15萬的小型SUV，質感比顏值更重要！
如今這年頭，行走江湖最怕被人說什麼？……Low！
國人從古至今就對“質感”有著異常執著的追求，卞和寧可被砍去雙腿，也要將一塊有質感的璞玉獻上，幾經雕琢，終成名動天下的“和氏璧”。古人追求質感，如今雖是看臉時代，但對於買車的人來說，只看重顏值沒有質感的車我們通常稱之為——山寨。
質感是一件很微妙的事情，它可以體現在內飾的做工，可以體現在乘坐的舒適性，也可以體現在駕駛的靈活性上……雖不直觀，但正所謂不喜歡源自不瞭解。
今天就讓小智帶著你，看幾款顏值極高、備受年輕人追捧的小型SUV，誰才是裡外兼修、質感的代言人呢？他們分別是小型SUV市場的開拓者——美系代表別克新昂柯拉、銷量榜“紅人”——日系代表本田XR-V，和顏值極高的韓系代表——現代iX25。
別克新昂柯拉
本田XR-V
現代ix-25
【內飾質感】
買車和找女朋友是一個道理，長得漂亮是一見鍾情的必要條件，但要想要長長久久還得氣質好。汽車的顏值是炫出去給別人看的，良好的內飾才是老司機們夏天的雪糕、冬天的棉襖。
● 別克新昂柯拉
新昂柯拉的內飾在我看來像是蹬著麂皮靴的傲嬌小鮮肉，紅色的雙縫線打破了黑色的沉悶，中控台的傾斜弧度讓光影更加和諧。鋼琴烤漆和銀色鍍鉻裝飾條壓住了楓葉紅的座椅，活潑之餘仍顯檔次。
仔細看就可以發現新昂柯拉中控台的一些“貓膩”，雙手和身體經常接觸的位置基本採用的都是軟質包裹，這種人性化的設計也讓新昂柯拉透出一絲低調的豪華。
三輻式多功能方向盤，精緻感和科技感都恰到好處。值得一提的是新昂柯拉的智慧互聯系統支援Carlife而且相容Carplay，安卓手機和蘋果手機用起來都很方便。
在車門及扶手處也使用了真皮包裹，坐進車內就能夠感覺到它給人的那種緊實而細膩的質感（質感還是得靠錢堆出來）。
● 本田XR-V
XR-V的內飾風格偏簡潔年輕化，尤其擋把周圍的暗紅色拉絲鋁制材質讓整車騷氣外露。
中控台頂部採用的是硬質材料，觸控式的功能控制台雖然有著一定的科技感，不過手感和實用性不如傳統按鍵。
車門及扶手處採用了大量的軟質包裹，從縫線可以看出來做工比較用心。
XR-V真皮方向盤的握感舒適，三、九點的位置也十分貼手。多媒體系統能夠和IPhone連接，方便蘋果用戶的使用，但委屈了安卓用戶。
● 現代ix25
對於一款年輕化的小型SUV來說，ix25的內飾風格頗顯成熟，總感覺和年輕時尚的外觀反差略大啊……
中控台的頂部看上去像是仿皮質紋理，但其實是採用的硬塑膠，韓系的車子總給我們一種輕飄飄的感覺，這和材質也不無關係。手機可以通過藍牙或者資料線連接多媒體系統，這一點還是比較方便的。
方向盤的握感十分舒適乾爽，三九點方向的凹陷造型也更利於轉向操控。
車門板處基本採用的都是硬質塑膠，僅在扶手處採用了軟質包裹。大面積的硬塑膠材質，也讓ix25在高級感的營造上略顯不足。
小智點評：
三款車相比之下，說實話ix25的內飾不佔優勢，從質感氛圍的營造上，新昂柯拉和本田XR-V都能給人不錯的感覺，豪華而精緻的內飾質感，倒是十分符合中國消費者的胃口。
【行駛質感】
發動機是汽車的心臟，注重心靈交流的我們當然要打開這一扇窗戶，不過一輛車的行駛質感可不能止步於發動機的帳面資料，變速箱和發動機匹配得好不好？底盤、懸架的調校如何？轉向的回饋靈敏嗎？對愛車關注層面越來越細膩的年輕人更想瞭解這些深層次的問題。
先來看一下三款車發動機的動力資料：
● 別克新昂柯拉
新昂柯拉用的是1.4T發動機和6速手自一體變速箱的動力總成，這套動力總成經過了這幾年的考驗，可以說已經獲得了消費者足夠的認可。
新昂柯拉DSS智慧啟停變速箱換擋柔和無頓挫感，非常適合日常駕駛。而且在高速轉彎的時候車身姿態很穩，不會有太大的側傾。
複合扭力梁式後懸架很有韌性，經過減速帶時能夠迅速軋過，毫不拖泥帶水。值得重點說一下的是新昂柯拉的四驅系統，AWD智慧四驅、EPS隨速助力，這樣專業性的越野配置對於一款小型SUV而言已經相當不錯。
● 本田XR-V
本田XR-V搭載的是一台1.8L的自然吸氣發動機，匹配一台模擬7速的CVT無極變速箱。起步的時候整車的反應輕快而靈敏，對於車重僅1.3噸的XR-V來說，它在城市內行駛時的動力十分充沛。
CVT變速箱更能將動力持續且線性地輸出，助力轉向均勻。
整體來講，XR-V的駕駛感更偏向運動，但又不夠徹底。稍硬的懸架讓它在經過減速帶以及顛簸路面時，震動感較明顯，而經過細碎顛簸路面時，過濾得又不夠徹底。整體的行駛感在向運動化靠攏的同時少了一絲高級感和細膩感。
● 現代ix25
ix25搭載的是一套由2.0L自然發動機與6速手自一體變速箱相組合的動力總成。油門踏板的腳感十分輕盈，力氣小的妹紙有救了。起步初段的話油門仿佛一個長睡剛醒的人，當轉速超過3000轉時，它爆發出的動力就比較不錯了。
ix25的變速箱在普通路段行駛時，換擋也比較平順，這非常符合韓系作風，外觀漂亮，動力夠用就行了，你還指望讓李敏鎬給你扛沙包咋地？
在應對較大的顛簸時，車內不會有多餘的彈跳。高速行駛時，如果連續變道，會感覺到車輛底盤的反應速度會有些慢，少了一絲厚重。
小智點評：
2.0L的現代ix25資料更好看，但在實際加速感受方面，卻不及1.8L的XR-V和1.4T的新昂柯拉。除此之外，三者的行駛風格也有著明顯的區別，XR-V更偏向運動，ix25會更偏向于舒適，而新昂柯拉則在兩者之間找到了一個不錯的平衡點，在保證舒適度的同時兼顧了一定運動性，而且新昂柯拉的四驅深得小編的喜愛！
【乘坐質感】
買車不止是為了開車的人，也是為了副駕上的妹紙，後座上的好基友們！更何況，一輛車的乘坐舒適性決定了翹臀、大長腿、小蠻腰的生存狀況！
● 別克新昂柯拉
瞅這楓葉紅的麂皮絨面，真想在上面蹭蹭。現在高B格的汽車都開始採用皮革和Alcantara混搭的材質做座椅了，除了防滑以外，那柔軟的座墊，啊，舒服!
新昂柯拉的後排座椅也一樣爽歪歪，但腿部的空間可能就要遜色一些。新昂柯拉的車長優勢不明顯，但是高高胖胖的朋友，坐在裡面也不會有蜷縮感。
● 本田XR-V
本田XR-V的座椅是仿皮的，所以看起來就有點皺，不過優點是非常的柔軟，這座椅弧度做得真是絕了，坐上去感覺就像是坐在胖子肉肉的懷中。但是！日系省錢的尿性又來了，它的頂配居然都沒有裝配電動座椅，給四星不能再多了！
本田XR-V的後排給了大長腿極大的發揮空間，不過XR-V車身比較矮，要是坐直的話就有“頭頂青天”的錯覺。不過總的來說，XR-V的乘坐質感及舒適度都能給乘客不錯的體驗。
● 現代ix25
和XR-V的座椅相比，ix25的座椅軟硬適中。前座椅雖然也有側翼，但弧度設計得不夠巧妙，包裹性比較一般，不過ix25配備有電動調節座椅喲。
ix25的車長給力，所以後排也給了大長腿發揮空間，但它和XR-V一樣比較矮，個兒高的小夥伴請自重……不過後排座椅靠背的角度和坐墊的深度都比較不錯。
小智點評：
ix25和XR-V的腿部空間和座椅舒適度都不錯，不過因為車身較矮，所以它們的頭部空間會比較壓抑，新昂柯拉得益於短前懸、短後懸的設計和挑高的車頂弧度，所以兩側和頭頂的空間比較寬綽，但腿部空間不如其他兩款車，孰輕孰重，看你的需求。
新昂柯拉內飾質感表現優異，麂皮材質是個亮點，另外最讓小編喜歡的就是整體的動力操控感了，除了日常駕駛還能偶爾撒個小野；XR-V有著這麼高的銷量確實離不開它整體的優良質感，日系的舒適性真不是吹的，三者相比之下ix25則在內飾及行駛質感上遜色很多。
對於購買小型SUV的年輕人來說，是要面子還是要裡子，還是貪心地想兩者兼顧，看完這篇文章，你已經有定論了嗎？
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