歷史悠久客流量大的紐約地鐵如何改變擁擠現狀？這裡有一個改進計畫

早在 1904 年，紐約地鐵便在全市第一條線路上完成它的處☆禁☆女行，紐約地鐵也是全球歷史最悠久的地鐵系統之一。它線路眾多，客流量龐大，在 2014 年 9 月 23 日，以超過 610 萬人次使用的數目打破單日客流量記錄。老式地鐵無疑會對人們的出行帶來不便，增加列車容量、提高上下車效率勢在必行。

近日，紐約大都會運輸署（MTA）與紐約州長 Andrew m.Cuomo 公佈計畫：擴大重建紐約市地鐵系統。由建築師 Grimshaw 與 Arup 負責，此次改造將增加 1025 輛新型車輛，並對內外部的設施進行規劃，包括：增加門寬，新增 750 個開放車尾，取消內門設計，以減少等待時間，增大容量。

開放車尾設計。取消兩列車廂之間的門可有效增加地鐵容量，並減少乘客上車時間。這一類型地鐵已經成為國際標準：截至今年年末，倫敦將有 31％的列車採用此種設計，巴黎 37％，而多倫多則達到 56％。

增加門寬。列車門寬將會從 50 英寸（約 127 釐米）擴展至 58 英寸（約 147 釐米），這無疑會提高上下列車的速度，據估算等待時間可減少 32％。

車內設施及安全保障。新車廂內部會增加許多便民措施，如：WiFi、USB 充電口、翻轉座椅、輪椅位置圖示、彩色數位資訊顯示幕、數位廣告等，同時增加開門提示燈、攝像頭等設備以保證乘客安全。

列車外部則增加大面積藍色玻璃、LED 車燈，兩側設計有金藍色條紋。

同時，地鐵站也會進行重新調整，比如增加 LED 燈；改良指示牌設計，包括入口處的列車時間更新表等；更會有倒計時時鐘、增強蜂窩移動信號、充電站、WiFi、當代藝術品展示等便民措施。

目前全新的地鐵系統正處於招投標階段，預計將於 2020 年前完工。地鐵已成為城市發展比不可少的交通工具之一，近年來在建地鐵城市不在少數，而像紐約、北京這種早早引進地鐵的城市，重點則在於與時俱進對其進行改造，這不，北京地鐵 1 號的加裝遮罩門正在如火如荼地開展，可以點擊這裡查看設計癖的相關報導。

圖片來源：Designboom