人類已經無法阻擋朗逸了，上半年轎車銷量點評！
根據乘聯會公佈的資料顯示，今年上半年乘用車市場銷量突破千萬大關，實現1,065.4萬輛，同比攀升11.5%。其中，轎車市場今年上半年銷售新車559.3萬輛，出現了4.2%的下跌。
而在上半年轎車銷量排行榜中，大眾可謂是絕對的王者。除了前十中有四款車入選以外，下面的還有高爾夫、Polo、帕薩特、寶來、邁騰等熱銷車型。
【上半年轎車銷量TOP100】
● 由上表可見，上半年轎車前十名中，大眾品牌佔據了4席，美系佔據了3席，日系佔據了2席，而韓系車僅有一款車入榜。
朗逸的頭牌地位依然穩固，以累計248939輛的戰績遙遙領先其他對手；全新英朗的表現也十分搶眼，在前十名中，它的同比增幅是最大的。
而像新桑塔納、朗動、科魯茲，雖然仍處於前十之列，但是相比去年這個時候，都有不同程度的下滑。
而自主品牌中，帝豪EC7、遠景、比亞迪F3、博瑞、榮威360是表現最好的5款車型。其中，博瑞值得表揚，作為自主品牌衝擊高端的代表作，博瑞能取得37741台的銷量實屬不易。
下面為大家快速點評一下上半年銷量前十的轎車。
【前十車型快評】
1.新朗逸
上半年銷量：248939輛
指導價：10.99萬-15.99萬
參考優惠幅度：1.30萬-1.80萬
小智點評：
關於朗逸我們還能說什麼呢？只能感歎大眾太瞭解中國消費者的需求了，這是一款沒有明顯短板的車子。照朗逸這個速度，年底是要打破去年自己創造的37.9萬輛銷量記錄啊！
2.捷達
上半年銷量：173708輛
指導價：7.99萬-12.08萬
參考優惠幅度：1.50萬-1.80萬
小智點評：
老將一枚。長相樸實，幹活也是兢兢業業，皮實耐操，幾十年來積累了良好的口碑和群眾基礎，現在市場優惠幅度又很大，入門手動車型最低6萬多就可以搞定，非常實惠，自然會有很多人喜歡。
3.速騰
上半年銷量：170426輛
指導價：13.18萬-21.88萬
參考優惠幅度：1.80萬-2.30萬
小智點評：
憑藉不錯的長相和扎實穩健的駕控，速騰一直以來都不乏消費者追捧，比南方的好兄弟淩渡君要實惠多了。牌子好，品質佳，目前優惠幅度大，斷軸？當年的事了，與我有毛線關係——很多消費者會這麼想。
4.全新英朗
上半年銷量：168155輛
指導價：10.99萬-15.99萬
參考優惠幅度：2.20萬-2.30萬
小智點評：
新英朗採用了通用全新的D2XX平臺進行打造，車身重量大幅降低，再配合更加高效強勁的全新發動機和七速DCG雙離合變速箱，其動力和油耗表現均有不小的進步。據悉，新英朗的百公里油耗達到了5.9L，這一成績相當漂亮。
5.卡羅拉
上半年銷量：153736輛
指導價：10.78萬-17.58萬
參考優惠幅度：1.50萬-1.50萬
小智點評：
可靠性高，穩定性好，省心省事，長得也不錯，所以賣的很好。話說同胞兄弟雷淩為啥就賣的差一大截呢？
6.軒逸
上半年銷量：147050輛
指導價：9.98萬-15.90萬
參考優惠幅度：2.10-2.20萬
小智點評：
新軒逸整過容以後顏值大增，且配置有所增加，大部分車型有了ESP車身穩定系統，再加上空間寬敞、乘坐舒適特性，對家用車消費者的吸引力還是很高的。同時經典款車型依然同步在售，優惠幅度大，實際入門價已低於8萬元，這對於很多圖實惠的消費者頗具誘惑力。新老合璧共同出擊，軒逸這組合拳打得還是很給力的。
7.新桑塔納
上半年銷量：137090輛
指導價：7.99萬-12.08萬
參考優惠幅度：1.90萬-2.00萬
小智點評：
捷達的好兄弟，但相比之下，長得比捷達帥一點，定價也貴一些，和捷達同屬經典老將，皮實耐操，口碑和群眾基礎好。但是銷量一直被捷達緊緊壓制，新桑塔納內心也是十分委屈的！
8.福睿斯
上半年銷量：128107輛
指導價：9.68萬-11.98萬
參考優惠幅度：2.20萬-2.30萬
小智點評：
前臉帥氣，整體造型穩重大氣，空間寬敞，配置豐富，這些都和朗逸、英朗一樣符合大部分普通家用車消費者的審美和需求。定價比較實在且價格區間集中，目前市場優惠幅度較大，入門款手動車型最低8萬左右即可到手，比經典軒逸也沒貴多少。
9.朗動
上半年銷量：111497輛
指導價：10.58萬-12.78萬
參考優惠幅度：2.00萬-2.20萬
小智點評：
目前還是賣得最好的韓系轎車，長得好看，性價比高，一直是轎車銷量TOP10的常客。不得不說，韓國車搞多代同堂的把戲，往往損害的都是最新的車型。
10.科魯茲
上半年銷量：108459輛
指導價：8.99萬-16.99萬
參考優惠幅度：1.80萬-2.10萬
小智點評：
作為雪佛蘭旗下最重要的全球戰略車型，科魯茲的外觀時尚拉風搶眼；操控性能不錯；乘坐舒適性好。尤其是新一代車型，那顏值簡直高到沒朋友，車身尺寸在同級中是最大的。據悉，新一代科魯茲上市之後，現款科魯茲和上一代科魯茲將停產，雪佛蘭這是要打破多代同堂銷售的局面啊，就是不知道效果怎麼樣！
除了轎車的排行以外，由於這份銷量分析報告姍姍來遲，所以，小智還要多囉嗦幾句，看看上半年豪華車銷量的排行。
【豪華品牌前10排行】
總體來看，今年上半年豪華品牌車市走勢穩步上升，前三名依然是我們熟悉的奧迪、寶馬、賓士。這三者的排名較去年沒有變化，不過，賓士33.3%的增幅表現還是相當搶眼的。
反觀第二陣營，捷豹路虎憑藉著19%的同比增幅成為第二陣營的領跑者；雷克薩斯上半年銷量同比增加27%，成功超越凱迪拉克和富豪，從去年的第7名升級到第5名。此外，第二梯隊的捷豹路虎、雷克薩斯、凱迪拉克和富豪的銷量基本上都維持在4-5萬輛左右，一方面說明競爭日趨白熱化，另一方面也說明第二梯隊沒有絕對的勝利者，各車企要謹慎把握產品規劃，不然稍不留神就可能被對手超越。
今年十強還有一個新面孔--林肯，它憑藉著190%的增幅取代DS，躋身進入前十陣營。而DS今年上半年慘遭滑鐵盧，只賣出8715輛，同比大幅下36.6%。
另外，縱觀今年上半年的豪華品牌銷量資料，第一梯隊和第二梯隊的銷量差距甚遠，這主要是因為第二梯隊在品牌知名度和品牌溢價方面跟這些傳統的豪強相比還有不小的差距，短時間內這些第二梯隊的品牌無法撼動第一梯隊的地位。
上半年轎車同比下降4.2%，這也是近年來轎車市場首次在上半年銷量總結時呈下滑趨勢。由此可見SUV對整體車市的衝擊力。
但是隨著SUV市場紅利的消失，未來各車企會加大對轎車領域的投入，這將加劇轎車市場的競爭壓力，尤其是競爭激烈的緊湊級車領域。
此外，今年上半年的轎車銷量還有一個顯著的變化，那就是前十中沒有一款B級車。去年同期帕薩特以120058的銷量位居第七名，但是今年銷量已經滑落到82865輛，同比下滑31%，僅排在了14位。可見，這種狀況的出現，下半年B級車競爭會更加劇烈。
而在豪華車領域，第二陣營的競爭對更加劇烈，到底誰能勝出？那就比誰能在服務、管道和差異化方面做得更好了。
關於今年上半年轎車和豪華車的銷量變化，你們有什麼想說或者吐槽的，歡迎在底部留言哦！
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