷量不足5輛。

同樣是日系豪華品牌,雷克薩斯目前在中國的年銷量向10萬輛邁進,英菲尼迪則向5萬輛年銷量目標努力,而謳歌5千輛的年銷量目標似乎都難以完成。腫麼會這樣?好歹去年謳歌在美國的銷量也達到了17多萬輛,排在第5名,怎麼到中國淪落到如此悲慘的境地?

有人說,謳歌的牌子在中國不響,LOGO跟長安相似度也很高,逼格太LOW,對於好面子的國人來說,花錢買個還要解釋半天的豪車,那除非情懷黨。可惜,對謳歌NSX瞭解的人又要比日產GTR少得多,這下連情懷都找不著北了,還怎麼賣?所以,品牌力不足當然是首要問題。

第二,謳歌的車太少太貴。此前,謳歌在華有六款車型銷售,分別為ILX、TLX、RLX、RDX、MDX、ZDX,但車型上只有那麼一兩款,而且價格的區分並不明顯。這就是太不懂中國人了,你看BBA多會玩,一個車型有多款車,最低配和最高配價格有的相差近1倍,低配車滿足面子黨的虛榮心,高配車大賺土豪的錢,一舉兩得。而謳歌此前最便宜的車是ILX,起步價就是29.8萬。拜託,奧迪A4和寶馬3系輕鬆走起,為啥買你。

第三,謳歌不會做行銷。謳歌跟本田的氣質同出一門,技術上有亮點,但傳遞方式有問題。對於尚未成熟的中國消費者來說,與其低調務實地解說技術特色,不如表達氣質效果來得快。要知道,年輕人最喜歡的就是張揚個性,而在他們眼裡,不同的豪華品牌就應該代表不同的格調。在這方面,英菲尼迪很聰明,通過植入《爸爸去哪兒》等真人秀節目,地將自己定位於“最感性的豪華品牌”,迅速地在中國市場凸顯了自己的角色與定位。

在對謳歌進行無情地“吐槽”之後,我終於理解在謳歌CDX發佈會上那些經銷商們發自內心的熱烈掌聲為何如此響亮了。因為,謳歌CDX終於表現出它試圖理解中國人的一面,這對苦苦掙扎的經銷商來說,無疑是久旱逢甘霖,今年走量就指望這款SUV了。那麼,謳歌CDX有這麼好嗎?

價格:真便宜。22.98萬-30.98萬元的價格讓本屌絲是一陣激動啊,這起步價,聽著就迷醉。20多萬能買啥呢?無非是翼虎、CRV、奇駿這些老邁的普通SUV,現在你卻可買到一款豪華SUV。

外觀:大號繽智。

謳歌CDX在剛亮相的時候就被人與本田繽智聯繫起來。為什麼呢?這主要因為CDX和繽智採用了類似的車身以及底盤懸架結構。當然,共用平臺這在汽車界不算啥新鮮事,後期經過不同的調校,駕駛質感也會有所區別。但主要問題有2個,一是CDX外觀太像繽智,走在街上真容易被誤會,好不容易買個豪華吧,人家還以為你是自己換的標。二是後懸仍然沿用了繽智的後扭力梁式非獨立的懸掛結構,對,你沒看錯,豪車也用非獨立後懸掛。從專業的角度來說,網上已經有大批文章來解讀CDX懸掛的優越性,包括可變阻尼減震系統等等,但對於獨立懸掛黨來說,這就是硬傷啊。

尺寸方面,謳歌CDX跟同級入門豪華SUV相比,處於中間水準。

(以上資料來源於蓋世汽車)

動力:本田思域+思鉑睿

謳歌CDX配備本田最新開發的1.5T渦輪增壓引擎,就是東風本田思域上那一副,再加上思鉑睿上的8速雙離合變速箱(同時也用在謳歌TLX上的),動力方面應該是夠用了,但是要想有太多驚喜,也難。

配置:低配也夠用了

現在很多關注CDX的消費者明顯是沖著中低配車型去的,如果以22.98萬元的起步價就能買不到一款配置不錯的車型,那性價比還是不錯的。那CDX的配置水準到底如何呢?

(以上資料來自易車)

(以上資料來自易車)

(以上資料來自易車)

從上面顯然可以看出, CDX配置比較豐富、性價比也最高的當屬價格25.98萬的兩驅尊享版,27.98萬的四驅版往上走,則顯然是非主流了。那麼,22.98萬的乞丐版值不值得買呢?其實,像ESP全套,胎壓監測、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、大屏、藍牙等等這些,乞丐版已經都有了,這些配置其實已經能夠滿足日常需求。最大的問題還是沒有皮質座椅,當然,自己後期加裝也可以輕鬆解決。

最後總結一下:CDX這款入門級SUV顯然是謳歌在中國翻盤的一個賭注,但作為一款中國本土才有的定制車型,我們也可以看到種種“特色”,而這些特色或許正是CDX能夠保持一個較低售價的關鍵。不過,對於手中預算不夠,但又想過過豪華癮的年輕消費者來說,謳歌CDX的逼格還是不錯的,我認為未來銷量最好的應該還是22.98和25.98萬這兩款車,22.98買個面子,25.98兼顧裡子,如果再過個2年,終端能有個一二萬的優惠,那CDX的潛力還真是大大的!