快來感受一下Jeep自由俠的情懷

說起Jeep，大家的腦海裡浮現的是服裝？是品牌？還是一款車型？在小編的概念裡，一直有一種情節，那就是只有Jeep越野才算的上是越野車！估計這時候就會有其他車型的真愛粉來噴小編了！世界上第一輛Jeep越野車是在1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已經有了75年歷史。克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨註冊使用了這個商標！也就有了這麼一個廣為流傳的廣告語“不是所有的吉普都叫Jeep”！

在Jeep多年的經營過程中，已經有多款車型問世，13年備受期待的“8X7史上最強豪華SUV”大切諾基、“終極四驅利器”牧馬人、“全能都市SUV”指南者、13年的“硬派之作”自由客！然後是今天我們的主角“全新小型SUV”自由俠！這款車在2014日內瓦車展上正式發佈！並在4月份開幕的2014北京車展上全國首發！在上市兩年中來，經受住了消費者的考驗，並經歷了多次升級與改良，在2016年又推出了16款自由俠1.4T自動智慧版！在國內定為14.18萬元的起售價！但是在國內的市場上很快便遭遇了挑戰，本田XR-V與之相差1.6萬元的差價成為好多人的選擇！今天，小編給大家就這兩款車型來進行一些全方位的對比，看看Jeep自由俠的情懷能不能抵得上那1.6萬元的差價！

一、外觀

在這個什麼都看顏值的社會，車子也免不了！但是這個外觀是最不好來統一的，完全是看個人喜好的，根本沒有標準答案！現在的汽車市場上好多的品牌都在外形上給汽車標新利益，來博眼球，但是在自由俠身上完全不需要，內斂的設計，早已圈粉無數！任何一位擁有自由俠的車主都感覺倍有面！

讓我們再來看看XR-V，如果在他問世的時候，沒有自由俠來和他作對比，那麼他的顏值也是可以的，本田家族式的前臉設計讓大燈和格柵相連成一體，看起來精神清爽，不誇張但剛剛好！這麼來形容吧，XR-V就像是一個籃球少年，挺精神也挺陽剛但是怎麼看也就是個高中生罷了，缺少Jeep那獨特的味道！

二、內飾

說完外觀，我們來談談內飾，自由俠在內飾方面和外形上採用了一樣的設計風格，深淺的撞色搭上靚麗橘色的穿插都讓它看起來更年輕新潮，副駕駛座椅前的扶手雖然沒什麼實用意義，但絕對是向牧馬人看齊的情懷體現。XR-V內飾秉承了家族設計理念，全黑內飾看起來不如自由俠可愛清新，但更有運動化味道，中控台微微向駕駛員傾斜也提高了駕駛員日常操作便利程度和安全性。

自由下的厚道不僅僅是體現在設計方面，在內飾的選料方面也是讓人無可挑剔！中控台大面積軟材料的運用和前後門板的皮革包裹都提升了品質感，多媒體中控系統雖然二者都算在好用的範疇，但是XR-V的觸摸按鍵不及自由俠的物理按鍵實在；另外，自由俠的全景天窗在尺寸上也更稱得上全景。

三、駕駛

駕駛是一輛車帶給車主最直接的體驗了，自由俠的1.4T發動機最大功率為110KW，峰值扭矩為230Nm！至於之前說的四驅驅動我們只有在2.0L車型上才能看到了，1.4T車型全部採用的是前驅！XR-V搭載R18ZA 1.8L自然吸氣發動機搭配CVT無級變速器的組合，發動機最大功率100kW，峰值扭矩169Nm，我們光從資料上來說，XR-V的表現確實是比自由俠遜色不少，但是自由俠較高的峰值扭矩轉速造成了更嚴重的渦輪遲滯現象，尤其碰上堵車的話跟車就成了一大問題，輕踩油門並不能獲得足夠動力回應，往往需要深踩油門才能跟上前車；整個提速過程動力銜接並不順暢。

自由俠確實是有好多可圈可點的地方，不管是他在設計和選料方面所下的功夫，還是在宣傳方便打的情懷牌！但在空間上以及駕駛和油耗方面則不及XR-V！自由俠算是絕對的潮男，渦輪/雙離合/四輪獨立懸架等等標籤集於一身的潮男，而XR-V只能算的上是一個經濟適用男！各位看官，選擇一個潮男還是一個暖男還得看你自己的喜好！