老司機別看：ABS是什麼？

對於90後駕駛者來說，ABS已經是一個陌生的名字了。因為現在的車，ABS已經是一種標配，不再具有絲毫的宣傳價值。如果某個車型想出名，不如說它“ABS不靈”。而有那麼一段時間，ABS曾密集地出現在各車型的宣傳材料中，車尾也不忘貼上一個“ABS”的標。

好了，作為汽車上最早出現的電子輔助安全系統之一、也是最普遍的裝備，ABS到底是什麼？

從頭說起吧：ABS英文全稱Anti-Lock Brake System，即防抱死刹車系統。

ABS感測器部分。

ABS執行機構。通過這其中的電磁閥，對每個抱死的車輪施加影響。

我還記得我剛剛懂點事時聽到這個名字很困惑：看我那個當駕駛員的爸爸試車時，不都是要看刹車抱死的速度和力度嗎？、

其實沒錯的，讓車輪停止轉動，完全用滑動摩擦去抵抗車子的慣性，理應是停得最快的。但很多時候，比儘快停止更加重要的是躲避障礙。比如有時候前面的貨車忽然掉下來一件貨物，你無法在撞到它之前停下來，卻可以減速之後打方向躲過去。然而當你的車輪被刹車抱死時，打方向是沒有用的！這時就有ABS的用武之地了。

從這張效果圖上可以看出，沒有ABS而全力刹車時，車子是沒有方向的。

早期的試驗照片，已經可以看到差別了。

簡單地說，ABS能讓你的車輪在緊急制動的時候始終處於抱死與不抱死之間，以保證儘快讓車減速的情況下不至於失去方向。上周講到車載電腦時涉及到部分內容。ABS系統也由感測器、電腦、執行機構組成。感測器收集和向電腦傳送各個車輪的轉速資訊；電腦將這些資訊與車速等資訊比對，判斷刹車正在發生抱死時，觸發執行機構（即刹車油路中的電磁閥）適時減少制動力，讓車輪繼續滾動，然後又迅速恢復制動力、直到車輪再次出現抱死的傾向。如此反復，每秒次數達70-150次。

額，不知道會不會有點抽象。不過無所謂，記住你現在開著的車一定是有ABS的。出現緊急情況想要讓ABS幫你避險的話，記住全力踩下刹車——因為只有當車輪即將抱死時，ABS才會現身。當然最好是對即將出現的險情做好充分的預判，讓ABS長時間休息……

撰文：章懿哲